原文 : https://edition.cnn.com/style/article/notre-dame-restoration-gothic-cathedral/index.html
巴黎聖母院灰燼完全散落後, 艱難的重建工作將要展開. 重建將會花上好幾年, 或許是好幾十年. 然而這座哥德式建築的傑作當初花了 107 年, 歷經了好幾個世紀, 這次重建或許是這座 850 年建築改建歷史中最新一次指標性的發展.
那些在悲劇中找尋希望的人們, 受到法國總統埃馬紐埃爾.馬克宏 (Emmanuel Macron) 保證 "一起重建 (rebuild together)" 的鼓舞, 在大火開始 24 小時募款活動就收到 6.7 億美元資金.
資金是任何重大修復工作中最困難的部分, 這些慷慨的初期捐贈, 或許困難的部分已經沒問題了. 假設已經擁有所需的財務支援, 這過程將要如何展開.
安全第一
任何火災之後的建築, 安全都是首先會被考量的. 根據法國當局的說法, 建築主體結構 (以及兩個鐘樓) 都被 "搶救並保存 (saved and preserved)", 但教堂仍有局部崩塌和殘骸掉落的危險.
根據建築歷史學者暨播報員強納森.福伊爾 (Jonathan Foyle) 表示, 在調查那些是可以救回那些已經無法復原之前, 必須立即採取一些措施以避免未來更大的災難 -- 特別是, 需要一個臨時屋頂.
他在接受電話訪問時表示 "由於噴灑了水在上面, 建築已經整個潮濕, 所以需要一些東西把教堂蓋起來,"
法國歷史古蹟修復企業公會 (Restoration of Historic Monuments) 共同理事長勒托費 (Frédéric Létoffé) 在巴黎表示, 這對教堂來說不是件小工程, "需要大量的工作, 除了支撐和強化, 由於整個屋頂都不見了, 需要搭建一個可以避雨的鷹架, 以抵抗天氣的風化現象".
保護建築
根據建築師約翰.伯頓 (John Burton) 的說法, 重建首先是要安裝一個臨時屋頂在建築物上面, 他是英國哥德式建築坎特伯雷教堂及西敏寺的保護調查員. 這會有助於專家進行現場詳細調查 -- 特別是, 要確認有多少結構是安全的.
"哥德式建築講究平衡" 柏頓表示 "所有建築元件組裝在一起才能讓建築站起來." 他表示飛扶壁曾經小心翼翼支撐著整座建築, 而現在可能已經失去平衡.
在保護建築剩餘部分之後, 重建小組必須開始評估損壞程度. 他表示這個過程可能要花上好幾年.
一隻考古團隊
為了讓法國當局作決策如何重建, 他們需要更了解熟悉中世紀教堂是如何被建造起來.
"掉落的屋頂以及上方石塊, 可以提供我們或許還不清楚的建築歷史" 福伊爾表示 "巴黎聖母院幾乎沒有任何建造紀錄. 我們只知道 (建造) 開始於 1163 年, 基本大約完成於 1240 年, 但沒有留下紀錄."
"建築發展的證據在這些建築物理結構之中, 所以你或許需要一隻考古團隊, 以便更清楚的了解那些部件要維修, 以及這些部件原本是屬於哪裡."
Donald Install Associates 的建築師彼得.里丁頓 (Peter Riddington), 他重建過 1992 年火災之後的溫莎城堡, 他認為要先進行的是考古工作.
他在電話訪問中表示 "對於我們 (在溫莎城堡的工作) 來說, 極為有用的是用考古方式過濾建築殘骸,"
里丁頓表示, 調查或許要決定在地面上劃分出方格, 每個方格指定一個團隊進行過濾篩選. 他們必須找出任何或許還能用的物品 -- 不論這個物品可以重新用在建築, 或是當成複製品的樣本.
他表示 "過濾篩選的過程, 會讓數千個托盤盛滿不同的殘骸及物件,"
當 "法律" 程序結束, 伯頓表示, 可能會成立特別委員會來評估每個物品組件 -- 從彩繪玻璃到黃金塗裝. 然後由總建築師把這些全部設計在一起.
