解密日本刺青背後的隱藏含義

原文 : http://edition.cnn.com/style/article/tattoos-in-japanese-prints/index.html

(CNN) 深受強硬黑道成員及守法身體藝術純粹主義者所青睞, 日本大型刺青以其獨特的風格, 神話主題和充滿活力的色彩而廣受歡迎.

雖然主題通常是歷史或民俗, 但日本的刺青繪圖傳統還算是比較新. 江戶時代 (西元 1615-1868) 之前, 刺青主要用於懲罰標記小罪犯或是戀人, 或北方島嶼的阿伊努部落土著.

根據波士頓美術館新出版 "日本版畫中的刺青 (Tattoos in Japanese Prints)" 的描述, 直到十九世紀刺青才被提昇至藝術層次.

作者莎拉.湯普森 (Sarah E. Thompson), 她也是波士頓美術館日本藝術館館長, 追溯一八二七年到一八三零年間, 藝術家歌川國芳 (Utagawa Kuniyoshi) 所出版一系列 "水滸傳豪傑百八人" 版畫.

他的版畫取材至十四世紀中國小說, 裡面的草莽英雄全身刺著精心製作, 細節令人印象深刻的紋身. 都有著共同主題 -- 龍和妖魔, 可怕的獵食者, 錦鯉和櫻花 -- 這些都有含意, 描述著更深一層的意思.

"通過這些英雄來彰顯刺青, 歌川國芳所設計的版面不但呈現異國魅力, 還提供不平凡且尖銳的暗示 -- 特別是當時日本認為刺青圖案是異端, 不符都市時尚潮流."

歌川國芳 "水滸傳" 系列及類似作品和他同時期畫家造成的影響是立即且廣泛. 人們跨越世俗界線開始刺上 "水滸傳" 的紋身 -- 而且有些時候是這些人物的圖案. 紡織藝術家將類似圖案加入他們的設計中; 歌舞伎明星在表演時在皮膚繪上簡單的圖案.

(刺青確實有反對者, 一八七二年日本開始西化, 紋身被認為是不文明及老式而被日本政府所禁止. 這項禁令在二次大戰後美國佔領日本被解除.)

湯普森寫道 "不確定歌川國芳對於目前刺青圖像熱潮有何反應 -- 是建議現今的紋身藝術家把這項技藝口耳相傳下去 -- 還是由版畫藝術帶起的新風潮,"

"答案或許在這兩者之間: 大型紋身已經出現, 但歌川國芳也將短暫的時尚風潮轉換為長久的藝術形態."

飛機上食物及包裝產生的廢棄物問題

原文 : http://edition.cnn.com/travel/article/airlines-cabin-waste/index.html?iid=INTL_SPC

(CNN) 阿聯酋航空公司空廚每天要準備十八萬份餐點, 用來服務全球超過四百個航班. 他們的飛機餐飲工廠是世界上最大, 而其它地方也有類似的工廠在運作著.

空廚的規模相當驚人 -- 浪費的問題也是如此.

吃一半的餐點, 拋棄的啤酒瓶, 空的飲用水塑膠瓶, 餐巾紙, 包裝廢棄物 -- 航班結束察看機艙內的廢棄物會很有感覺.

那實際情況 ? 根據國際航空運輸協會的資料, 去年飛機航班產生了五百二十萬噸的廢棄物, 到了二零三零年每年廢棄物將超過一千萬噸.

資料顯示大部份是一次性產品 -- 由酒瓶到塑膠牙刷 -- 大部份都和食品服務有關. 由收集乘客行為數據和使用可分解的杯子, 到捐贈可食用的各種食物及機上回收再利用, 航空公司運用許多方式讓艙內廢棄物不要到垃圾掩埋場.


有那些問題 ?

這個問題綜合了許多因素 : 處理食物數量過於龐大, 國際衛生規定, 各國政府廢棄物政策及飛機上空間限制.

