原文 : https://edition.cnn.com/2018/08/17/health/why-alcohol-causes-munchies-food-drayer/index.html
(CNN) 如果你喜歡人多的地方, 你可能會喝很多酒, 然後也會吃很多.
邊喝啤酒邊嚼多力多滋, 吃著起司塊手上有杯紅酒都是很愉快的事, 但會有個不想要的副作用, 變胖, 卡路里, 體重又過重了.
這種我們有太多親身經驗. 有個有趣的問題: 為何喝酒精飲料第一個時間會想吃零食 ?
喝酒會吃得更多有個簡單解釋, 酒精會降低我們的意志力, 降低我們對於少吃及選擇健康食物堅持的防禦能力. 手上有杯飲料, 馬上想要吃些堅果, 薯片, 麵包或是任何可以看到的食物, 而不會再想到其它事.
"研究證實, 用餐時喝酒或是餐前喝酒, 會吃掉更多食物" Ginger Hultin 表示, 她是位有執照的營養師, Champagne Nutrition 部落格作者, 以及美國營養學會 (Academy of Nutrition and Dietetics) 的發言人. 她表示除了降低我們的防禦能力外, 有證據顯示酒精會影響到吃東西或飽足感相關的激素. 例如酒精會抑制瘦蛋白 (leptin) -- 一種抑制食慾的激素 -- 升糖素 -- 一種像是肽-1 (GLP-1) 會抑制食物攝取的激素.
這裡面可能還有其他機制在運作. 有些研究發現, 酒精會刺激大腦下丘腦細胞進而增加食慾. 另一項研究發現, 酒精會刺激大腦神經元而觸發飢餓, 因而產生強烈的飢餓感.
"動物研究證實, 在排除其他因素, 酒精刺激大腦這部分後, 會觸發食慾, 進而暴飲暴食" Hultin 表示 "身體沒有識別到 '我已經攝取了大量卡路里, 所以我已經飽了', 反而產生相反的情況. 即使已經吃進了卡路里, 但大腦還持續觸發需要更多食物."
酒精還會降低血糖, 進而產生對糖及碳水化合物的渴望. "飲酒會妨礙肝臟把血糖或葡萄糖釋放到血液的能力, 因此影響到血糖的平穩" Hultin 表示. 糖尿病患者飲酒, 低血糖的風險會變高, 特別是空腹飲酒.
飲酒的另一項風險 -- 不同於藥物或毒品 -- 酒精本身熱量就很高, 每克包含 7 個卡路里. 比蛋白質或碳水化合物還要高, 它們每克才 4 個卡路里.
Hultin 表示, 一杯五盎司的葡萄酒可能只有 120 或 125 個卡路里熱量, 淡啤酒會更少, 混酒, 果汁, 蘇打, 糖漿, 奶油以及椰子, 都會在酒精加入糖及脂肪的熱量. "瑪格麗特 (Margaritas) 和鳳梨可樂達 (pina coladas) 熱量都很高, 估計一種飲料熱量會達 500 個卡路里, 具體數字取決於大小和製作方式."
避免飲酒吃零食
在你飲用葡萄酒, 啤酒或烈酒之前, 學習一些方式來避免吃零食.
配些均衡餐點. "包含全麥, 複合碳水化合物, 健康脂肪和蛋白質, 讓你身體一開始就得到滋養及飽足感" Hultin 表示. 這也確保對於 "零食" 的需求不是來至於飢餓, 不是身體對食物的需求.
不要讓不健康的零食隨手可及. "飲酒所帶來的食慾, 而薯片, 糖果, 披薩以及其它甜點又隨手可及" Hultin 表示, 這些高熱量食物會越吃越多. 如果你在餐廳裡, 請服務員把麵包籃拿走.
讓健康的選擇容易取得. 如果你已經知道喝酒會想吃東西, 切點蔬菜沾鷹嘴豆泥, 水果或氣爆式爆米花都可以當點心.
混水喝 "酒精會引起脫水, 如果想吃些零食, 可以喝些白開水或蘇打水" Hultin 表示. 這不僅能減輕酒精帶來的熱量, 當你想找零食時你會知道你並不餓, 可能就會暫停你的動作.
2018-08-26
2018-08-19
法貝熱之家 : 世界最奢華彩蛋背後的故事
原文 : https://edition.cnn.com/style/article/faberge-luxurious-eggs/index.html
雖然經過了一世紀, 法貝熱 (Faberge) 總是和財富, 富裕以及世界最奢華的復活節彩蛋聯想在一起. 這個微小, 作工繁複的藝術品 -- 由俄羅斯羅曼諾夫皇室委託金匠珠寶商彼得.卡爾.法貝熱 (Peter Carl Faberge) 所製作 -- 就算是今天, 有些作品仍是世界上最精緻的裝飾藝術.
這些被稱之為皇家彩蛋 (Imperial Eggs), 最初是在十九世紀八零年代被設計為節日禮物. 使用黃金, 鑽石以及像是祖母綠及珍珠等寶石手工製作. 每個的設計都是獨一無二, 使用豐富色彩的玻璃琺瑯, 金箔以及金屬花邊.
法貝熱彩蛋大小不一, 從三吋高到五吋都有, 要花上一到兩年才能完成. 打開之後經常會有驚喜: 一個微型肖像, 一個鐘錶或是一個小型自動裝置.
"就是如此神奇, 所以至今大家還是這麼迷戀" 英國珠寶專家傑佛里.蒙恩 (Geoffrey Munn) 在電話訪問中表示 "人們總是渴望精心製作的物品, 而法貝熱彩蛋正好完全符合這個需求. 彩蛋在視覺上表現相當好".
對於法貝熱之家持久的迷戀, 也可能和其歷史背景有關. 這家企業, 以俄羅斯皇室家族及歐洲宮廷官方珠寶供應商而聞名, 1917 年革命結束了羅曼諾夫三百多年暴力統治後解散.
在沙皇家族逃離聖彼得堡, 法貝熱在三十多年所製作的五十顆皇家彩蛋被遺棄. 有些已經失蹤了 -- 到現在, 據信只有四十三顆皇家收藏品還存在.
"法貝熱的故事幾乎就像是部好萊塢電影" 蒙恩表示 "有美麗墮落的王朝, 奢華的宮廷生活. 令人驚訝騷亂的崩解, 這些罕見感性的物品見證了一切. 從來沒有珠寶商參與這麼多陰謀, 神秘以及奢華."
由於幾何圖形和低調風格的裝飾藝術越來越受歡迎, 法貝熱之家的物品在二十世紀二零三零年代有些黯然失色.
但這些彩蛋 -- 法貝熱的其它藝術創作 -- 蒙恩說, 1949 年英國作家亨利.班布里奇 (Henry Bainbridge) 出版了第一本珠寶商專著, 重新喚起收藏家和裝飾藝術愛好者的注意.
豐富的工匠關係
在班布里奇的研究之後, 關於法貝熱的文章出現很多. 這個主題最新書籍之一 "法貝熱: 他的大師和工匠 (Faberge: His Master and Artisans)", 由非傳統觀點來呈現這位珠寶商的作品, 重點放在圍繞於法貝熱周圍的合作者, 從設計家到金匠大師以及銀匠大師, 這些讓想法成真的人們.
"法貝熱之家的運作令人印象深刻" 這本書作者兼珠寶專家 Ulla Tillander-Godenheim 在電話訪問時表示 "這位珠寶商雇用了五百名不同的工匠, 在公司不同領域創作. 聖彼得堡這家企業有座五層樓建築, 有四家分公司在俄羅斯和一家在倫敦."
"法貝熱和他合作工匠關係的建立對於 '品牌' 成功相當關鍵."
她說, 這本書的靈感, 來至於她自己的過去 : Tillander-Godenheim 的曾祖父過去曾經是俄羅斯皇室的金匠, 工作時間和法貝熱同時. 作者還到她家鄉芬蘭尋找材料.
"俄羅斯革命前, 許多工匠都是來至於芬蘭" 她表示 "革命之後他們回到家鄉. 我親自去尋找他們家人, 並收集他們已故親人為法貝熱工作的軼事及記憶."
透過這些在法貝熱之家的信件, 照片以及圖片, 對我來說, 結果是一張描述工匠故事的精美圖像.
"雖然大多數人是透過彩蛋和法貝熱聯繫在一起, 但這只是故事的一半" Tillander-Godenheim 表示 "是企業的領導者 '工作主管 (workmasters)' 創造出任何物品, 從香菸盒到壁爐鐘."
在 Tillander-Godenheim 描繪下的法貝熱是位領先時代的商人. 首先, 他兩位首席設計師是女性 -- Alina Holmstrom 以及 Alma Phil. 她們是所謂的 "法貝熱工作主管 (Faberge workmasters)", 負責招募以及親自培訓她們所屬的工匠團隊, 同時允許設定自己生產計劃. 法貝熱還授權她們使用自己字首字母商標權利.
"儘管生活在世界上最嚴密的獨裁政府下, 法貝熱還是以早期 '工業民主 (industrial)' 型態來經營自己的企業" 作者表示 "他是俄羅斯財富圈子裡的關鍵人物, 但和他一起工作的多數是文盲, 低下的人, 但經常給予他們藝術創作的自由. 他的作品也因此更加引人注意 : 這裡面有許多不同故事, 以及微觀歷史的一堂課."
持續的吸引力
法貝熱彩蛋這十幾年價格不斷上揚, 在拍賣會上都能取得極高價格. 2002 年 "沙皇冬季彩蛋 (Winter Egg)" 在紐約佳士得以九百六十萬美元賣給了一位匿名電話競標者. 五年後, 一個琺瑯和黃金製成的彩蛋以及鑲滿鑽石的公雞, 在倫敦同一家拍賣行以九百萬英鎊 (當時一千八百萬五十萬美金) 拍出.