里丁頓回想起溫莎城堡重建時, 參與了各種不同的 "品味委員會 (committees of taste)". "我猜他們需要一個品味委員會去決定一些基本的事情, 這個建築是座大教堂, 一旦重建, 看起來也要像是."
關於 '創造, 毀壞以及修復' 的階段
重建的目的不會把過去完全復原回來. 現代的品味和技術會許會影響受損結構的復原. 例如, 最近復原的卡蒂薩克號 (Cutty Sark), 一艘十九世紀英國快速帆船, 歷經毀滅性的大火, 以五千萬英鎊 (六千五百萬美元) 進行重建. 現代化玻璃結構, 現代化設施, 都被加入在船的底座, 目前是倫敦一個旅遊景點.
當局或許希望忠於教堂原本模樣. 但法國也可能在他們最具指標性的國家建築採取大膽的新方向.
"我們假設, 或許是錯的, 把教堂恢復到火災之前, 這不會是唯一的方法" 里丁頓表示 "大教堂過去也發生過火災, 多年來也都以不同的風格進行重建"
周一晚間在眾人尖叫聲中倒塌的尖塔, 實際上在十九世紀重建時就被換掉, 當時是項創舉. 這項設計, 當時的建築師歐仁.維奧萊-勒-杜克 (Eugène Viollet-le-Duc) 讓塔比之前的版本更高而且更精緻.
當時的修復也讓大教堂裡面及外觀有重大的改變. "巴黎聖母院不是蓋好了, 就像化石一樣沒有改變過" 福伊爾表示 "早從十三世紀起, 就沒有在保持原貌了."
"這不是一個被完美保存, 然後在昨晚被完全毀壞. 你或許 (相對的) 可以看作長遠歷史中毀壞的階段, 創造, 毀壞以及恢復的階段循環. 這座建築經歷過戰爭, 經歷過改革, 以及, 我認為這次事件證明另一個階段的到來."
為了避免重建過程發生意外, 無疑的, 討論會很久而且很激烈. 對於伯頓來說, 重點是要清楚過程以及新設計會發生的事. "我們不想要把巴黎聖母院重建成像八百年前的模樣. 我們想尊重已經被火燒過的事實以及痕跡 -- 這些都是建築歷史的一部分."
熟練的工匠
許多熟練的勞工和工匠, 包括石匠, 木工, 細作木工以及雕刻工人都會被招募來參與這項大型計畫.
擁有 45 年經驗的石匠大師約翰.大衛 (John David), 他曾大量參與約克大教堂的修復工作, 這座教堂是英國境內最大的教堂. 是歐洲最大的哥德式建築珍寶之一, 1984 年遭到火災嚴重破壞.
"我到今天還持續聽到許多人說 '我們不能再這麼做了, 我們沒有足夠的工匠去做'. 我們有. 我們有很多, 我們有很多人可以以去訓練其他人."
法國專門提供像是石匠木匠培訓機構 Les Compagnons du Devoir 校長貝蘭傑爾 (Jean-Claude Bellanger) 表示 "我們擁有修復這座建築的技能和知識. 問題是我們缺少足夠的熟練工人, 可以在時間之內完成這項計畫."
貝蘭估計 "我們沒有足夠的石匠, 建築工人 ... 在法國每年缺少 500 位石匠,"
大衛看到法國培訓下一代技術工人的新機會.
"他們會需要更多人, 這項工作不會很快結束, 或許要十年到十二年" 他表示 "這個機會不僅是為巴黎聖母院培訓熟練的工匠大師, 還會為了其他建築和災難. 這種災難不會是最後一次."
2019-04-21
2019-04-15
電影的假錢從哪裡來 ?
原文 : https://edition.cnn.com/style/article/rjr-props-fake-money/index.html
"我剛和美國特勤局 (Secret Service) 結束會議, 還在停車場" Rich "RJ" Rappaport 剛開始接受電話訪問時表示. 為何要和特勤局會議 ? 部分議題討論的是假錢.