航空公司必須讓食物安全, 衛生, 新鮮還要考量到重量 -- 所以每個機艙內充滿大量塑膠製品.

"飛機上的餐飲和你家附近的咖啡廳完全不一樣" 大數據分析師, 航空公司顧問, 及旅遊資料日報創辦人馬克.羅斯.史密斯 (Mark Ross-Smith) 向 CNN Travel 表示 "每份食物的包裝都要考慮到新鮮, 衛生及避免汙染. 任何人在飛機上吃到的麵包捲都要花一些時間拆除包裝, 以免飛機上的乾燥空氣影響到食物品質 !"

同時還要考慮到客戶滿意度, 因此航空公司都會在飛機上準備更多的食物.

"我們擔心無法滿足所有乘客, 導致要增加食物裝載, 也因此增加浪費, " 斯堪的納維亞航空 (SAS) 主廚彼得勞倫斯 (Peter Lawrance) 表示 "航空公司經常會對有多少乘客會來搭乘做出最好估算."

一個精細微調的電腦系統可以客製化估算需要多少餐點而不是標準數量, 他補充說明 "這類的系統經常要從頭開始建置."


獲取資料

分析數據在餐飲業並不常見, 但羅斯.史密斯表示這是航空公司避免浪費的一種方式.

"在資料科學裡可以完美預測任何事物 -- 由旅館客人願意支付多少錢升級套房及如何使用航空公司的里程. 旅客體驗還是焦點, 但會更深度更多級別去分析. 航空公司可以由這裡面獲取許多東西."

如何取得資料 ? 藉由追蹤乘客及時資料 -- 由位置到收入, 花費習慣及消費 -- 航空公司可以預測旅客的行為.

"企業使用數據 [來至於消費者] 並發佈到即時系統的行為, 平常到像是喝一杯茶" 羅斯.史密斯表示 "公司使用工具去 [收集資料] 並轉換成可辨識訊息. 一旦企業將資料轉換成訊息, 他們就擁有這些. 不再屬於消費者的."

航空公司不需要由網際網路去撈資料才能知道你喜歡喝什麼茶. 羅斯.史密斯說數據也可以應用於飛行中的行為模式. 通過全程追蹤消費行為, 航空公司可以預測在飛機上你喜歡哪種餐點 --  根據這些資料來調整庫存清單.

"根據具體航班路線銷售歷史和其它飛航訊息資料, 我們採用我們自行開發的工具系統, 對於每個條航線調整裝載數量滿足預測乘客需求" 勞倫斯表示.


現收現付

另一種解決方式為現收現付, 乘客在飛行之前預定餐點.

從香港的香港快運航空 (HK Express) 到挪威航空快線 (Norwegian Air Shuttle), 這已經是世界上廉價航空 (low-cost carriers LCCs) 的現況. 通過系統提供 -- 乘客使用應用程式或網站購買餐點 -- 航空公司同步滿足需求並將浪費減到最低.

"人們認為廉價航空對付浪費更有效率, 因為乘客不能免費取得東西, 所以人們只會購買他們要的" 羅斯.史密斯表示.

"預定餐點也有很明顯的優勢. 降低飛機成本及重量, 轉換為更少的燃料."

這種方式也廣泛的被全方位服務國際航空公司所採用, 像是北歐航空 (SAS), 日本航空 (Japan Airlines), 新加坡航空 (Singapore Airlines) 及澳洲航空 (Qantas) 都採用及時預定入口網站.

"我們越來越關注預定餐點服務" 勞倫斯表示 "我們要讓你在線上更簡單的預定無麩質, 無乳糖, 素食或非豬肉的餐點. 這會減少浪費且降低成本. 最終, 我們相信藉由提供乘客想要的準時正確航班來提高滿意度."


包裝

依賴塑膠和紙張雖然可解決問題, 但有些航空公司嘗試回收和包裝方式來減少浪費.