"彩蛋的稀少明顯驅動了拍賣會上的競爭, 近十年激發了我們的興趣" 蒙恩表示.
彩蛋很少會出現在拍賣會上, 目前大部分都是在博物館或公共機構中, 像是莫斯科或是克里夫蘭. 收藏最多的是克里姆林宮軍械庫和聖彼得堡法貝熱博物館, 各自擁有十個.
那些消失的彩蛋仍是陰謀話題來源. 2015 年 一顆法貝熱黃金彩蛋在美國中西部的跳蚤市場被一名廢金屬經銷商重新發現. 裡面是一個複雜的金錶.
他花了一萬四千美元購買這項物品, 剛開始他被告知黃金價格低於他所支付的金額. 直到他在錶的背後找到這個名字 -- 江詩丹頓 (Vacheron Constantin) -- Google 後發現他所擁有的是沙皇第三帝國彩蛋 (Third Imperial Easter Egg), 法貝熱之家為沙皇亞歷山大三世於 1887 年所設計, 價值估計三千三百萬美元.
"彩蛋的藝術性, 形式及材質的多樣性, 以及背後的故事, 這些意味著法貝熱彩蛋的誘惑不會很快的消逝" 蒙恩表示 "彩蛋是很傑出的收藏品, 真正意義在於獨一無二. 我已經研究了四十幾年都沒有厭倦. 我想這是不可能會厭倦的."
雖然經過了一世紀, 法貝熱 (Faberge) 總是和財富, 富裕以及世界最奢華的復活節彩蛋聯想在一起. 這個微小, 作工繁複的藝術品 -- 由俄羅斯羅曼諾夫皇室委託金匠珠寶商彼得.卡爾.法貝熱 (Peter Carl Faberge) 所製作 -- 就算是今天, 有些作品仍是世界上最精緻的裝飾藝術.
這些被稱之為皇家彩蛋 (Imperial Eggs), 最初是在十九世紀八零年代被設計為節日禮物. 使用黃金, 鑽石以及像是祖母綠及珍珠等寶石手工製作. 每個的設計都是獨一無二, 使用豐富色彩的玻璃琺瑯, 金箔以及金屬花邊.
法貝熱彩蛋大小不一, 從三吋高到五吋都有, 要花上一到兩年才能完成. 打開之後經常會有驚喜: 一個微型肖像, 一個鐘錶或是一個小型自動裝置.
"就是如此神奇, 所以至今大家還是這麼迷戀" 英國珠寶專家傑佛里.蒙恩 (Geoffrey Munn) 在電話訪問中表示 "人們總是渴望精心製作的物品, 而法貝熱彩蛋正好完全符合這個需求. 彩蛋在視覺上表現相當好".
對於法貝熱之家持久的迷戀, 也可能和其歷史背景有關. 這家企業, 以俄羅斯皇室家族及歐洲宮廷官方珠寶供應商而聞名, 1917 年革命結束了羅曼諾夫三百多年暴力統治後解散.
在沙皇家族逃離聖彼得堡, 法貝熱在三十多年所製作的五十顆皇家彩蛋被遺棄. 有些已經失蹤了 -- 到現在, 據信只有四十三顆皇家收藏品還存在.
"法貝熱的故事幾乎就像是部好萊塢電影" 蒙恩表示 "有美麗墮落的王朝, 奢華的宮廷生活. 令人驚訝騷亂的崩解, 這些罕見感性的物品見證了一切. 從來沒有珠寶商參與這麼多陰謀, 神秘以及奢華."
由於幾何圖形和低調風格的裝飾藝術越來越受歡迎, 法貝熱之家的物品在二十世紀二零三零年代有些黯然失色.
但這些彩蛋 -- 法貝熱的其它藝術創作 -- 蒙恩說, 1949 年英國作家亨利.班布里奇 (Henry Bainbridge) 出版了第一本珠寶商專著, 重新喚起收藏家和裝飾藝術愛好者的注意.
豐富的工匠關係
在班布里奇的研究之後, 關於法貝熱的文章出現很多. 這個主題最新書籍之一 "法貝熱: 他的大師和工匠 (Faberge: His Master and Artisans)", 由非傳統觀點來呈現這位珠寶商的作品, 重點放在圍繞於法貝熱周圍的合作者, 從設計家到金匠大師以及銀匠大師, 這些讓想法成真的人們.
"法貝熱之家的運作令人印象深刻" 這本書作者兼珠寶專家 Ulla Tillander-Godenheim 在電話訪問時表示 "這位珠寶商雇用了五百名不同的工匠, 在公司不同領域創作. 聖彼得堡這家企業有座五層樓建築, 有四家分公司在俄羅斯和一家在倫敦."
"法貝熱和他合作工匠關係的建立對於 '品牌' 成功相當關鍵."
她說, 這本書的靈感, 來至於她自己的過去 : Tillander-Godenheim 的曾祖父過去曾經是俄羅斯皇室的金匠, 工作時間和法貝熱同時. 作者還到她家鄉芬蘭尋找材料.
"俄羅斯革命前, 許多工匠都是來至於芬蘭" 她表示 "革命之後他們回到家鄉. 我親自去尋找他們家人, 並收集他們已故親人為法貝熱工作的軼事及記憶."
透過這些在法貝熱之家的信件, 照片以及圖片, 對我來說, 結果是一張描述工匠故事的精美圖像.
"雖然大多數人是透過彩蛋和法貝熱聯繫在一起, 但這只是故事的一半" Tillander-Godenheim 表示 "是企業的領導者 '工作主管 (workmasters)' 創造出任何物品, 從香菸盒到壁爐鐘."
在 Tillander-Godenheim 描繪下的法貝熱是位領先時代的商人. 首先, 他兩位首席設計師是女性 -- Alina Holmstrom 以及 Alma Phil. 她們是所謂的 "法貝熱工作主管 (Faberge workmasters)", 負責招募以及親自培訓她們所屬的工匠團隊, 同時允許設定自己生產計劃. 法貝熱還授權她們使用自己字首字母商標權利.
"儘管生活在世界上最嚴密的獨裁政府下, 法貝熱還是以早期 '工業民主 (industrial)' 型態來經營自己的企業" 作者表示 "他是俄羅斯財富圈子裡的關鍵人物, 但和他一起工作的多數是文盲, 低下的人, 但經常給予他們藝術創作的自由. 他的作品也因此更加引人注意 : 這裡面有許多不同故事, 以及微觀歷史的一堂課."
持續的吸引力
法貝熱彩蛋這十幾年價格不斷上揚, 在拍賣會上都能取得極高價格. 2002 年 "沙皇冬季彩蛋 (Winter Egg)" 在紐約佳士得以九百六十萬美元賣給了一位匿名電話競標者. 五年後, 一個琺瑯和黃金製成的彩蛋以及鑲滿鑽石的公雞, 在倫敦同一家拍賣行以九百萬英鎊 (當時一千八百萬五十萬美金) 拍出.
"彩蛋的稀少明顯驅動了拍賣會上的競爭, 近十年激發了我們的興趣" 蒙恩表示.
彩蛋很少會出現在拍賣會上, 目前大部分都是在博物館或公共機構中, 像是莫斯科或是克里夫蘭. 收藏最多的是克里姆林宮軍械庫和聖彼得堡法貝熱博物館, 各自擁有十個.
那些消失的彩蛋仍是陰謀話題來源. 2015 年 一顆法貝熱黃金彩蛋在美國中西部的跳蚤市場被一名廢金屬經銷商重新發現. 裡面是一個複雜的金錶.
他花了一萬四千美元購買這項物品, 剛開始他被告知黃金價格低於他所支付的金額. 直到他在錶的背後找到這個名字 -- 江詩丹頓 (Vacheron Constantin) -- Google 後發現他所擁有的是沙皇第三帝國彩蛋 (Third Imperial Easter Egg), 法貝熱之家為沙皇亞歷山大三世於 1887 年所設計, 價值估計三千三百萬美元.
"彩蛋的藝術性, 形式及材質的多樣性, 以及背後的故事, 這些意味著法貝熱彩蛋的誘惑不會很快的消逝" 蒙恩表示 "彩蛋是很傑出的收藏品, 真正意義在於獨一無二. 我已經研究了四十幾年都沒有厭倦. 我想這是不可能會厭倦的."
2018-08-12
不再只是藍色 : 回顧美國空軍一號經典設計
https://edition.cnn.com/style/article/air-force-one-trump-design-history/index.html
目前的空軍一號確實是設計的經典之作. 時間可以回溯至 1962 年, 約翰.甘迺迪總統 (JFK) 和工業設計開創者之一雷蒙德.洛威 (Raymond Loewy) 合作的結果.
但經過五十幾年和十一屆的政府, 優雅的外觀正準備改頭換面. 川普總統表示他不喜歡目前的美學, 想把藍色換掉. 根據媒體平台 Axios 表示, 總統希望讓外觀看起 "更美國 (more American)".
因為目前使用的飛機接近使用壽命, 且新技術不斷產生, 使得飛機有更換需求. 不論川普的版本, 下一架總統專機外觀很可能和現在很不一樣.
不只一架
空軍一號技術上不是飛機的名稱, 而是空中管制人員對於搭載著總統飛機的稱呼, 然而, 一般的情況, 是稱呼總統的專機, 改裝過的波音 747-200B, 在空軍裡的編號是 VC-25A. 一共有兩架, 所以最少會有一架隨時都是準備好的. 這兩架的識別除了尾碼大都是相同: SAM 28000 及 SAM 29000 (SAM 表示特殊航空任務 Special Air Mission).