Rappaport 是位於亞特蘭大 RJR Props 公司的創辦人, 電影道具公司, 為電影特殊製作道具假錢. 他們的錢用於 "華爾街之狼 (The Wolf of Wall Street)" "玩命關頭系列 (The Fast and the Furious)" 網飛 (Netflix) 系列 "黑錢勝地 (Ozark)" 以及 50 Cent 和 Kendrick Lamar 音樂影片. 但印鈔票是很敏感的事業, 這也是為甚麼要和黑衣人保持關係.
"我必需弄清楚法律及規定. 大部分其他公司製作道具假錢實際上是在製作非法的道具假錢, 這會造成節目停播以及罰款和坐牢."
假得太好
技術上, 假錢必須遵守嚴格的聯邦法規 (規定於 1992 年的假鈔檢驗法 (Counterfeit Detection Act)), 規定包括只能單面印刷, 要很明顯大於或小於真鈔. 但不是每個人都會遵守這項規定, 而且還真的發生過意外.
2001 年, 尖峰時刻 2 (Rush Hour 2) 在拉斯維加斯拍片, 一個場景大約有 10 億幾可亂真的假鈔被炸毀, 但有些鈔票沒有被銷毀最後被流出來. 那時特勤局有介入. 也因為這個事件促成道具錢這項事業.
RJ 表示, 他直接和政府對話, 遵守聯邦法律規定, 並找到製作假錢的最好方式. 他生產兩種假錢 : 一種是可以靠近看一種是要距離 15 吋距離. 他稱這兩種為高等級和標準等級.
"我的標準等級是兩面印刷, 但內建光學造假標誌. 當距離大約一個手臂遠看起來像真的, 但當把鈔票拉近看, 上面的改變讓它跟你說它是假的." 他說, 訣竅就是透過攝影機看起來是真的, 但有人試著拿到商店去會被發現是假的.
"我們還有高等級, 就是可以近看的錢. 用於特寫鏡頭, 或有人數錢然後交給另外一些人手上的場景. 這些錢看起來很像是真的. 就是很像是真的, 所以我們只印單面."
我不是真的
為了符合聯邦法律, 不能用真的錢重新設計修改製作成道具錢, 所以 RJR Props 公司創造自己的設計.
"我們一切從頭開始. 從一張空白的紙開始. 我們拿到很特別的紙. 我們有些紙你走來走去看的時候顏色會變 : 粉紅-黃-粉紅 或是 綠-黃-綠. 我們是世界上唯一能作到的公司因為這個很貴, 但我們要我們的錢看起來像真的" Rappaport 表示.
乍看之下, 高等級的錢看起來像是真的. 但只要放大檢查, 差異就會變得很明顯.
在紙鈔左上角 100 底下應該是 "美國聯邦儲備委員會 (United States Federal Reserve)" 的字, 卻是 "虛幻造假貨幣儲備委員會 (Unreal Fake Currency Reserve)". 富蘭克林的頭像是從新畫的, 底下沒有名字. 簽名也經過特殊設計, 上面的美國財政部司庫 (Treasurer of the United States) (字被改成 "Treasurer of the Treasurer") 和美國財政部長 (Secretary of the Treasury) (字被改成 "Secretary of the Secretary"), 這兩個人簽名被印成 "我不是真的 (Ima Not Real)" 和 "我不是真錢 (Not Real Currency)". 這些沒有一項能通過檢驗 : 甚至 "美國 (United States)" 這個字的 "U" 都被 "W" 所替換.
整面牆的現金
道具錢的價值 ? RJR 販賣一疊 100 張的紙幣, 標準等級每疊 45 美元, 高等級每疊 65 美金. 他們還賣看起來流通過特別 "舊化" 的紙鈔. 要額外加價 20 美元.
"要做這個是很困難, 比人所想像還要困難. 全部都要人工作業. 每張用過的錢都有皺紋, 摺痕, 染色, 香菸燒過. 所有你在流通紙鈔可以看到的, 就是我們要做的. 這是很困難的過程, 通常要 15 或 20 人座在桌一起來."