二零一六年可持續發展報告中, 北歐航空 (SAS) 提出一些正在進行的替代方式 : 使用當地食材, 食物 "從鼻子吃到尾巴 nose-to-tail" 來減少浪費; 飛機上回收利用; 輕質可重覆使用餐盤及銀器; 及可回收或可燃一次性包裝.

同樣的, 澳洲航空開始使用可回收材質在包裝上, 還有無塑膠材質耳機. 航空公司還跟 OzHarvest 合作 -- 這是一個食物救援組織, 每周在澳洲可收集八十七噸的食物 -- 捐贈未使用易腐的給需要的人. 因為這個改變, 澳洲航空估計每年有三百五十噸的食物免於廢棄.

阿聯酋航空也介紹他們對付廢棄物的新辦法, 包含機上回收設備, 易於分類玻璃, 塑膠, 鋁製及紙製產品. 而且這家位於杜拜的航空公司也介紹了由回收塑膠瓶製作的環保毯. 公司希望這項舉動在二零一九年之前可讓一萬兩千噸的瓶子免於廢棄.


機艙零廢棄 ?

或許最廣泛的行動是歐盟的 "生活 + 機艙零廢棄" 計畫, 目標是在二零二零年之前飛到阿道弗.蘇亞雷斯馬德里-巴拉哈斯機場 (Madrid's Barajas airport) 的飛機廢棄物減少百分之八十.

一家參與的航空公司, 西班牙國家航空 (Iberia) 介紹已經推出的可重覆使用餐具 -- 而且很快, 回收箱會附加到服務推車上 -- 以便在飛行時可以簡單做分類.

該計畫也分析飛機到達機場廢棄物的種類, 將重新設計現有廢棄物管理程序讓處理更有效率.

"現在市場上有許多獨特的處理方式" 羅斯.史密斯表示 "但旅客很難看得到這些, 因為餐飲 (和廢棄物處理) 大部分都是在幕後執行."

我們必須關心委內瑞拉危機的五個理由 (美國觀點)

原文 : http://edition.cnn.com/2017/08/03/americas/venezuela-why-you-should-care-trnd/index.html

(CNN) 看過新聞報導 : 街頭抗議活動, 商店前大排長龍. 但或許沒有很注意委內瑞拉的混亂情況.

這個距離數千英里外, 三千萬人口的社會主義國家, 和我們有何相關 ? 必須知道甚麼 ?

委內瑞拉危機會影響到我們有五個原因.


會有數千個難民

食物及藥品短缺, 物價沖天, 政治不穩定及暴力衝突迫使成千上萬國民逃離. 委內瑞拉人在美國尋求庇護已經位居榜首, 領先於中國, 墨西哥, 瓜地馬拉及薩爾瓦多的公民. 這也是委內瑞拉第一次位居榜首.

二零一七年會計年度至今已有超過兩萬一千六百人尋求庇護. 這個數字幾乎是二零一五年的四倍, 當年只有五千六百零五人申請.

喬治華盛頓大學外交政策中斷研究員法比亞納.佩雷拉 (Fabiana Perera) 表示 "多年來美國及鄰邦一直處於民主和平 ... 這點可能要改變了,"

她補充說明, 由委內瑞拉首都卡拉卡斯 "坐飛機到邁阿密只有三個小時."

自由撰稿人克里斯托弗.里夫.萊納雷斯 (Christopher Reeve Linares) 就委內瑞拉的情況表示, 目前美國的政治氣氛, 不會歡迎新的一波尋求庇護.

他說 "美國排外主義有上升趨勢, 委內瑞拉各階層的人湧到美國, 會成為政客的替罪羔羊."


這是對民主的打擊 -- 很令人不安

許多觀察家表示, 委內瑞拉在最近兩年在政治上並沒有做錯什麼事, 不過就是進行民主程序而已.

尼古拉斯·馬杜羅總統指使最高法院阻擋國會對他任何可能的彈劾, 二零一五年之後國會多數是由反對勢力所掌握.