空軍一號稱呼在 1953 年開始使用, 當時搭載著艾森豪總統的飛機和另外一架商用飛機, 識別尾碼都是 8610, 危險的出現在同一個航空領域. 當時總統座機是一架螺旋槳飛機 -- 洛克希德 (Lockhedd) C-121 星座飛機, 外號哥倫拜恩二世 -- 艾森豪也是第一個乘坐噴射總統專機的, 1959 年啟用改裝過的波音 707. 當時這些都是成熟的軍用飛機, 使用空軍設計的紅色, 橘子色和黑色配色.
至今仍在使用的經典設計, 用於當時全新的波音 707 (或空軍稱為 C-137 平流層), 尾碼 SAM 26000. 1962 年 10 月開始投入服務.
"這源於約翰.甘迺迪總統和知名工業設計師雷蒙德.洛威之間的有趣互動" 空軍一號歷史學家及史密森尼學會前館長馮.哈代斯蒂 (Von Hardesty) 在電話訪問中表示.
法國出生的洛威是那個時代最成功的設計師之一, 創造過像是 Lucky Strike 香菸包裝, 可口可樂販賣機, 灰狗巴士等指標產品, 以及環球航空 (TWA), 埃克森石油 (Exxon) 和 殼牌石油 (Shell) 的流行標籤. "他批評總統使用的飛機外觀, 有個花俏的橘色鼻子, 太像是軍用飛機. 他想要設計出能襯托總統職位, 同時認為這個設計機會會引起眾人目光, 這可以說他確實做到了."
海泡藍
雖然洛威的初始設計有一個包含了紅色, 但設計到最後並未出現. 藍色處於主導地位是約翰.甘迺迪總統的要求. "海泡藍和銀色塗裝在飛機下半部是很傑出的設計, 讓飛機看起來更加水平及光滑" 美國平面設計協會 (American Institute of Arts) 前主席西恩.亞當斯 (Sean Adams) 在電子郵件訪問中表示.
"海泡藍是個驚人的選擇, 但也是個優雅的方案, 使得飛機看起來精緻及現代化, 脫離艾森豪時代空軍一號軍事的外觀. 對甘迺迪政府來說, 飛機呈現出樂觀, 青春及清新" 他補充說明.
據說飛機上 "United States of America" 的字體為 Caslon, 很像是獨立宣言上使用的字.
這架飛機一直服役到柯林頓政府, 但 1972 年曾經用另外一架 707 所更換取代過. 這架尾碼 SAM 27000 的特殊飛機在 2001 退役, 服務過七位總統 : 尼克森 (Richard Nixon), 福特 (Gerald Ford), 卡特 (Jimmy Carter), 雷根 (Ronald Reagan), 布希 (George H. W. Bush), 柯林頓 (Bill Clinton) 以及小布希 (George W. Bush).
亞當斯對於改造並不感到興趣. "空軍一號是公平的象徵. 目前是有做到" 他表示 "為何要讓他看起來像是空中的廉價商店 ?"
紅色, 白色以及藍色
在雷根主政期間開始新一代空軍一號, 內裝由當時第一夫人南西所規劃. 但由於一些延誤, 飛機到布希執政的 1990 年才開始服役. 除了塗裝之外, 幾乎所有系統都升級了. "一個好設計確實會有延續性, 需要一個能被信服的理由才有辦法改變. 就是這點, 因為被廣泛接受及讚賞, 所以新的 747 飛機也使用相同塗裝" 哈代斯蒂表示.
這些飛機目前還在使用, 由於 747s 飛機比較大, 洛威的設計有小幅度修改.
"這麼大的飛機要盡可能忠於雷蒙德.洛威的設計. 很難讓 747 看起來輕巧精緻, 但在顏色, 形狀以及塗裝上做得很好. 保留了 1962 年版本所有重點. 特別高興的是在 1980s 時沒有使用當時流行的紫紅色以及杏仁色" 亞當斯表示.
這個月稍早, 波音公司確認他們已經收到兩架總統新座機三十九億美金的合約. 還是 747 型 -- 雖然是新版本的 747-8 -- 老飛機也正被商業航空公司逐步淘汰中.
"由於安全需求, 特勤局要求總統只能乘坐四引擎飛機. 747 還能為總統, 主要工作人員, 以及因應與世界任何人保持聯繫所需要的複雜通訊設備提供更多空間" 航空專家傑納.艾斯曼 (Gene Eisman) 在電子郵件訪問中表示.
重點是, 飛機會全面一新 : "空軍一號會令人難以置信" 川普接受哥倫比亞廣播公司 (CBS) 訪問時表示 "這會成為頂級產品, 世界最頂級. 會有紅色, 白色及藍色, 我認為這會很合適."
最後的結果會如何還不清楚. 雖然不會但川普甚至可以決定重新塗裝目前的飛機而不去等待新的飛機, 新的飛機只會在 2024 年開始服役 (雖然總統要求飛機要在 2021 年提早準備好).
根據馮.哈代斯蒂的說法, 沒有關於空軍一號的固定施行規定, 所以任何事情都可能會發生. "我喜歡目前的設計. 但或許總統的想法認為飛機應該更明確反應美國愛國主義, 而紅色, 白色以及藍色, 當然可以代表. 如果總統想要審查或是改變目前的制度, 並沒有可以阻擋他這麼做的歷史先例" 他表示.
但他補充說明 "我希望他們能從中提出一些令人愉快的東西, 並讓每個人都能接受. 我只希望這不要變成一些醜陋的辯論."
目前的空軍一號確實是設計的經典之作. 時間可以回溯至 1962 年, 約翰.甘迺迪總統 (JFK) 和工業設計開創者之一雷蒙德.洛威 (Raymond Loewy) 合作的結果.
但經過五十幾年和十一屆的政府, 優雅的外觀正準備改頭換面. 川普總統表示他不喜歡目前的美學, 想把藍色換掉. 根據媒體平台 Axios 表示, 總統希望讓外觀看起 "更美國 (more American)".
因為目前使用的飛機接近使用壽命, 且新技術不斷產生, 使得飛機有更換需求. 不論川普的版本, 下一架總統專機外觀很可能和現在很不一樣.
不只一架
空軍一號技術上不是飛機的名稱, 而是空中管制人員對於搭載著總統飛機的稱呼, 然而, 一般的情況, 是稱呼總統的專機, 改裝過的波音 747-200B, 在空軍裡的編號是 VC-25A. 一共有兩架, 所以最少會有一架隨時都是準備好的. 這兩架的識別除了尾碼大都是相同: SAM 28000 及 SAM 29000 (SAM 表示特殊航空任務 Special Air Mission).
空軍一號稱呼在 1953 年開始使用, 當時搭載著艾森豪總統的飛機和另外一架商用飛機, 識別尾碼都是 8610, 危險的出現在同一個航空領域. 當時總統座機是一架螺旋槳飛機 -- 洛克希德 (Lockhedd) C-121 星座飛機, 外號哥倫拜恩二世 -- 艾森豪也是第一個乘坐噴射總統專機的, 1959 年啟用改裝過的波音 707. 當時這些都是成熟的軍用飛機, 使用空軍設計的紅色, 橘子色和黑色配色.
至今仍在使用的經典設計, 用於當時全新的波音 707 (或空軍稱為 C-137 平流層), 尾碼 SAM 26000. 1962 年 10 月開始投入服務.
"這源於約翰.甘迺迪總統和知名工業設計師雷蒙德.洛威之間的有趣互動" 空軍一號歷史學家及史密森尼學會前館長馮.哈代斯蒂 (Von Hardesty) 在電話訪問中表示.
法國出生的洛威是那個時代最成功的設計師之一, 創造過像是 Lucky Strike 香菸包裝, 可口可樂販賣機, 灰狗巴士等指標產品, 以及環球航空 (TWA), 埃克森石油 (Exxon) 和 殼牌石油 (Shell) 的流行標籤. "他批評總統使用的飛機外觀, 有個花俏的橘色鼻子, 太像是軍用飛機. 他想要設計出能襯托總統職位, 同時認為這個設計機會會引起眾人目光, 這可以說他確實做到了."
海泡藍
雖然洛威的初始設計有一個包含了紅色, 但設計到最後並未出現. 藍色處於主導地位是約翰.甘迺迪總統的要求. "海泡藍和銀色塗裝在飛機下半部是很傑出的設計, 讓飛機看起來更加水平及光滑" 美國平面設計協會 (American Institute of Arts) 前主席西恩.亞當斯 (Sean Adams) 在電子郵件訪問中表示.
"海泡藍是個驚人的選擇, 但也是個優雅的方案, 使得飛機看起來精緻及現代化, 脫離艾森豪時代空軍一號軍事的外觀. 對甘迺迪政府來說, 飛機呈現出樂觀, 青春及清新" 他補充說明.
據說飛機上 "United States of America" 的字體為 Caslon, 很像是獨立宣言上使用的字.
這架飛機一直服役到柯林頓政府, 但 1972 年曾經用另外一架 707 所更換取代過. 這架尾碼 SAM 27000 的特殊飛機在 2001 退役, 服務過七位總統 : 尼克森 (Richard Nixon), 福特 (Gerald Ford), 卡特 (Jimmy Carter), 雷根 (Ronald Reagan), 布希 (George H. W. Bush), 柯林頓 (Bill Clinton) 以及小布希 (George W. Bush).
亞當斯對於改造並不感到興趣. "空軍一號是公平的象徵. 目前是有做到" 他表示 "為何要讓他看起來像是空中的廉價商店 ?"