RJR 公司最大一筆道具錢訂單來至於網飛的黑錢勝地 (Ozark), 傑森貝特曼 (Jason Bateman) 扮演一名毒梟律師, 在他家牆壁和其它地方存放了大量現金.
Rappaport 表示 "我們原本不知道效果如何, 結果證明非常好. 這絕對是指標性場景. 你永遠不會知道劇情如何發展. 但這絕對是很難忘懷的時刻,"
南方好萊塢
RJR 公司所在地, 亞特蘭大地區, 拜有吸引力的稅務減免, 最近成為大型電影製片之都, 贏得 "南方好萊塢 (Hollywood of the South)". 這裡有好萊塢之外最大的專用工作室, 松林製片廠 (Pinewood Studios), "復仇者聯盟3: 無限之戰 (Avengers: Infinity War)" "蜘蛛人: 返校日 (Spider-Man: Homecoming)" 都是在這裡製作.
為了滿足需求, RJR 公司除錢之外大約有 30,000 種不同道具, 從假的古柯鹼到太空艙 (最後使用的是 NASA 電影, 關鍵少數 (Hidden Figures)).
"我們有你在醫院可以看到的手術室. 我們有醫生辦公室. 我們最近剛完成整個電腦實驗室. 我們幫蟻人 (Ant Man) 製作一個稱為伺服器農場 (server farm) 的東西. 我們有機場道具像是行走金屬感測器和行李掃描器, 這些都是可以完整操作. 我想我們大約有五或六架飛機, 其中有些是真飛機, 可以在外面或內部拍片. 我們有用於早期美國電視節目像是 'Howdy Doody' 和 '芝麻街 (Sesame Street)' 的攝影機, 這些舊攝影機是由原 NBC (國家廣播公司), ABC (美國廣播公司) 甚至 CNN (有線電視新聞網) 工作室取得."
最大一部分生意來至於音樂視頻, 這部分對假錢的需求量很大. "每周來至音樂視頻藝術家的生意大約有 20 筆, 如果認真想一下, 也應該是這樣,"
我們大部分道具是用租的, 但錢幾乎都是用買的 (這些錢有時或出現在 Instagram 用來炫耀). 那是否有可能有人用真的錢 ?
Rappaport 揭露 "是的, 實際上有些藝術家會用真的錢,"
"但我不能說誰用真的錢, 誰用假的錢, 因為這會有安全風險."
"我剛和美國特勤局 (Secret Service) 結束會議, 還在停車場" Rich "RJ" Rappaport 剛開始接受電話訪問時表示. 為何要和特勤局會議 ? 部分議題討論的是假錢.
Rappaport 是位於亞特蘭大 RJR Props 公司的創辦人, 電影道具公司, 為電影特殊製作道具假錢. 他們的錢用於 "華爾街之狼 (The Wolf of Wall Street)" "玩命關頭系列 (The Fast and the Furious)" 網飛 (Netflix) 系列 "黑錢勝地 (Ozark)" 以及 50 Cent 和 Kendrick Lamar 音樂影片. 但印鈔票是很敏感的事業, 這也是為甚麼要和黑衣人保持關係.
"我必需弄清楚法律及規定. 大部分其他公司製作道具假錢實際上是在製作非法的道具假錢, 這會造成節目停播以及罰款和坐牢."
假得太好
技術上, 假錢必須遵守嚴格的聯邦法規 (規定於 1992 年的假鈔檢驗法 (Counterfeit Detection Act)), 規定包括只能單面印刷, 要很明顯大於或小於真鈔. 但不是每個人都會遵守這項規定, 而且還真的發生過意外.
2001 年, 尖峰時刻 2 (Rush Hour 2) 在拉斯維加斯拍片, 一個場景大約有 10 億幾可亂真的假鈔被炸毀, 但有些鈔票沒有被銷毀最後被流出來. 那時特勤局有介入. 也因為這個事件促成道具錢這項事業.