而且馬杜羅總統所支持的最高法院也試圖解散國會, 進而獲得立法的權力, 因此三月以來幾乎每天都有持續的抗議活動. 超過一百個人喪生.

上週這個國家舉行一場有爭論 -- 且有爭議 -- 的選舉, 要選出新的立法機構制憲大會. 五百四十五個席次的機構都是馬杜羅的支持者, 這個機構有權改寫這個國家一九九九年的憲法, 讓委內瑞拉所有政府機構分支都在馬杜羅的控制下.

資深人權觀察研究員塔馬拉.塔拉丘克 (Tamara Taraciuk) 表示, 民主政府卻讓一個機構去攻擊另一個機構, 美國應該對這件事表示關切. 他觀察這個國家已經八年.

"你應該關切這件事, 因為 (動盪) 平和是大家的核心價值" 塔拉丘克表示 "沒有檢查機制的行政權力 (在委內瑞拉). 生活在美國的人都知道獨裁政權是多麼危險."


這可能會引起這個地區的反美情緒

拉丁美洲的獨裁者習慣和美國對抗. 古巴領導人斐代爾.卡斯楚 (Fidel Castro) 晚年激烈譴責美國為 "帝國主義者" 已經成為個人形象的一部分. 委內瑞拉前總統烏戈·查維茲 (Hugo Chavez) 二零零六年在聯合國大會惡名昭張的批評小布希 (George W. Bush) 前總統.

所以目前的危機對馬杜羅算是一場驚喜, 可以在委內瑞拉和這個地區來煽動反美情緒.
Latin Americans are sensitive to what some consider "imperialist" policies coming from Washington, making it easier for leaders like Maduro to foster mistrust of the United States.
拉丁美洲人都認為 "帝國主義" 政治來至於華盛頓, 這會讓人民被像是馬杜羅這類領導人引導, 對美國產生不信任.

佩雷拉表示 "美國在拉丁美洲積極活動是很重要, 如此像這種民主倒退現象才不會再次發生."


難以想像的痛苦

我們也要以人道的角度來思考, 為何要關心委內瑞拉發生的事 : 那裏的人民正經歷難大多數人難以想像持續的痛苦.

通貨膨脹及食品價格上漲, 這意味著許多人三餐不繼. 根據當地三所主要大學全國調查, 委內瑞拉營養不良百分比正在迅速增加.

許多人戲稱為 "馬杜羅飲食", 他們認為這只會讓他們 "變得更堅強".


讓我們花更多錢

委內瑞拉首都卡拉卡斯動盪直接觸及美國敏感神經 : 石油.

塔拉丘克表示 "美國是委內瑞拉石油的主要買家, 所以兩國政府有很親密的關係".

如果川普總統對委內瑞拉石油進行威脅制裁, 禁止運往美國, 石油是委內瑞拉唯一收入來源, 國力將被削弱. 人道主義危機也會更惡化. 但制裁也會傷到自己, 委內瑞拉是美國石油第三進口國, 僅次於沙烏地阿拉伯和加拿大.

制裁將強迫美國向其他地方買油. 最終會迫使美國人在加油的時候花更多錢.

萊納雷斯表示 "委內瑞拉是世界上石油蘊藏量最多的國家, 所以向委內瑞拉買或不買都會影響價格".

中國在南海爭議島嶼為一千一百名居民建造高規格電影院

原文 : http://edition.cnn.com/2017/07/24/asia/china-south-china-sea-cinema/index.html

香港 (CNN) 中國將在南中國海一個有爭議的小島建造高規格電影院, 這是北京在該地區宣稱主權一系列動作中最新的一項.

根據官方媒體新華社報導, 三沙銀龍電影院 (Sansha Yinlong Cinema) 設置了 4K 投影機, 超過兩百個座位, 是中國最南方的電影院, 位於伍迪島 (Woody Island) -- 中國稱為永興島 (Yongxing Island) -- 島嶼位於西沙群島 (Paracel Islands chain 帕拉塞爾群島) 裡.