紅色, 白色以及藍色
在雷根主政期間開始新一代空軍一號, 內裝由當時第一夫人南西所規劃. 但由於一些延誤, 飛機到布希執政的 1990 年才開始服役. 除了塗裝之外, 幾乎所有系統都升級了. "一個好設計確實會有延續性, 需要一個能被信服的理由才有辦法改變. 就是這點, 因為被廣泛接受及讚賞, 所以新的 747 飛機也使用相同塗裝" 哈代斯蒂表示.
這些飛機目前還在使用, 由於 747s 飛機比較大, 洛威的設計有小幅度修改.
"這麼大的飛機要盡可能忠於雷蒙德.洛威的設計. 很難讓 747 看起來輕巧精緻, 但在顏色, 形狀以及塗裝上做得很好. 保留了 1962 年版本所有重點. 特別高興的是在 1980s 時沒有使用當時流行的紫紅色以及杏仁色" 亞當斯表示.
這個月稍早, 波音公司確認他們已經收到兩架總統新座機三十九億美金的合約. 還是 747 型 -- 雖然是新版本的 747-8 -- 老飛機也正被商業航空公司逐步淘汰中.
"由於安全需求, 特勤局要求總統只能乘坐四引擎飛機. 747 還能為總統, 主要工作人員, 以及因應與世界任何人保持聯繫所需要的複雜通訊設備提供更多空間" 航空專家傑納.艾斯曼 (Gene Eisman) 在電子郵件訪問中表示.
重點是, 飛機會全面一新 : "空軍一號會令人難以置信" 川普接受哥倫比亞廣播公司 (CBS) 訪問時表示 "這會成為頂級產品, 世界最頂級. 會有紅色, 白色及藍色, 我認為這會很合適."
最後的結果會如何還不清楚. 雖然不會但川普甚至可以決定重新塗裝目前的飛機而不去等待新的飛機, 新的飛機只會在 2024 年開始服役 (雖然總統要求飛機要在 2021 年提早準備好).
根據馮.哈代斯蒂的說法, 沒有關於空軍一號的固定施行規定, 所以任何事情都可能會發生. "我喜歡目前的設計. 但或許總統的想法認為飛機應該更明確反應美國愛國主義, 而紅色, 白色以及藍色, 當然可以代表. 如果總統想要審查或是改變目前的制度, 並沒有可以阻擋他這麼做的歷史先例" 他表示.
但他補充說明 "我希望他們能從中提出一些令人愉快的東西, 並讓每個人都能接受. 我只希望這不要變成一些醜陋的辯論."
2018-07-23
Waymo 這家公司想要避免在自駕車上面暈車
原文 : https://money.cnn.com/2018/02/23/technology/waymo-self-driving-car-puke-patent/index.html
Google 成立的無人駕駛汽車公司 Waymo, 想要確保不會在自動駕駛汽車上暈車.
週四一份由 Google 母公司自動駕駛部門的專利申請公布出來, 文件詳細描述如何避免在車上暈車.
這些方法包括找出最不會暈車路線. 例如比較敏感的乘客就給他平緩的道路舒適的行程. 那些比較趕時間的就選擇比較快但比較顛簸的道路.
這份申請書描述如何提醒乘客座車時不要看下面或閱讀. 比較敏感的乘客可以坐到一些特別比較不會有影響的座位上.
Waymo 將檢查確認車輛移動時的加速及前後移動狀況, 以便確定個別路線發生暈車的可能性.
這份專利也提到, 乘客如果感到不適, 可以切換不同的駕駛風格. 這會讓車子和前車保留比較大的空間, 或改道行駛比較不擁擠街道, 以避免車子走走停停.
Waymo 計畫將於今年年底, 在亞利桑那州公共區域推廣自動駕駛汽車, 該公司並未對這項消息立即回復要求評論.
自駕車已經被大肆宣傳可以在上下班時在車上工作, 但乘客還是要能感到舒適.
解決暈車問題並不是只有 Waymo 有興趣. 一月時, 密西根大學研究人員就獲得穿戴式耳機專利, 該耳機會發出閃光避免在車上暈車.
去年十一月, Uber 申請專利在線上公布出來, 車上的警示燈光系統將會提醒乘客接下來會轉彎.
Google 成立的無人駕駛汽車公司 Waymo, 想要確保不會在自動駕駛汽車上暈車.
週四一份由 Google 母公司自動駕駛部門的專利申請公布出來, 文件詳細描述如何避免在車上暈車.
這些方法包括找出最不會暈車路線. 例如比較敏感的乘客就給他平緩的道路舒適的行程. 那些比較趕時間的就選擇比較快但比較顛簸的道路.
這份申請書描述如何提醒乘客座車時不要看下面或閱讀. 比較敏感的乘客可以坐到一些特別比較不會有影響的座位上.
Waymo 將檢查確認車輛移動時的加速及前後移動狀況, 以便確定個別路線發生暈車的可能性.
這份專利也提到, 乘客如果感到不適, 可以切換不同的駕駛風格. 這會讓車子和前車保留比較大的空間, 或改道行駛比較不擁擠街道, 以避免車子走走停停.
Waymo 計畫將於今年年底, 在亞利桑那州公共區域推廣自動駕駛汽車, 該公司並未對這項消息立即回復要求評論.
自駕車已經被大肆宣傳可以在上下班時在車上工作, 但乘客還是要能感到舒適.
解決暈車問題並不是只有 Waymo 有興趣. 一月時, 密西根大學研究人員就獲得穿戴式耳機專利, 該耳機會發出閃光避免在車上暈車.
去年十一月, Uber 申請專利在線上公布出來, 車上的警示燈光系統將會提醒乘客接下來會轉彎.
2018-07-15
這把水槍可以切穿混凝土
原文 : https://money.cnn.com/2018/02/05/technology/business/pyrolance-firefighting-gun/index.html
當消防人員無法接近火源如何滅火 ?
2008 年滅火員所面對的就是這種情況, 當時一架 B-2 隱形轟炸機墜毀在關島美國空軍跑道上.
機組人員成功彈跳出來, 但這架極為昂貴的飛機被殘骸內部的火完全燒毀.
美國空軍總軍士長史考特.克努普 (Scott Knupp) 對 CNNMoney 表示 "消防隊員無法穿過飛機外表複合材料去滅火,"
失去這架飛機讓美國空軍要找出解決方案.
克努普表示 "我們尋找某種技術, 能讓我們穿透進入堅固難以到達的空間把水灑到火源上."
空軍消防隊目前使用一種稱為 PyroLance 的系統 -- 消防用 "槍 (gun)", 可以擊穿鋼鐵, 磚塊或混凝土牆, 甚至是防彈玻璃.
這種手持裝置使用混和石英材質的壓縮水, 可以在障礙物上打出六毫米寬的洞.
一旦超高壓噴霧進到裡層, PyroLance 的噴嘴會持續將細微水霧打入密閉空間, 不到一分鐘就可以把溫度從華氏 1,500 度 (攝氏 800 度) 降到華氏 200 度 (攝氏 100 度).
使用超高壓 (Ultra-High Pressure UHP) 技術來滅火並不是第一次. 佛羅里達庭德爾空軍基地研究實驗室 2000 年中就開始研究 UHP.
他們發現水在高壓下會變成數百萬個水霧. 噴霧將擴大延伸到更大的區域, 有助於使用更少的水更快的滅火.
PyroLance 總裁史考特.亞歷山大 (Scott Alexander) 表示, 他們公司是唯一使用這項技術穿透障礙物來滅火的.
PyroLance 五年前開始供應美國空軍基地使用, 該技術同時也被美國海軍, 以及世界許多機場和消防部門所採用.
該系統成本從 15,000 到 80,000 美元不等, 該公司希望明年在美國及海外可以賣出 350 組.
亞歷山大表示, 公司面臨的最大挑戰之一是要說服消防人員, 這不是要讓他們沒工作或是 "減少滅火的工作樂趣".
他說, 他們公司是想要減少消防人員暴露在高溫, 致命回燃和有毒煙霧的環境.
"事實上, 我們是想要確保他們的安全" 他說.
當消防人員無法接近火源如何滅火 ?
2008 年滅火員所面對的就是這種情況, 當時一架 B-2 隱形轟炸機墜毀在關島美國空軍跑道上.
機組人員成功彈跳出來, 但這架極為昂貴的飛機被殘骸內部的火完全燒毀.
美國空軍總軍士長史考特.克努普 (Scott Knupp) 對 CNNMoney 表示 "消防隊員無法穿過飛機外表複合材料去滅火,"
失去這架飛機讓美國空軍要找出解決方案.
克努普表示 "我們尋找某種技術, 能讓我們穿透進入堅固難以到達的空間把水灑到火源上."
空軍消防隊目前使用一種稱為 PyroLance 的系統 -- 消防用 "槍 (gun)", 可以擊穿鋼鐵, 磚塊或混凝土牆, 甚至是防彈玻璃.
這種手持裝置使用混和石英材質的壓縮水, 可以在障礙物上打出六毫米寬的洞.
一旦超高壓噴霧進到裡層, PyroLance 的噴嘴會持續將細微水霧打入密閉空間, 不到一分鐘就可以把溫度從華氏 1,500 度 (攝氏 800 度) 降到華氏 200 度 (攝氏 100 度).
使用超高壓 (Ultra-High Pressure UHP) 技術來滅火並不是第一次. 佛羅里達庭德爾空軍基地研究實驗室 2000 年中就開始研究 UHP.
他們發現水在高壓下會變成數百萬個水霧. 噴霧將擴大延伸到更大的區域, 有助於使用更少的水更快的滅火.
PyroLance 總裁史考特.亞歷山大 (Scott Alexander) 表示, 他們公司是唯一使用這項技術穿透障礙物來滅火的.