RJ 表示, 他直接和政府對話, 遵守聯邦法律規定, 並找到製作假錢的最好方式. 他生產兩種假錢 : 一種是可以靠近看一種是要距離 15 吋距離. 他稱這兩種為高等級和標準等級.
"我的標準等級是兩面印刷, 但內建光學造假標誌. 當距離大約一個手臂遠看起來像真的, 但當把鈔票拉近看, 上面的改變讓它跟你說它是假的." 他說, 訣竅就是透過攝影機看起來是真的, 但有人試著拿到商店去會被發現是假的.
"我們還有高等級, 就是可以近看的錢. 用於特寫鏡頭, 或有人數錢然後交給另外一些人手上的場景. 這些錢看起來很像是真的. 就是很像是真的, 所以我們只印單面."
我不是真的
為了符合聯邦法律, 不能用真的錢重新設計修改製作成道具錢, 所以 RJR Props 公司創造自己的設計.
"我們一切從頭開始. 從一張空白的紙開始. 我們拿到很特別的紙. 我們有些紙你走來走去看的時候顏色會變 : 粉紅-黃-粉紅 或是 綠-黃-綠. 我們是世界上唯一能作到的公司因為這個很貴, 但我們要我們的錢看起來像真的" Rappaport 表示.
乍看之下, 高等級的錢看起來像是真的. 但只要放大檢查, 差異就會變得很明顯.
在紙鈔左上角 100 底下應該是 "美國聯邦儲備委員會 (United States Federal Reserve)" 的字, 卻是 "虛幻造假貨幣儲備委員會 (Unreal Fake Currency Reserve)". 富蘭克林的頭像是從新畫的, 底下沒有名字. 簽名也經過特殊設計, 上面的美國財政部司庫 (Treasurer of the United States) (字被改成 "Treasurer of the Treasurer") 和美國財政部長 (Secretary of the Treasury) (字被改成 "Secretary of the Secretary"), 這兩個人簽名被印成 "我不是真的 (Ima Not Real)" 和 "我不是真錢 (Not Real Currency)". 這些沒有一項能通過檢驗 : 甚至 "美國 (United States)" 這個字的 "U" 都被 "W" 所替換.
整面牆的現金
道具錢的價值 ? RJR 販賣一疊 100 張的紙幣, 標準等級每疊 45 美元, 高等級每疊 65 美金. 他們還賣看起來流通過特別 "舊化" 的紙鈔. 要額外加價 20 美元.
"要做這個是很困難, 比人所想像還要困難. 全部都要人工作業. 每張用過的錢都有皺紋, 摺痕, 染色, 香菸燒過. 所有你在流通紙鈔可以看到的, 就是我們要做的. 這是很困難的過程, 通常要 15 或 20 人座在桌一起來."
RJR 公司最大一筆道具錢訂單來至於網飛的黑錢勝地 (Ozark), 傑森貝特曼 (Jason Bateman) 扮演一名毒梟律師, 在他家牆壁和其它地方存放了大量現金.
Rappaport 表示 "我們原本不知道效果如何, 結果證明非常好. 這絕對是指標性場景. 你永遠不會知道劇情如何發展. 但這絕對是很難忘懷的時刻,"
南方好萊塢
RJR 公司所在地, 亞特蘭大地區, 拜有吸引力的稅務減免, 最近成為大型電影製片之都, 贏得 "南方好萊塢 (Hollywood of the South)". 這裡有好萊塢之外最大的專用工作室, 松林製片廠 (Pinewood Studios), "復仇者聯盟3: 無限之戰 (Avengers: Infinity War)" "蜘蛛人: 返校日 (Spider-Man: Homecoming)" 都是在這裡製作.
為了滿足需求, RJR 公司除錢之外大約有 30,000 種不同道具, 從假的古柯鹼到太空艙 (最後使用的是 NASA 電影, 關鍵少數 (Hidden Figures)).