這個一平方英里 (二點六平方公里) 的島嶼, 距離中國海南省約兩百英里 (三百二十公里), 台灣及越南也同時宣稱擁有該島的主權.

海南傳媒集團 (Hainan Media Group) 董事長顧曉清對新華社表示 "戲院每天最少會播放一場電影, 所以永興島上的居民及士兵可以和國內影迷同步享受電影". 該公司同時也採購了兩部移動式投影機, 以便周邊島嶼居民可以享受免費電影.

根據中國國家媒體表示, 伍迪島大約住了一千一百多人.


爭議領土

北京在南中國海佔有一系列有爭議的領土, 部分或全部都由中國, 台灣, 馬來西亞, 文萊, 越南及菲律賓宣稱擁有主權.

二零一二年中國設置三沙市 (Sansha), 市政府駐於伍迪島, 用來管理在南中國海宣稱擁有主權的所有領土, 包括南沙群島 (Spratly Islands 斯普拉特利群島), 西沙 (Paracels 帕拉塞爾), 中沙大環礁 (Macclesfield Bank) 及黃岩島 (Scarborough Shoal).

此後, 北京鼓勵在南中國海推廣旅遊發展, 以便宣稱主權領土明確歸屬於中國.

郵輪定期航行於海南及南中國海島嶼, 中國遊客舉辦像是升國旗唱國歌的儀式.

中國還在一些島嶼大力軍事化, 主要島嶼填海擴充領土, 把沙灘變成島嶼, 設置機場跑道, 港口及武器系統.

根據亞洲海洋透明計劃 (Asia Maritime Transparency Initiative), 可停數十架飛機的停機坪, 高端性能雷達系統, 在這南中國海人工創造出來的島嶼幾乎都已正常運作.

五月菲律賓宣稱, 中國正沿著南沙群島所佔領的島嶼軍事化, 送軍隊及物資到西沙群島, 未來還會在這裡建設簡易機場及改善民生基礎建設.


自由航行

除了和其他宣稱南中國海主權的國家有糾紛外, 北京的作為也引起美國的對抗 -- 美國一直施行 "自由航行" 的行動, 穿越中國宣稱擁有主權的水域.

這個月, 一艘美國驅逐艦航行距離於西沙群島中建島 (Triton Island) 十二英里 (十九公里) 海域, 這個島嶼中國, 台灣及越南都宣稱擁有主權.

上個月美國太平洋司令部司令哈里.哈里斯 (Harry Harris) 在澳大利亞對於中國填海擴張領土的行為對聽眾表示 "假的島嶼不會為誠實的人所信服"

哈里補充說明 "我認為中國正在南中國海建立戰鬥能力及地理優勢, 試圖對這個有爭議的海空域取得實質領土主權."

中國認為這些說法是 "很嚴重的政治及軍事挑釁" 並警告美國不要在這區域 "(製造) 麻煩".

改善睡眠最健康的方式 : 運動

原文 : http://edition.cnn.com/2017/05/29/health/exercise-sleep-tips/index.html

(CNN) 有三分之一的美國人有失眠現象 -- 大約是一億八百萬人 -- 如果你是其中之一, 可以把安眠藥丟掉了. 科學上有更安全的方法.

"在過去十年, 有越來越多的研究指出運動可以減輕失眠" 拉許大學 (Rush University) 臨床心理學家凱利.格拉澤.麥隆 (Kelly Glazer Baron) 表示 "有項研究顯示, 飽受失眠之苦的年老婦女, 當她們開始運動之後睡眠有很好的改善. 有更多的活力更少的壓力."

"最近有許多經臨床研究確診為失眠障礙, 而不是由病人自我描述的失眠" 匹茲堡大學的克里斯托弗.克萊恩 (Christopher Kline) 認同這種做法, 他是經由運動醫學來研究睡眠. "運動表現在自我感覺和客觀量測兩方面對睡眠都有改善, 這些數據來至於臨床睡眠實驗室."