PyroLance 五年前開始供應美國空軍基地使用, 該技術同時也被美國海軍, 以及世界許多機場和消防部門所採用.
該系統成本從 15,000 到 80,000 美元不等, 該公司希望明年在美國及海外可以賣出 350 組.
亞歷山大表示, 公司面臨的最大挑戰之一是要說服消防人員, 這不是要讓他們沒工作或是 "減少滅火的工作樂趣".
他說, 他們公司是想要減少消防人員暴露在高溫, 致命回燃和有毒煙霧的環境.
"事實上, 我們是想要確保他們的安全" 他說.
2018-07-08
為何電腦遊戲是現代科學的關鍵
原文 : https://edition.cnn.com/2011/10/23/tech/innovation/foldit-game-science-poptech/index.html
玩電腦遊戲會花許多時間 -- 許多人在二十一歲之前已經用掉了一萬個小時 -- 用來打擊神話怪物, 射擊外星人以及解救數字城堡中的公主.
阿德里安.崔里 (Adrien Treuille) 想讓這些努力有更好的運用.
卡內基梅隆大學 (Carnegie Mellon) 計算機科學家製作了兩個線上遊戲 -- Foldit 和 EteRNA -- 讓電腦遊戲能解答經典科學謎團.
讓像是 "蛋白質摺疊 (protein folding)" 和 "RNA 合成 (RNA synthesis)" 超級無聊的科學謎題, 成為有趣又有挑戰的遊戲.
結果令人震驚, Foldit 和 EteRNA 玩家 -- 加起來大約有四十三萬人, 大部分人玩 Foldit -- 一直找出科學家和超級電腦沒有發現的東西.
例如, 就在這個月月初 (2011 年 11 月), Foldit 玩家協助解決一個可以幫助未來研究人類免疫缺乏病毒/艾滋病 (HIV/AIDS) 的蛋白質謎題. 這項研究已經共同發表在自然期刊上.
玩家知道他們在進行科學解謎, 但遊戲本身就很有趣.
"當我們製作 Foldit 的目標之一, 就是把蛋白質做得像是玩具" 崔里最近接受 PopTech 訪問時表示 "讓你會想要玩, 像是樂高或是 Tinkertoy".
"蛋白質不是簡單說得清, 多數人對細節知道不多, 但經由電腦圖學互動下, 變成可以玩的東西, 移動他或拉扯他 -- 對人來說像是真的. 我是認為是真的 -- 像玩具般的蛋白質 -- 讓玩家最終可以理解, 讓他們可以解出電腦程式無法找出來的答案."
為何對蛋白質多一點了解很重要, 崔里表示他是構成生命的基礎. 如果科學家可以更了解蛋白質的形狀, 就可更讓他們自行合成組合, 這可能會產生新的疾病預防和治療方法.
但他們需要有人協助找到使用的工具.
"我們要建造, 像是, 完全新的材質" 他表示 "我們知道如何做一支鐵鎚, 但我們還不知道如何製作 As Gs Cs 以及 Us."
這就是為何有這個線上遊戲的原因.
玩家透過擺弄 RNA 和蛋白質的形狀找出效果最佳者, 最終會讓科學家和電腦知道如何建造基因代碼.
在 Foldit 遊戲中, 使用最少能量製作出蛋白質可以得到分數.
EteRNA 這個今年初 (2011 年) 所推出的遊戲, 史丹佛大學實驗室真的會產生出遊戲序列的基因圖片.
他說 "當你創造出基因裡面的一個分子, 我們會真的合成他 -- 我們實際製作出來並把圖片寄給你".
底下有更多遊戲的說明 :
"我們實際給玩家的任務很簡單, 像是做一個圓, 做一個星型" 他表示 "這些任務已經超越目前科學的極限, 但經由反覆試驗, 經由電腦遊戲像是可以組合實際分子, 我們就可以弄清楚如何解決這些問題, 這是相當特別的."
崔里對於經由遊戲解謎, 而幫助人類有很高的期望 -- 並因此影響到實際世界.
"人們可以在線上處理解答人類知識邊緣許多複雜的問題" 他在 PopTech 演說上表示 "但我認為我們才剛要開始."
玩電腦遊戲會花許多時間 -- 許多人在二十一歲之前已經用掉了一萬個小時 -- 用來打擊神話怪物, 射擊外星人以及解救數字城堡中的公主.
阿德里安.崔里 (Adrien Treuille) 想讓這些努力有更好的運用.
卡內基梅隆大學 (Carnegie Mellon) 計算機科學家製作了兩個線上遊戲 -- Foldit 和 EteRNA -- 讓電腦遊戲能解答經典科學謎團.
讓像是 "蛋白質摺疊 (protein folding)" 和 "RNA 合成 (RNA synthesis)" 超級無聊的科學謎題, 成為有趣又有挑戰的遊戲.
結果令人震驚, Foldit 和 EteRNA 玩家 -- 加起來大約有四十三萬人, 大部分人玩 Foldit -- 一直找出科學家和超級電腦沒有發現的東西.
例如, 就在這個月月初 (2011 年 11 月), Foldit 玩家協助解決一個可以幫助未來研究人類免疫缺乏病毒/艾滋病 (HIV/AIDS) 的蛋白質謎題. 這項研究已經共同發表在自然期刊上.
玩家知道他們在進行科學解謎, 但遊戲本身就很有趣.
"當我們製作 Foldit 的目標之一, 就是把蛋白質做得像是玩具" 崔里最近接受 PopTech 訪問時表示 "讓你會想要玩, 像是樂高或是 Tinkertoy".
"蛋白質不是簡單說得清, 多數人對細節知道不多, 但經由電腦圖學互動下, 變成可以玩的東西, 移動他或拉扯他 -- 對人來說像是真的. 我是認為是真的 -- 像玩具般的蛋白質 -- 讓玩家最終可以理解, 讓他們可以解出電腦程式無法找出來的答案."
為何對蛋白質多一點了解很重要, 崔里表示他是構成生命的基礎. 如果科學家可以更了解蛋白質的形狀, 就可更讓他們自行合成組合, 這可能會產生新的疾病預防和治療方法.
但他們需要有人協助找到使用的工具.
"我們要建造, 像是, 完全新的材質" 他表示 "我們知道如何做一支鐵鎚, 但我們還不知道如何製作 As Gs Cs 以及 Us."
這就是為何有這個線上遊戲的原因.
玩家透過擺弄 RNA 和蛋白質的形狀找出效果最佳者, 最終會讓科學家和電腦知道如何建造基因代碼.
在 Foldit 遊戲中, 使用最少能量製作出蛋白質可以得到分數.
EteRNA 這個今年初 (2011 年) 所推出的遊戲, 史丹佛大學實驗室真的會產生出遊戲序列的基因圖片.
他說 "當你創造出基因裡面的一個分子, 我們會真的合成他 -- 我們實際製作出來並把圖片寄給你".
底下有更多遊戲的說明 :
"我們實際給玩家的任務很簡單, 像是做一個圓, 做一個星型" 他表示 "這些任務已經超越目前科學的極限, 但經由反覆試驗, 經由電腦遊戲像是可以組合實際分子, 我們就可以弄清楚如何解決這些問題, 這是相當特別的."
崔里對於經由遊戲解謎, 而幫助人類有很高的期望 -- 並因此影響到實際世界.
"人們可以在線上處理解答人類知識邊緣許多複雜的問題" 他在 PopTech 演說上表示 "但我認為我們才剛要開始."
2018-07-01
5G 是甚麼 ?
原文 : http://money.cnn.com/2018/01/29/technology/what-is-5g/index.html?iid=EL
5G 將會是新經濟的命脈活血.
5G 網路很快會對自動駕駛汽車, 虛擬實境, 智慧城市以及網路機器人提供服務. 同時為新型態外科手術提供安全立即反應的通訊, 而開啟另一道窗.
難怪根據 Axios 週日的一份報告顯示, 川普政府正考慮政府資助 5G 公共事業.
不認為這件事會發生. 一項公共資助的 5G 計畫將花費數千億美元. 這項大膽創新, 不同於從登月計畫之後政府所參與的項目.
不論政府是否參與, 5G 正持續進行中. 主要的網際網路公司已經在 5G 網路開發走得很遠, 第一批網路即將在未來幾年啟動營運.
甚麼是 5G ?
就像是每個 "下世代" 無線網路技術, 5G 將讓你的通信速度更快 -- 大約是 4G 的十倍快, 技術專家預期, 足夠播放串流 "8K" 影片或在 30 秒之內下載 3D 電影. (4G 要花上 6 分鐘)
額外的容量會讓服務更可靠, 允許更多小系統同一時間連線到網路上.
5G 可以容納更多智慧型手機. 感測器, 溫控器, 汽車, 機器人, 以及其它新技術都可以同時連上 5G. 目前 4G 網路已經沒有足夠頻寬給這些新設備傳送大量資料.
5G 網路可以將設備和服務之間的延遲時間降至幾乎為零. 對無人駕駛汽車來說, 這意味著車子和其它汽車, 以及資料中心和外部感測器的通訊是不會間斷.
為了達成這個目的, 5G 將傳送在超高頻無線電波. 更高的頻率帶來更快的速度及更多頻寬. 但超高頻無線電波無法穿牆, 穿越窗戶及屋頂, 而且傳送距離不能太遠.
這意味著無線網路公司需要安裝數千個 -- 或許上百萬個 -- 微型信號站在每個路燈, 建築物外牆, 每個家庭, 甚至每個房間裡.
這就是為何 5G 不會完全取代 4G 的原因. 在建築裡面或人潮較多的地區, 5G 可以提供高速傳輸. 但當你在開車在高速公路上, 4G 還是唯一的選擇 -- 至少在某些時段上.