"我們有你在醫院可以看到的手術室. 我們有醫生辦公室. 我們最近剛完成整個電腦實驗室. 我們幫蟻人 (Ant Man) 製作一個稱為伺服器農場 (server farm) 的東西. 我們有機場道具像是行走金屬感測器和行李掃描器, 這些都是可以完整操作. 我想我們大約有五或六架飛機, 其中有些是真飛機, 可以在外面或內部拍片. 我們有用於早期美國電視節目像是 'Howdy Doody' 和 '芝麻街 (Sesame Street)' 的攝影機, 這些舊攝影機是由原 NBC (國家廣播公司), ABC (美國廣播公司) 甚至 CNN (有線電視新聞網) 工作室取得."
最大一部分生意來至於音樂視頻, 這部分對假錢的需求量很大. "每周來至音樂視頻藝術家的生意大約有 20 筆, 如果認真想一下, 也應該是這樣,"
我們大部分道具是用租的, 但錢幾乎都是用買的 (這些錢有時或出現在 Instagram 用來炫耀). 那是否有可能有人用真的錢 ?
Rappaport 揭露 "是的, 實際上有些藝術家會用真的錢,"
"但我不能說誰用真的錢, 誰用假的錢, 因為這會有安全風險."
2019-04-07
從根本改變飛機設計, 新飛機機翼可以像鳥一樣變動
原文 : https://edition.cnn.com/style/article/nasa-mit-airplane-wing/index.html
傳統的飛機機翼很堅固, 厚實且粗壯. 但一個由美國國家航空暨太空總署 (NASA) 所帶領的研究團隊, 創造出可以在飛行時改變形狀的柔軟彈性機翼.
根據報告的作者 NASA 研究工程師尼克.克拉默 (Nick Cramer) 所述, 新型機翼有 14 英尺或是 4 米寬, 由數千個組件組合起來, 功能類似鳥的翅膀.
他在電話中接受訪問 "有點像是禿鷹在翱翔時會把關節鎖住, 然後調整翅膀形狀到最佳合適翱翔, 當牠要採取更為主動的飛行動作就會把關節解開. 我們現在在做的就是類似的事情."
根據本周發表於期刊 "智能材料及結構 (Smart Materials and Structures)" 一篇論文的共同作者研究人員的說法, 這不僅是新型機翼, 功能還會讓它與眾不同.
這個團隊的專家來至於 NASA 和麻省理工學院, 他們表示這項設計未來在飛機製造以及維護上, 可以明顯呈現出效率.
來至美國國家航空航天局埃姆斯研究中心 (NASA Ames Research Center) 的研究科學家肯尼斯.張 (Kenneth Cheung) 舉了波音 787 夢幻客機當例子, 這架飛機的機體由很大的組件建造而成, 因此需要更大的模具和烤箱來製造機體, 而且還要被送至更大的工廠來組裝. 空中巴士 A380 也是類似的情況.
"為了製造出這些特別的新設計, 企業需要額外投入大量成本在基礎設施上," 張在電話中接受訪問表示 "所以目前從事就是想要減少這些開支, 可以使用目前相同的材料, 不需要重新建構所有基礎設施之下, 獲得相同的性能效果."
每個元件由強化聚醚醯亞胺纖維注射到 3D 模具所製成, 再把這些元件裝配在一起成為新型機翼, 而組裝工作之後會由機器人來執行.
張表示 "傳統上你必須擁有一個比要製造的東西更大的工廠, 這裡可以讓你準確預測這些元件最後組出來的形狀, 你只要計算需要多少個元件,"
超輕量的模組結構也可以輕易的打包運送, 這可以運用在另一項非常適合的用途上 -- 運送到太空.
"從發射進入軌道, 到組裝成為大型空間結構, 這一切都會變得很順利" 克拉默表示 "所以我們正積極研究這項非常吸引人的運用 -- 在太空中由機器人組裝格子狀結構"
這個概念會讓成本變得更便宜, 更有彈性的飛機可能會吸引商業航空業者, 只要在機場附近就可以發現有許多問題需要去解決.
一個關鍵問題是如何把材料整合至現有系統中, 可能會需要全部重新改變傳統設計飛機的方法. 這需要時間, 研究, 當然還有金錢.
