原文 : http://edition.cnn.com/travel/article/airlines-cabin-waste/index.html?iid=INTL_SPC
(CNN) 阿聯酋航空公司空廚每天要準備十八萬份餐點, 用來服務全球超過四百個航班. 他們的飛機餐飲工廠是世界上最大, 而其它地方也有類似的工廠在運作著.
空廚的規模相當驚人 -- 浪費的問題也是如此.
吃一半的餐點, 拋棄的啤酒瓶, 空的飲用水塑膠瓶, 餐巾紙, 包裝廢棄物 -- 航班結束察看機艙內的廢棄物會很有感覺.
那實際情況 ? 根據國際航空運輸協會的資料, 去年飛機航班產生了五百二十萬噸的廢棄物, 到了二零三零年每年廢棄物將超過一千萬噸.
資料顯示大部份是一次性產品 -- 由酒瓶到塑膠牙刷 -- 大部份都和食品服務有關. 由收集乘客行為數據和使用可分解的杯子, 到捐贈可食用的各種食物及機上回收再利用, 航空公司運用許多方式讓艙內廢棄物不要到垃圾掩埋場.
有那些問題 ?
這個問題綜合了許多因素 : 處理食物數量過於龐大, 國際衛生規定, 各國政府廢棄物政策及飛機上空間限制.
航空公司必須讓食物安全, 衛生, 新鮮還要考量到重量 -- 所以每個機艙內充滿大量塑膠製品.
"飛機上的餐飲和你家附近的咖啡廳完全不一樣" 大數據分析師, 航空公司顧問, 及旅遊資料日報創辦人馬克.羅斯.史密斯 (Mark Ross-Smith) 向 CNN Travel 表示 "每份食物的包裝都要考慮到新鮮, 衛生及避免汙染. 任何人在飛機上吃到的麵包捲都要花一些時間拆除包裝, 以免飛機上的乾燥空氣影響到食物品質 !"
同時還要考慮到客戶滿意度, 因此航空公司都會在飛機上準備更多的食物.
"我們擔心無法滿足所有乘客, 導致要增加食物裝載, 也因此增加浪費, " 斯堪的納維亞航空 (SAS) 主廚彼得勞倫斯 (Peter Lawrance) 表示 "航空公司經常會對有多少乘客會來搭乘做出最好估算."
一個精細微調的電腦系統可以客製化估算需要多少餐點而不是標準數量, 他補充說明 "這類的系統經常要從頭開始建置."
獲取資料
分析數據在餐飲業並不常見, 但羅斯.史密斯表示這是航空公司避免浪費的一種方式.
"在資料科學裡可以完美預測任何事物 -- 由旅館客人願意支付多少錢升級套房及如何使用航空公司的里程. 旅客體驗還是焦點, 但會更深度更多級別去分析. 航空公司可以由這裡面獲取許多東西."
如何取得資料 ? 藉由追蹤乘客及時資料 -- 由位置到收入, 花費習慣及消費 -- 航空公司可以預測旅客的行為.
"企業使用數據 [來至於消費者] 並發佈到即時系統的行為, 平常到像是喝一杯茶" 羅斯.史密斯表示 "公司使用工具去 [收集資料] 並轉換成可辨識訊息. 一旦企業將資料轉換成訊息, 他們就擁有這些. 不再屬於消費者的."
航空公司不需要由網際網路去撈資料才能知道你喜歡喝什麼茶. 羅斯.史密斯說數據也可以應用於飛行中的行為模式. 通過全程追蹤消費行為, 航空公司可以預測在飛機上你喜歡哪種餐點 -- 根據這些資料來調整庫存清單.
"根據具體航班路線銷售歷史和其它飛航訊息資料, 我們採用我們自行開發的工具系統, 對於每個條航線調整裝載數量滿足預測乘客需求" 勞倫斯表示.
現收現付
另一種解決方式為現收現付, 乘客在飛行之前預定餐點.
從香港的香港快運航空 (HK Express) 到挪威航空快線 (Norwegian Air Shuttle), 這已經是世界上廉價航空 (low-cost carriers LCCs) 的現況. 通過系統提供 -- 乘客使用應用程式或網站購買餐點 -- 航空公司同步滿足需求並將浪費減到最低.
"人們認為廉價航空對付浪費更有效率, 因為乘客不能免費取得東西, 所以人們只會購買他們要的" 羅斯.史密斯表示.
"預定餐點也有很明顯的優勢. 降低飛機成本及重量, 轉換為更少的燃料."
這種方式也廣泛的被全方位服務國際航空公司所採用, 像是北歐航空 (SAS), 日本航空 (Japan Airlines), 新加坡航空 (Singapore Airlines) 及澳洲航空 (Qantas) 都採用及時預定入口網站.
"我們越來越關注預定餐點服務" 勞倫斯表示 "我們要讓你在線上更簡單的預定無麩質, 無乳糖, 素食或非豬肉的餐點. 這會減少浪費且降低成本. 最終, 我們相信藉由提供乘客想要的準時正確航班來提高滿意度."
包裝
依賴塑膠和紙張雖然可解決問題, 但有些航空公司嘗試回收和包裝方式來減少浪費.
二零一六年可持續發展報告中, 北歐航空 (SAS) 提出一些正在進行的替代方式 : 使用當地食材, 食物 "從鼻子吃到尾巴 nose-to-tail" 來減少浪費; 飛機上回收利用; 輕質可重覆使用餐盤及銀器; 及可回收或可燃一次性包裝.
同樣的, 澳洲航空開始使用可回收材質在包裝上, 還有無塑膠材質耳機. 航空公司還跟 OzHarvest 合作 -- 這是一個食物救援組織, 每周在澳洲可收集八十七噸的食物 -- 捐贈未使用易腐的給需要的人. 因為這個改變, 澳洲航空估計每年有三百五十噸的食物免於廢棄.
阿聯酋航空也介紹他們對付廢棄物的新辦法, 包含機上回收設備, 易於分類玻璃, 塑膠, 鋁製及紙製產品. 而且這家位於杜拜的航空公司也介紹了由回收塑膠瓶製作的環保毯. 公司希望這項舉動在二零一九年之前可讓一萬兩千噸的瓶子免於廢棄.
機艙零廢棄 ?
或許最廣泛的行動是歐盟的 "生活 + 機艙零廢棄" 計畫, 目標是在二零二零年之前飛到阿道弗.蘇亞雷斯馬德里-巴拉哈斯機場 (Madrid's Barajas airport) 的飛機廢棄物減少百分之八十.
一家參與的航空公司, 西班牙國家航空 (Iberia) 介紹已經推出的可重覆使用餐具 -- 而且很快, 回收箱會附加到服務推車上 -- 以便在飛行時可以簡單做分類.
該計畫也分析飛機到達機場廢棄物的種類, 將重新設計現有廢棄物管理程序讓處理更有效率.
"現在市場上有許多獨特的處理方式" 羅斯.史密斯表示 "但旅客很難看得到這些, 因為餐飲 (和廢棄物處理) 大部分都是在幕後執行."
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