誰來建置 ?
四家全國性手機營運公司 -- Verizon (VZ), AT&T (T), T-Mobile (TMUS) 以及 Sprint (S) -- 正開發測試 5G 網路技術. 包括高通 (Qualcomm) 及英特爾 (Intel) 等晶片製造商, 正在建造支援 5G 通訊的處理器及無線電晶片. 主要網路設備商, 包括諾基亞 (Nokia NOK), 易利信 (Ericsson) 以及華為 (Huawei), 正在建構 5G 骨幹網路及相關設備.
單單研究及開發的成本就很高, 建置 5G 會花更多錢 -- 即使是習慣每年花費數百億美元成本在基礎設施的行業也是如此. 根據巴克萊銀行 (Barclays) 估計, 將 5G 推展到全美國將耗費三千億美元.
政府或許有這些錢可以花, 但現在才要開始也算是晚了. 因為必須先和網路設備商及電信公司簽約, 而這些公司已經開始建置測試他們自己的網路.
Axios 報告提到, 白宮官員認為 5G 網路是政府國家安全戰略的一部分. 然而該官員表示, Axios 的報告是 "過時 (dated)" 及 "不能代表政府意見 (not representative of the administration's thinking)" 而拒絕提供更進一步細節.
Verizon 及 AT&T 則拒絕對 Axios 的報告發表評論.
何時開始
無線工業專家預測 5G 網路會在 2020 年開始.
這個月 (2018/01), 5G 清除了一個 3GPP 的重大問題, 國際無線聯盟 (international wireless consortium) 批准下一代網路技術標準. 聯合國國際電信聯盟 (United Nations International Telecommunications Union) 可望於明年審查 3GPP 標準. 然後, 無線網路公司就可以採購及銷售 5G 設備, 確保協同工作是沒問題.
與此同時, Verizon 及 AT&T 在測試 5G 網路有所進展. 雖然在 5G 相容設備開始銷售前應該沒有人能夠使用. AT&T 表示他們會在今年推出 5G 網路. 而這件事應該不太可能在 2020 年之前發生.
5G 將會是新經濟的命脈活血.
5G 網路很快會對自動駕駛汽車, 虛擬實境, 智慧城市以及網路機器人提供服務. 同時為新型態外科手術提供安全立即反應的通訊, 而開啟另一道窗.
難怪根據 Axios 週日的一份報告顯示, 川普政府正考慮政府資助 5G 公共事業.
不認為這件事會發生. 一項公共資助的 5G 計畫將花費數千億美元. 這項大膽創新, 不同於從登月計畫之後政府所參與的項目.
不論政府是否參與, 5G 正持續進行中. 主要的網際網路公司已經在 5G 網路開發走得很遠, 第一批網路即將在未來幾年啟動營運.
甚麼是 5G ?
就像是每個 "下世代" 無線網路技術, 5G 將讓你的通信速度更快 -- 大約是 4G 的十倍快, 技術專家預期, 足夠播放串流 "8K" 影片或在 30 秒之內下載 3D 電影. (4G 要花上 6 分鐘)
額外的容量會讓服務更可靠, 允許更多小系統同一時間連線到網路上.
5G 可以容納更多智慧型手機. 感測器, 溫控器, 汽車, 機器人, 以及其它新技術都可以同時連上 5G. 目前 4G 網路已經沒有足夠頻寬給這些新設備傳送大量資料.
5G 網路可以將設備和服務之間的延遲時間降至幾乎為零. 對無人駕駛汽車來說, 這意味著車子和其它汽車, 以及資料中心和外部感測器的通訊是不會間斷.
為了達成這個目的, 5G 將傳送在超高頻無線電波. 更高的頻率帶來更快的速度及更多頻寬. 但超高頻無線電波無法穿牆, 穿越窗戶及屋頂, 而且傳送距離不能太遠.
這意味著無線網路公司需要安裝數千個 -- 或許上百萬個 -- 微型信號站在每個路燈, 建築物外牆, 每個家庭, 甚至每個房間裡.
這就是為何 5G 不會完全取代 4G 的原因. 在建築裡面或人潮較多的地區, 5G 可以提供高速傳輸. 但當你在開車在高速公路上, 4G 還是唯一的選擇 -- 至少在某些時段上.
誰來建置 ?
四家全國性手機營運公司 -- Verizon (VZ), AT&T (T), T-Mobile (TMUS) 以及 Sprint (S) -- 正開發測試 5G 網路技術. 包括高通 (Qualcomm) 及英特爾 (Intel) 等晶片製造商, 正在建造支援 5G 通訊的處理器及無線電晶片. 主要網路設備商, 包括諾基亞 (Nokia NOK), 易利信 (Ericsson) 以及華為 (Huawei), 正在建構 5G 骨幹網路及相關設備.
單單研究及開發的成本就很高, 建置 5G 會花更多錢 -- 即使是習慣每年花費數百億美元成本在基礎設施的行業也是如此. 根據巴克萊銀行 (Barclays) 估計, 將 5G 推展到全美國將耗費三千億美元.
政府或許有這些錢可以花, 但現在才要開始也算是晚了. 因為必須先和網路設備商及電信公司簽約, 而這些公司已經開始建置測試他們自己的網路.
Axios 報告提到, 白宮官員認為 5G 網路是政府國家安全戰略的一部分. 然而該官員表示, Axios 的報告是 "過時 (dated)" 及 "不能代表政府意見 (not representative of the administration's thinking)" 而拒絕提供更進一步細節.
Verizon 及 AT&T 則拒絕對 Axios 的報告發表評論.
何時開始
無線工業專家預測 5G 網路會在 2020 年開始.
這個月 (2018/01), 5G 清除了一個 3GPP 的重大問題, 國際無線聯盟 (international wireless consortium) 批准下一代網路技術標準. 聯合國國際電信聯盟 (United Nations International Telecommunications Union) 可望於明年審查 3GPP 標準. 然後, 無線網路公司就可以採購及銷售 5G 設備, 確保協同工作是沒問題.
與此同時, Verizon 及 AT&T 在測試 5G 網路有所進展. 雖然在 5G 相容設備開始銷售前應該沒有人能夠使用. AT&T 表示他們會在今年推出 5G 網路. 而這件事應該不太可能在 2020 年之前發生.
2018-06-24
無窗飛機是未來的趨勢嗎 ?
原文 : https://edition.cnn.com/travel/article/emirates-windowless-planes/index.html
(CNN) - 在無窗飛機裡你睡得著嗎 ?
聽起來是幽閉恐懼症的惡夢, 但杜拜的阿聯酋航空新設計要把窗戶從飛機上移除掉.
乘客無法看到實際的雲和天空, 而是要透過 "虛擬窗戶" 的投影來看外面世界.
世界之窗
阿聯酋的新客艙, 該公司宣稱為 "改變遊戲規則", 頭等艙私人套房, 擁有地板到天花板落地滑門和高科技配備.
"窗戶" 使用即時光纖攝影技術來提供外面虛擬視覺.
自從設計公布後, 放棄窗戶成為航空界對話的開場白.
但不是每個人都相信沒有窗戶的飛機.
加州設計工作室 ACLA Studio, 聯合創辦人 Victor Carlioz 在今年初對 CNN 表示 "一些未來主義概念展示了無窗飛機, 或許有些無窗結構的好處, 但也有另一種不同想法 : 對外面世界溝通上, 是否其中有可以改善乘客體驗的".
戰略航空研究所 (StrategicAero Research) 首席分析師 Saj Ahmad, 指出無窗飛機實際上會遇到的問題.
"無窗飛機從工程的角度來看非常好 -- 然而, 實際上, 有幾個問題會讓這種飛機不會出現."
"首先, 在緊急事件發生時, 機組人員經常需要尋找外面參考點來協調疏散. 擁有視覺和空間意識是非常重要, 這種要素在無窗飛機是不存在 -- 特別是在電器故障, 這意味著 "需要電" 的窗戶無法工作, 你無法看到外面."
Ahmad 也回應了 Carlioz 對於乘客舒適的顧慮.
他對 CNN 表示 "乘客只是簡單的想看到外面自然景物 -- 品質和你提供的技術一樣好, 技術是無法打敗肉眼直接看到的".
Ahmad 還指出, 無窗飛機還會牽涉到新的法規及測試.
"其中還有監管問題 -- 變動範圍當然包括新測試方式對於備援系統, 疏散, 消防以及氣壓和其它壓力相關的工程變更."
其他替代方案
其他未來主義者往另一個方向設計, 採用更大的窗戶.
波音夢幻客機 -- 最現代完整設計 -- 配備超大窗戶. 空中巴士也設計出透明艙壁, 並在 2011 年巴黎航空展中展出.
巴西航空 (Embraer) 為他們的 Lineage 1000E 飛機設計的京都艙房, 機艙牆壁大部分區域安裝著全景窗戶.
對於未來可能會出現的無人駕駛飛機 -- Ahmad 對於無人駕駛飛機持著無窗飛機相同的懷疑態度.
"這種想法 [無窗飛機] 是可行的 -- 但不一定就會發生" Ahmad 表示 "無人機技術也是如此 -- 不會是明天突然發現所有飛機都沒有駕駛".
(CNN) - 在無窗飛機裡你睡得著嗎 ?
聽起來是幽閉恐懼症的惡夢, 但杜拜的阿聯酋航空新設計要把窗戶從飛機上移除掉.
乘客無法看到實際的雲和天空, 而是要透過 "虛擬窗戶" 的投影來看外面世界.
