解密日本刺青背後的隱藏含義

原文 : http://edition.cnn.com/style/article/tattoos-in-japanese-prints/index.html

(CNN) 深受強硬黑道成員及守法身體藝術純粹主義者所青睞, 日本大型刺青以其獨特的風格, 神話主題和充滿活力的色彩而廣受歡迎.

雖然主題通常是歷史或民俗, 但日本的刺青繪圖傳統還算是比較新. 江戶時代 (西元 1615-1868) 之前, 刺青主要用於懲罰標記小罪犯或是戀人, 或北方島嶼的阿伊努部落土著.

根據波士頓美術館新出版 "日本版畫中的刺青 (Tattoos in Japanese Prints)" 的描述, 直到十九世紀刺青才被提昇至藝術層次.

作者莎拉.湯普森 (Sarah E. Thompson), 她也是波士頓美術館日本藝術館館長, 追溯一八二七年到一八三零年間, 藝術家歌川國芳 (Utagawa Kuniyoshi) 所出版一系列 "水滸傳豪傑百八人" 版畫.

他的版畫取材至十四世紀中國小說, 裡面的草莽英雄全身刺著精心製作, 細節令人印象深刻的紋身. 都有著共同主題 -- 龍和妖魔, 可怕的獵食者, 錦鯉和櫻花 -- 這些都有含意, 描述著更深一層的意思.

"通過這些英雄來彰顯刺青, 歌川國芳所設計的版面不但呈現異國魅力, 還提供不平凡且尖銳的暗示 -- 特別是當時日本認為刺青圖案是異端, 不符都市時尚潮流."

歌川國芳 "水滸傳" 系列及類似作品和他同時期畫家造成的影響是立即且廣泛. 人們跨越世俗界線開始刺上 "水滸傳" 的紋身 -- 而且有些時候是這些人物的圖案. 紡織藝術家將類似圖案加入他們的設計中; 歌舞伎明星在表演時在皮膚繪上簡單的圖案.

(刺青確實有反對者, 一八七二年日本開始西化, 紋身被認為是不文明及老式而被日本政府所禁止. 這項禁令在二次大戰後美國佔領日本被解除.)

湯普森寫道 "不確定歌川國芳對於目前刺青圖像熱潮有何反應 -- 是建議現今的紋身藝術家把這項技藝口耳相傳下去 -- 還是由版畫藝術帶起的新風潮,"

"答案或許在這兩者之間: 大型紋身已經出現, 但歌川國芳也將短暫的時尚風潮轉換為長久的藝術形態."

飛機上食物及包裝產生的廢棄物問題

原文 : http://edition.cnn.com/travel/article/airlines-cabin-waste/index.html?iid=INTL_SPC

(CNN) 阿聯酋航空公司空廚每天要準備十八萬份餐點, 用來服務全球超過四百個航班. 他們的飛機餐飲工廠是世界上最大, 而其它地方也有類似的工廠在運作著.

空廚的規模相當驚人 -- 浪費的問題也是如此.

吃一半的餐點, 拋棄的啤酒瓶, 空的飲用水塑膠瓶, 餐巾紙, 包裝廢棄物 -- 航班結束察看機艙內的廢棄物會很有感覺.

那實際情況 ? 根據國際航空運輸協會的資料, 去年飛機航班產生了五百二十萬噸的廢棄物, 到了二零三零年每年廢棄物將超過一千萬噸.

資料顯示大部份是一次性產品 -- 由酒瓶到塑膠牙刷 -- 大部份都和食品服務有關. 由收集乘客行為數據和使用可分解的杯子, 到捐贈可食用的各種食物及機上回收再利用, 航空公司運用許多方式讓艙內廢棄物不要到垃圾掩埋場.


有那些問題 ?

這個問題綜合了許多因素 : 處理食物數量過於龐大, 國際衛生規定, 各國政府廢棄物政策及飛機上空間限制.

航空公司必須讓食物安全, 衛生, 新鮮還要考量到重量 -- 所以每個機艙內充滿大量塑膠製品.

"飛機上的餐飲和你家附近的咖啡廳完全不一樣" 大數據分析師, 航空公司顧問, 及旅遊資料日報創辦人馬克.羅斯.史密斯 (Mark Ross-Smith) 向 CNN Travel 表示 "每份食物的包裝都要考慮到新鮮, 衛生及避免汙染. 任何人在飛機上吃到的麵包捲都要花一些時間拆除包裝, 以免飛機上的乾燥空氣影響到食物品質 !"

同時還要考慮到客戶滿意度, 因此航空公司都會在飛機上準備更多的食物.

"我們擔心無法滿足所有乘客, 導致要增加食物裝載, 也因此增加浪費, " 斯堪的納維亞航空 (SAS) 主廚彼得勞倫斯 (Peter Lawrance) 表示 "航空公司經常會對有多少乘客會來搭乘做出最好估算."

一個精細微調的電腦系統可以客製化估算需要多少餐點而不是標準數量, 他補充說明 "這類的系統經常要從頭開始建置."