"如果你想要推動傳統航空產業製造過程, 你必須要有個很好的理由" 克拉默表示 "所以你的效果必須很明顯足以證明. 不是只有可行性, 還有銷售財務方面."
張表示, 如果這項技術最後推向商業飛機, 不僅是改變製造流程, 還會改變飛機維修方式.
他表示 "你可以在製造系統時製造出更多模組, 有更多模組越是可能用更有效率的方式更換零件, 進而保持飛機可以服務的時間, 即使是要更換飛機上每個元件. 這種情況就可能發生在船隻上,"
"這項專案的重點是, 我們證明模組化是目前建構這些材料的最佳方式."
傳統的飛機機翼很堅固, 厚實且粗壯. 但一個由美國國家航空暨太空總署 (NASA) 所帶領的研究團隊, 創造出可以在飛行時改變形狀的柔軟彈性機翼.
根據報告的作者 NASA 研究工程師尼克.克拉默 (Nick Cramer) 所述, 新型機翼有 14 英尺或是 4 米寬, 由數千個組件組合起來, 功能類似鳥的翅膀.
他在電話中接受訪問 "有點像是禿鷹在翱翔時會把關節鎖住, 然後調整翅膀形狀到最佳合適翱翔, 當牠要採取更為主動的飛行動作就會把關節解開. 我們現在在做的就是類似的事情."
根據本周發表於期刊 "智能材料及結構 (Smart Materials and Structures)" 一篇論文的共同作者研究人員的說法, 這不僅是新型機翼, 功能還會讓它與眾不同.
這個團隊的專家來至於 NASA 和麻省理工學院, 他們表示這項設計未來在飛機製造以及維護上, 可以明顯呈現出效率.
來至美國國家航空航天局埃姆斯研究中心 (NASA Ames Research Center) 的研究科學家肯尼斯.張 (Kenneth Cheung) 舉了波音 787 夢幻客機當例子, 這架飛機的機體由很大的組件建造而成, 因此需要更大的模具和烤箱來製造機體, 而且還要被送至更大的工廠來組裝. 空中巴士 A380 也是類似的情況.
"為了製造出這些特別的新設計, 企業需要額外投入大量成本在基礎設施上," 張在電話中接受訪問表示 "所以目前從事就是想要減少這些開支, 可以使用目前相同的材料, 不需要重新建構所有基礎設施之下, 獲得相同的性能效果."
每個元件由強化聚醚醯亞胺纖維注射到 3D 模具所製成, 再把這些元件裝配在一起成為新型機翼, 而組裝工作之後會由機器人來執行.
張表示 "傳統上你必須擁有一個比要製造的東西更大的工廠, 這裡可以讓你準確預測這些元件最後組出來的形狀, 你只要計算需要多少個元件,"
超輕量的模組結構也可以輕易的打包運送, 這可以運用在另一項非常適合的用途上 -- 運送到太空.
"從發射進入軌道, 到組裝成為大型空間結構, 這一切都會變得很順利" 克拉默表示 "所以我們正積極研究這項非常吸引人的運用 -- 在太空中由機器人組裝格子狀結構"
這個概念會讓成本變得更便宜, 更有彈性的飛機可能會吸引商業航空業者, 只要在機場附近就可以發現有許多問題需要去解決.
一個關鍵問題是如何把材料整合至現有系統中, 可能會需要全部重新改變傳統設計飛機的方法. 這需要時間, 研究, 當然還有金錢.
"如果你想要推動傳統航空產業製造過程, 你必須要有個很好的理由" 克拉默表示 "所以你的效果必須很明顯足以證明. 不是只有可行性, 還有銷售財務方面."
張表示, 如果這項技術最後推向商業飛機, 不僅是改變製造流程, 還會改變飛機維修方式.
他表示 "你可以在製造系統時製造出更多模組, 有更多模組越是可能用更有效率的方式更換零件, 進而保持飛機可以服務的時間, 即使是要更換飛機上每個元件. 這種情況就可能發生在船隻上,"
"這項專案的重點是, 我們證明模組化是目前建構這些材料的最佳方式."
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