世界之窗
阿聯酋的新客艙, 該公司宣稱為 "改變遊戲規則", 頭等艙私人套房, 擁有地板到天花板落地滑門和高科技配備.
"窗戶" 使用即時光纖攝影技術來提供外面虛擬視覺.
自從設計公布後, 放棄窗戶成為航空界對話的開場白.
但不是每個人都相信沒有窗戶的飛機.
加州設計工作室 ACLA Studio, 聯合創辦人 Victor Carlioz 在今年初對 CNN 表示 "一些未來主義概念展示了無窗飛機, 或許有些無窗結構的好處, 但也有另一種不同想法 : 對外面世界溝通上, 是否其中有可以改善乘客體驗的".
戰略航空研究所 (StrategicAero Research) 首席分析師 Saj Ahmad, 指出無窗飛機實際上會遇到的問題.
"無窗飛機從工程的角度來看非常好 -- 然而, 實際上, 有幾個問題會讓這種飛機不會出現."
"首先, 在緊急事件發生時, 機組人員經常需要尋找外面參考點來協調疏散. 擁有視覺和空間意識是非常重要, 這種要素在無窗飛機是不存在 -- 特別是在電器故障, 這意味著 "需要電" 的窗戶無法工作, 你無法看到外面."
Ahmad 也回應了 Carlioz 對於乘客舒適的顧慮.
他對 CNN 表示 "乘客只是簡單的想看到外面自然景物 -- 品質和你提供的技術一樣好, 技術是無法打敗肉眼直接看到的".
Ahmad 還指出, 無窗飛機還會牽涉到新的法規及測試.
"其中還有監管問題 -- 變動範圍當然包括新測試方式對於備援系統, 疏散, 消防以及氣壓和其它壓力相關的工程變更."
其他替代方案
其他未來主義者往另一個方向設計, 採用更大的窗戶.
波音夢幻客機 -- 最現代完整設計 -- 配備超大窗戶. 空中巴士也設計出透明艙壁, 並在 2011 年巴黎航空展中展出.
巴西航空 (Embraer) 為他們的 Lineage 1000E 飛機設計的京都艙房, 機艙牆壁大部分區域安裝著全景窗戶.
對於未來可能會出現的無人駕駛飛機 -- Ahmad 對於無人駕駛飛機持著無窗飛機相同的懷疑態度.
"這種想法 [無窗飛機] 是可行的 -- 但不一定就會發生" Ahmad 表示 "無人機技術也是如此 -- 不會是明天突然發現所有飛機都沒有駕駛".
2018-06-16
專家說藻類是未來的食物
原文 : http://money.cnn.com/2018/06/01/technology/algae-food/index.html
我有個承諾 -- 對於飲食.
聽過的飲食我都試過. 目前我是個魚素者 (pescatarian 指戒食紅肉, 禽類肉食, 但進食海鮮的人), 以魚類為白質為主要來源. 但我也曾是肉食主義者, 素食主義者, 純素食主義者.
啊, 我想 "未來菜單" 該會有像是藻類和昆蟲.
就在上個月, 我吃過藻類冰沙, 藻類蛋白質棒和藻類薯片. 我並不是美食探險家或特別喜歡這種味道. 事實上我討厭藻類苔癬的味道.
我吃是因為我擔心對我們的環境造成問題. 我們正在走進自己所製造的麻煩中, 而飲食習慣是其中很大的一部分.
美國成年人平均每天消耗掉 100 公克的蛋白質 -- 大約是身體所需的兩倍. 消耗過度無法持久. 聯合國項目計畫到 2050 年食物生產要增加 70%, 用以滿足額外增加的 25 億人口.
為了生存, 我們需要重新改造我們的農場和吃的方式. 專家認為藻類可能是個解決方案. 不像是多數作物需要淡水來繁殖. 淡水是個很大的需求. 全球可用的淡水大約有 70% 用於作物和蓄牧上.
肉類消耗了像是水和土地的有限資源, 不僅是讓這些動物生長, 還有種植讓牠們吃的食物. 而這些生長在海中黏糊糊的東西, 在池塘和水族箱都可快速生長, 充滿營養, 不需要任何東西就可以成長. 甚至在沙漠都可以.
幾周之前, 我拜訪位於新墨西州哥倫布市沉睡小鎮的藻類農場 Green Stream Farms, 那裏就在和墨西哥的邊境上. 擁有 1,600 個居民小鎮就像是到處可看到的小鎮一般, 很難想像未來食物會出至於這裡.
這裡是健康公司 iWi 大規模養殖海藻的地方. 眼睛看到的都是綠色的海洋. 農場佔地 900 英畝 -- 有 98 養殖區域 -- 全年無休.
在農場裡, 我弄髒我的手. 把綠色海藻塗在大腿上, 手伸進一大桶熟成的 "綠色黃金", 感覺有點冷, 滿手翠綠. 大膽的舔了一下手指滴下的水藻.
嘗起來和我之前吃過的藻類很不一樣. 不是所有海藻都有臭味或是有池塘的土味. 以前吃過的藻類甚至會把舌頭變成墨綠色. 但農場新鮮水藻只有鹹味, 我覺得人們會喜歡這個.
iWi 營運副總瑞貝卡.懷特 (Rebecca White) 表示 "世界藻類有成千上萬種, 有些品種有土臭味有些品種纖維粗糙, 但還是有許多品種不會"
iWi 認為 nannochloropsis 這個品種, 會是未來食物的大趨勢. 公司已經在維他命小舖 (The Vitamin Shoppe) 和亞馬遜 (Amazon) 販售以藻類製成的 omega-3 及 EPA 營養補充品. 現在他們正在開發用藻類製成的零食和蛋白質粉.
"我們生產的蛋白質粉不會是綠色的" CEO 米格爾.卡拉塔尤德 (Miguel Calatayud) 補充說明, 蛋白質粉加到其他食物幾乎是不會被發現, 它 "不會改變食物的味道".
"[它可加入] 你每天吃的每種食物" 他補充說明 "藻類將成為我們食物鏈的一部分. 這對地球來說是件好事"
卡拉塔尤德表示, 如果世界人口由 75 億增加到 100 億, 我們需要更慎重考慮像是藻類這種蛋白質替代品.
"只依賴動物性或植物性蛋白質是不夠" 他表示 "沒有足夠的土地, 更重要的是沒有足夠的淡水".
iWi 的藻類只會消耗掉 -- 鹹水, 沙地以及二氧化碳 -- 並轉換成一些特別的東西. 40% 以上的蛋白質, 大約是相同土地種植大豆生產蛋白質的 7 倍. 同時還會向大氣釋放氧氣. (世界上的氧氣大約 50% 來至於藻類)
"世界上有許多沙漠地區, 而且地下都有鹹水" 他表示 "我們正在建構成為 100% 的永續性和 100% 的可擴展性".
培養藻類實際上只有兩種方法 : 一種是在像是池塘的開放空間, 另一種是在具有光控生物反應器的密閉環境. iWi 使用空放空間, 利用陽光的力量來養殖藻類.
藻類在稱為 "跑道" 的長形水池生長, 機器持續攪拌著水確保藻類可以曝曬在陽光下. 二氧化碳和小部分養料打入水中幫助藻類成長.
藻類在科學家眼中不只是蛋白質的替代品. 人造肉公司 (Lab-grown meat companies) 像是孟菲斯肉類 (Memphis Meats), 正努力推廣養殖肉類和植物肉類的替代品. 他們的產品在超市都有, 而且有數量可觀的素食主義和純素食主義的跟隨者.
其他肉類的替代品包括蟲類 -- 特別是蟋蟀, 公認為最美味的昆蟲. 炸過後吃起來像是洋芋. 最困難的地方是能不能接受, 吃的時候可以做些其他事分散注意力.
吃起來沒那麼糟. 我還吃過一些好吃的蟲料理. 把蟋蟀碾碎成蛋白質粉末加入麵粉, 就看不出來了. 外觀還是很重要.
因為許多原因, 超過 2,000 種食用昆蟲被全球 20 億人口食用.
"昆蟲含有豐富蛋白質和微量必要營養素, 像是鐵和鋅" 哈瓦德 (Halwart) 表示 "不像蓄牧需要那麼多空間, 更少溫室氣體排放, 更高的飼料轉換率."
他表示, 一磅的飼料餵養食用蟋蟀所生產的蛋白質是拿來養牛的 12 倍.
或許西方國家吃昆蟲, 只是時間上的問題而已.
而食用藻類對現在來說還有段路要走, 但這種飽含蛋白質細小的超級作物, 未來潛力不容忽視.
我有個承諾 -- 對於飲食.
聽過的飲食我都試過. 目前我是個魚素者 (pescatarian 指戒食紅肉, 禽類肉食, 但進食海鮮的人), 以魚類為白質為主要來源. 但我也曾是肉食主義者, 素食主義者, 純素食主義者.
啊, 我想 "未來菜單" 該會有像是藻類和昆蟲.
就在上個月, 我吃過藻類冰沙, 藻類蛋白質棒和藻類薯片. 我並不是美食探險家或特別喜歡這種味道. 事實上我討厭藻類苔癬的味道.
我吃是因為我擔心對我們的環境造成問題. 我們正在走進自己所製造的麻煩中, 而飲食習慣是其中很大的一部分.
美國成年人平均每天消耗掉 100 公克的蛋白質 -- 大約是身體所需的兩倍. 消耗過度無法持久. 聯合國項目計畫到 2050 年食物生產要增加 70%, 用以滿足額外增加的 25 億人口.
為了生存, 我們需要重新改造我們的農場和吃的方式. 專家認為藻類可能是個解決方案. 不像是多數作物需要淡水來繁殖. 淡水是個很大的需求. 全球可用的淡水大約有 70% 用於作物和蓄牧上.