獲取資料

分析數據在餐飲業並不常見, 但羅斯.史密斯表示這是航空公司避免浪費的一種方式.

"在資料科學裡可以完美預測任何事物 -- 由旅館客人願意支付多少錢升級套房及如何使用航空公司的里程. 旅客體驗還是焦點, 但會更深度更多級別去分析. 航空公司可以由這裡面獲取許多東西."

如何取得資料 ? 藉由追蹤乘客及時資料 -- 由位置到收入, 花費習慣及消費 -- 航空公司可以預測旅客的行為.

"企業使用數據 [來至於消費者] 並發佈到即時系統的行為, 平常到像是喝一杯茶" 羅斯.史密斯表示 "公司使用工具去 [收集資料] 並轉換成可辨識訊息. 一旦企業將資料轉換成訊息, 他們就擁有這些. 不再屬於消費者的."

航空公司不需要由網際網路去撈資料才能知道你喜歡喝什麼茶. 羅斯.史密斯說數據也可以應用於飛行中的行為模式. 通過全程追蹤消費行為, 航空公司可以預測在飛機上你喜歡哪種餐點 --  根據這些資料來調整庫存清單.

"根據具體航班路線銷售歷史和其它飛航訊息資料, 我們採用我們自行開發的工具系統, 對於每個條航線調整裝載數量滿足預測乘客需求" 勞倫斯表示.


現收現付

另一種解決方式為現收現付, 乘客在飛行之前預定餐點.

從香港的香港快運航空 (HK Express) 到挪威航空快線 (Norwegian Air Shuttle), 這已經是世界上廉價航空 (low-cost carriers LCCs) 的現況. 通過系統提供 -- 乘客使用應用程式或網站購買餐點 -- 航空公司同步滿足需求並將浪費減到最低.

"人們認為廉價航空對付浪費更有效率, 因為乘客不能免費取得東西, 所以人們只會購買他們要的" 羅斯.史密斯表示.

"預定餐點也有很明顯的優勢. 降低飛機成本及重量, 轉換為更少的燃料."

這種方式也廣泛的被全方位服務國際航空公司所採用, 像是北歐航空 (SAS), 日本航空 (Japan Airlines), 新加坡航空 (Singapore Airlines) 及澳洲航空 (Qantas) 都採用及時預定入口網站.

"我們越來越關注預定餐點服務" 勞倫斯表示 "我們要讓你在線上更簡單的預定無麩質, 無乳糖, 素食或非豬肉的餐點. 這會減少浪費且降低成本. 最終, 我們相信藉由提供乘客想要的準時正確航班來提高滿意度."


包裝

依賴塑膠和紙張雖然可解決問題, 但有些航空公司嘗試回收和包裝方式來減少浪費.

二零一六年可持續發展報告中, 北歐航空 (SAS) 提出一些正在進行的替代方式 : 使用當地食材, 食物 "從鼻子吃到尾巴 nose-to-tail" 來減少浪費; 飛機上回收利用; 輕質可重覆使用餐盤及銀器; 及可回收或可燃一次性包裝.

同樣的, 澳洲航空開始使用可回收材質在包裝上, 還有無塑膠材質耳機. 航空公司還跟 OzHarvest 合作 -- 這是一個食物救援組織, 每周在澳洲可收集八十七噸的食物 -- 捐贈未使用易腐的給需要的人. 因為這個改變, 澳洲航空估計每年有三百五十噸的食物免於廢棄.

阿聯酋航空也介紹他們對付廢棄物的新辦法, 包含機上回收設備, 易於分類玻璃, 塑膠, 鋁製及紙製產品. 而且這家位於杜拜的航空公司也介紹了由回收塑膠瓶製作的環保毯. 公司希望這項舉動在二零一九年之前可讓一萬兩千噸的瓶子免於廢棄.


機艙零廢棄 ?

或許最廣泛的行動是歐盟的 "生活 + 機艙零廢棄" 計畫, 目標是在二零二零年之前飛到阿道弗.蘇亞雷斯馬德里-巴拉哈斯機場 (Madrid's Barajas airport) 的飛機廢棄物減少百分之八十.

一家參與的航空公司, 西班牙國家航空 (Iberia) 介紹已經推出的可重覆使用餐具 -- 而且很快, 回收箱會附加到服務推車上 -- 以便在飛行時可以簡單做分類.

該計畫也分析飛機到達機場廢棄物的種類, 將重新設計現有廢棄物管理程序讓處理更有效率.

"現在市場上有許多獨特的處理方式" 羅斯.史密斯表示 "但旅客很難看得到這些, 因為餐飲 (和廢棄物處理) 大部分都是在幕後執行."

我們必須關心委內瑞拉危機的五個理由 (美國觀點)

原文 : http://edition.cnn.com/2017/08/03/americas/venezuela-why-you-should-care-trnd/index.html

(CNN) 看過新聞報導 : 街頭抗議活動, 商店前大排長龍. 但或許沒有很注意委內瑞拉的混亂情況.