肉類消耗了像是水和土地的有限資源, 不僅是讓這些動物生長, 還有種植讓牠們吃的食物. 而這些生長在海中黏糊糊的東西, 在池塘和水族箱都可快速生長, 充滿營養, 不需要任何東西就可以成長. 甚至在沙漠都可以.
幾周之前, 我拜訪位於新墨西州哥倫布市沉睡小鎮的藻類農場 Green Stream Farms, 那裏就在和墨西哥的邊境上. 擁有 1,600 個居民小鎮就像是到處可看到的小鎮一般, 很難想像未來食物會出至於這裡.
這裡是健康公司 iWi 大規模養殖海藻的地方. 眼睛看到的都是綠色的海洋. 農場佔地 900 英畝 -- 有 98 養殖區域 -- 全年無休.
在農場裡, 我弄髒我的手. 把綠色海藻塗在大腿上, 手伸進一大桶熟成的 "綠色黃金", 感覺有點冷, 滿手翠綠. 大膽的舔了一下手指滴下的水藻.
嘗起來和我之前吃過的藻類很不一樣. 不是所有海藻都有臭味或是有池塘的土味. 以前吃過的藻類甚至會把舌頭變成墨綠色. 但農場新鮮水藻只有鹹味, 我覺得人們會喜歡這個.
iWi 營運副總瑞貝卡.懷特 (Rebecca White) 表示 "世界藻類有成千上萬種, 有些品種有土臭味有些品種纖維粗糙, 但還是有許多品種不會"
iWi 認為 nannochloropsis 這個品種, 會是未來食物的大趨勢. 公司已經在維他命小舖 (The Vitamin Shoppe) 和亞馬遜 (Amazon) 販售以藻類製成的 omega-3 及 EPA 營養補充品. 現在他們正在開發用藻類製成的零食和蛋白質粉.
"我們生產的蛋白質粉不會是綠色的" CEO 米格爾.卡拉塔尤德 (Miguel Calatayud) 補充說明, 蛋白質粉加到其他食物幾乎是不會被發現, 它 "不會改變食物的味道".
"[它可加入] 你每天吃的每種食物" 他補充說明 "藻類將成為我們食物鏈的一部分. 這對地球來說是件好事"
卡拉塔尤德表示, 如果世界人口由 75 億增加到 100 億, 我們需要更慎重考慮像是藻類這種蛋白質替代品.
"只依賴動物性或植物性蛋白質是不夠" 他表示 "沒有足夠的土地, 更重要的是沒有足夠的淡水".
iWi 的藻類只會消耗掉 -- 鹹水, 沙地以及二氧化碳 -- 並轉換成一些特別的東西. 40% 以上的蛋白質, 大約是相同土地種植大豆生產蛋白質的 7 倍. 同時還會向大氣釋放氧氣. (世界上的氧氣大約 50% 來至於藻類)
"世界上有許多沙漠地區, 而且地下都有鹹水" 他表示 "我們正在建構成為 100% 的永續性和 100% 的可擴展性".
培養藻類實際上只有兩種方法 : 一種是在像是池塘的開放空間, 另一種是在具有光控生物反應器的密閉環境. iWi 使用空放空間, 利用陽光的力量來養殖藻類.
藻類在稱為 "跑道" 的長形水池生長, 機器持續攪拌著水確保藻類可以曝曬在陽光下. 二氧化碳和小部分養料打入水中幫助藻類成長.
藻類在科學家眼中不只是蛋白質的替代品. 人造肉公司 (Lab-grown meat companies) 像是孟菲斯肉類 (Memphis Meats), 正努力推廣養殖肉類和植物肉類的替代品. 他們的產品在超市都有, 而且有數量可觀的素食主義和純素食主義的跟隨者.
其他肉類的替代品包括蟲類 -- 特別是蟋蟀, 公認為最美味的昆蟲. 炸過後吃起來像是洋芋. 最困難的地方是能不能接受, 吃的時候可以做些其他事分散注意力.
吃起來沒那麼糟. 我還吃過一些好吃的蟲料理. 把蟋蟀碾碎成蛋白質粉末加入麵粉, 就看不出來了. 外觀還是很重要.
因為許多原因, 超過 2,000 種食用昆蟲被全球 20 億人口食用.
"昆蟲含有豐富蛋白質和微量必要營養素, 像是鐵和鋅" 哈瓦德 (Halwart) 表示 "不像蓄牧需要那麼多空間, 更少溫室氣體排放, 更高的飼料轉換率."
他表示, 一磅的飼料餵養食用蟋蟀所生產的蛋白質是拿來養牛的 12 倍.
或許西方國家吃昆蟲, 只是時間上的問題而已.
而食用藻類對現在來說還有段路要走, 但這種飽含蛋白質細小的超級作物, 未來潛力不容忽視.
2018-06-10
荷蘭即將有個擁有 3D 列印小型社區
原文 : https://edition.cnn.com/style/article/3d-printed-houses-netherlands-style-intl/index.html
住在 3D 列印屋即將於荷蘭恩荷芬 (Eindhoven) 成真.
世界第一棟, 單層樓, 三個房間, 使用 3D 混凝土列印房子將於 2019 年可入住. 自從荷蘭建築公司 Van Wijnen 宣布這項計畫, 超過 20 人對這種房子有興趣並已完成登記. 首批 5 棟混凝土房子將蓋在梅霍文 (Meerhoven) 地區的樹林中.
"我們需要在建築領域有技術革命, 以便因應荷蘭及全世界砌磚工人的短缺" Van Wijnen 公司經理 Rudy van Gurp 對 CNN 表示 "3D 列印可以更快, 更好, 更便宜以及壽命更長和使用更少材料. 同時刺激創造力和更高的設計自由度".
通過和恩荷芬理工大學 (Eindhoven University of Technology) 合作, 該公司於房子內外牆間列印出特殊形狀的混凝土, 並一層層疊上去.
只在需要的地方鋪設混凝土, 所以水泥的用量明顯少, 這有助於降低成本並減少對環境造成傷害的二氧化碳排放量. Van Gurp 估計 3D 列印的新房子牆只有 5 公分厚, 而一般的房子會蓋到 10 到 15 公分厚.
根據 Van Gurp 描述, 這些隔層不只增加牆的強度, 還增加了隔音及隔熱效果, 而且還可以在施工過程把無線感測器安裝到正確位置.
Van Gurp 補充, "智慧" 屋配備使用智慧型手機無線控制, 像是溫度, 燈光以及安全, 更有效率且更實用.
第一棟屋子將使用混凝土於恩荷芬理工大學列印, 項目的其它四座將在現場直接列印建構.
根據發布文件所述, 這些房子看起來 "在綠色景觀中有點怪異", 使用非常態設計 "可實現關鍵因子的 3D 列印機 : 擁有幾乎可以建構任何形狀能力".
Van Gurp 表示, 目前 3D 建築在研究費用和規定限制, 超過了帶來的好處. 但在未來幾年, 我們或許可以看到這些產品被大規模生產.
其中一個吸引人之處, 就是業主或租屋者能夠 "將自己所想轉換成房子外觀及設計" Van Gurp 表示, 未來 "人們可以設計自己的房子, 並列印出最適合他們的".
這些房子並不會販售, 經過必要的安全測試後, 將由地產公司 Vesteda 出租.
住在 3D 列印屋即將於荷蘭恩荷芬 (Eindhoven) 成真.
世界第一棟, 單層樓, 三個房間, 使用 3D 混凝土列印房子將於 2019 年可入住. 自從荷蘭建築公司 Van Wijnen 宣布這項計畫, 超過 20 人對這種房子有興趣並已完成登記. 首批 5 棟混凝土房子將蓋在梅霍文 (Meerhoven) 地區的樹林中.
"我們需要在建築領域有技術革命, 以便因應荷蘭及全世界砌磚工人的短缺" Van Wijnen 公司經理 Rudy van Gurp 對 CNN 表示 "3D 列印可以更快, 更好, 更便宜以及壽命更長和使用更少材料. 同時刺激創造力和更高的設計自由度".
通過和恩荷芬理工大學 (Eindhoven University of Technology) 合作, 該公司於房子內外牆間列印出特殊形狀的混凝土, 並一層層疊上去.
只在需要的地方鋪設混凝土, 所以水泥的用量明顯少, 這有助於降低成本並減少對環境造成傷害的二氧化碳排放量. Van Gurp 估計 3D 列印的新房子牆只有 5 公分厚, 而一般的房子會蓋到 10 到 15 公分厚.
根據 Van Gurp 描述, 這些隔層不只增加牆的強度, 還增加了隔音及隔熱效果, 而且還可以在施工過程把無線感測器安裝到正確位置.
Van Gurp 補充, "智慧" 屋配備使用智慧型手機無線控制, 像是溫度, 燈光以及安全, 更有效率且更實用.
第一棟屋子將使用混凝土於恩荷芬理工大學列印, 項目的其它四座將在現場直接列印建構.
根據發布文件所述, 這些房子看起來 "在綠色景觀中有點怪異", 使用非常態設計 "可實現關鍵因子的 3D 列印機 : 擁有幾乎可以建構任何形狀能力".
Van Gurp 表示, 目前 3D 建築在研究費用和規定限制, 超過了帶來的好處. 但在未來幾年, 我們或許可以看到這些產品被大規模生產.
其中一個吸引人之處, 就是業主或租屋者能夠 "將自己所想轉換成房子外觀及設計" Van Gurp 表示, 未來 "人們可以設計自己的房子, 並列印出最適合他們的".
這些房子並不會販售, 經過必要的安全測試後, 將由地產公司 Vesteda 出租.
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