這個距離數千英里外, 三千萬人口的社會主義國家, 和我們有何相關 ? 必須知道甚麼 ?

委內瑞拉危機會影響到我們有五個原因.


會有數千個難民

食物及藥品短缺, 物價沖天, 政治不穩定及暴力衝突迫使成千上萬國民逃離. 委內瑞拉人在美國尋求庇護已經位居榜首, 領先於中國, 墨西哥, 瓜地馬拉及薩爾瓦多的公民. 這也是委內瑞拉第一次位居榜首.

二零一七年會計年度至今已有超過兩萬一千六百人尋求庇護. 這個數字幾乎是二零一五年的四倍, 當年只有五千六百零五人申請.

喬治華盛頓大學外交政策中斷研究員法比亞納.佩雷拉 (Fabiana Perera) 表示 "多年來美國及鄰邦一直處於民主和平 ... 這點可能要改變了,"

她補充說明, 由委內瑞拉首都卡拉卡斯 "坐飛機到邁阿密只有三個小時."

自由撰稿人克里斯托弗.里夫.萊納雷斯 (Christopher Reeve Linares) 就委內瑞拉的情況表示, 目前美國的政治氣氛, 不會歡迎新的一波尋求庇護.

他說 "美國排外主義有上升趨勢, 委內瑞拉各階層的人湧到美國, 會成為政客的替罪羔羊."


這是對民主的打擊 -- 很令人不安

許多觀察家表示, 委內瑞拉在最近兩年在政治上並沒有做錯什麼事, 不過就是進行民主程序而已.

尼古拉斯·馬杜羅總統指使最高法院阻擋國會對他任何可能的彈劾, 二零一五年之後國會多數是由反對勢力所掌握.

而且馬杜羅總統所支持的最高法院也試圖解散國會, 進而獲得立法的權力, 因此三月以來幾乎每天都有持續的抗議活動. 超過一百個人喪生.

上週這個國家舉行一場有爭論 -- 且有爭議 -- 的選舉, 要選出新的立法機構制憲大會. 五百四十五個席次的機構都是馬杜羅的支持者, 這個機構有權改寫這個國家一九九九年的憲法, 讓委內瑞拉所有政府機構分支都在馬杜羅的控制下.

資深人權觀察研究員塔馬拉.塔拉丘克 (Tamara Taraciuk) 表示, 民主政府卻讓一個機構去攻擊另一個機構, 美國應該對這件事表示關切. 他觀察這個國家已經八年.

"你應該關切這件事, 因為 (動盪) 平和是大家的核心價值" 塔拉丘克表示 "沒有檢查機制的行政權力 (在委內瑞拉). 生活在美國的人都知道獨裁政權是多麼危險."


這可能會引起這個地區的反美情緒

拉丁美洲的獨裁者習慣和美國對抗. 古巴領導人斐代爾.卡斯楚 (Fidel Castro) 晚年激烈譴責美國為 "帝國主義者" 已經成為個人形象的一部分. 委內瑞拉前總統烏戈·查維茲 (Hugo Chavez) 二零零六年在聯合國大會惡名昭張的批評小布希 (George W. Bush) 前總統.

所以目前的危機對馬杜羅算是一場驚喜, 可以在委內瑞拉和這個地區來煽動反美情緒.
Latin Americans are sensitive to what some consider "imperialist" policies coming from Washington, making it easier for leaders like Maduro to foster mistrust of the United States.
拉丁美洲人都認為 "帝國主義" 政治來至於華盛頓, 這會讓人民被像是馬杜羅這類領導人引導, 對美國產生不信任.

佩雷拉表示 "美國在拉丁美洲積極活動是很重要, 如此像這種民主倒退現象才不會再次發生."


難以想像的痛苦

我們也要以人道的角度來思考, 為何要關心委內瑞拉發生的事 : 那裏的人民正經歷難大多數人難以想像持續的痛苦.

通貨膨脹及食品價格上漲, 這意味著許多人三餐不繼. 根據當地三所主要大學全國調查, 委內瑞拉營養不良百分比正在迅速增加.

許多人戲稱為 "馬杜羅飲食", 他們認為這只會讓他們 "變得更堅強".


讓我們花更多錢

委內瑞拉首都卡拉卡斯動盪直接觸及美國敏感神經 : 石油.

塔拉丘克表示 "美國是委內瑞拉石油的主要買家, 所以兩國政府有很親密的關係".

如果川普總統對委內瑞拉石油進行威脅制裁, 禁止運往美國, 石油是委內瑞拉唯一收入來源, 國力將被削弱. 人道主義危機也會更惡化. 但制裁也會傷到自己, 委內瑞拉是美國石油第三進口國, 僅次於沙烏地阿拉伯和加拿大.

制裁將強迫美國向其他地方買油. 最終會迫使美國人在加油的時候花更多錢.

萊納雷斯表示 "委內瑞拉是世界上石油蘊藏量最多的國家, 所以向委內瑞拉買或不買都會影響價格".