運動不如安眠藥那麼有效, 亞利桑那州立大學睡眠研究員蕭恩.揚斯特 (Shawn Youngstedt) 承認, 但如果考慮到藥效退去的潛在缺點, 那就不見得是這樣.

"安眠藥極端危險" 揚斯特表示. "就像是一天一包香菸一樣糟. 而且還會引起感染, 失落及老年癡呆, 而且藥效只有幾周."

"運動比較便宜, 更健康且更容易" 他說 "還有個優點: 研究顯示身體活躍的人比較不會失眠."


幫助克服失眠

對於一千八百萬飽受睡眠呼吸中止症之苦的美國人來說, 這裡有個好消息, 運動也有治療效果. 睡眠呼吸中止症是一種危險的疾病, 呼吸會在晚上睡覺的時候暫停超過一分鐘以上.

"運動一直是治療睡眠呼吸中止症的推薦項目" 克萊恩表示 "因為患有睡眠呼吸中止症大多數是過重及肥胖, 而一般人減重都採用節食. 但我們研究發現, 參與者並未節食而只是運動, 在十二個星期裡症狀減輕了百分之二十五."

"運動也證實在所有年齡層可協助腿部不安症候群 (restless-leg symptoms)" 揚斯特表示. 腿部不安症候群是一種神經系統障礙, 當發生在腿部 -- 或身體其他部分像是手臂或臉 -- 瘙癢, 燒灼感或不自主移動. 無法抗拒的移動經常發生在晚上, 症狀會干擾到睡眠.

專家認為, 像是失眠, 睡眠呼吸中止症, 腿部不安症候群這類睡眠障礙, 尋找一種健康的治療方式是很重要. 中風, 心臟病, 高血壓, 糖尿病和肥胖, 睡眠障礙是這些不健康狀態和疾病的關鍵因素.

"大量的論文報告顯示, 有運動的人會睡得比較好" 麥隆表示 "人運動後深度睡眠會增加, 醒來的次數會變少. 而且, 不會感到鬱悶, 情緒會變好."


運動處方

需要多少運動才能得到一夜好眠 ?

多數睡眠研究都會建議: 一周兩個半小時中等強度有氧運動, 以及每周兩天針對肌肉的強度或阻力訓練.

克萊恩認為 "快步走, 輕騎自行車, 橢圓機, 任何增快心跳還可以講話, 但幾句話就要喘息的運動, 都是可以考慮的溫和運動."

"我認為走出戶外也有幫助, 明亮的光線有助於睡眠" 揚斯特補充說明 "暴露在光線之下有助於調整生理時鐘."

其它研究也顯示, 運動量低於建議, 時間或強度高於推薦, 也都有一定好處. 只有運動達到專業運動員的程度才會影響睡眠品質.

"專業運動員在某些情況下會有過度訓練的情況, 加上旅行和壓力都會造成睡眠問題" 揚斯特表示 "但對於一般大眾的我們, 就不用考慮這些."

甚麼時候是一天裡面強化睡眠最好的運動時間 ?

專家都會說是早上; 實際上, 他們習慣說睡前六個小時都不鼓勵從事激烈的運動. 關於這點, 科學上的研究已經有所變化.

"一個常見的迷思, 晚上不應該運動" 揚斯特表示 "大約有百分之十的人, 晚上運動干擾到睡眠, 但我個人認為這是因為他們還不習慣這麼做. 對於大多數人, 即使是在睡前幾個小時運動, 都有助於睡眠."

破除這個迷思, 將對那些晚上才有空的人有幫助.

"要晚睡的人早起, 這會有很大的問題" 麥隆有不同看法 "他們的心情及能力根本無法調適. 如果要因為運動而犧牲睡眠, 這不會是一個很好的建議."

她補充說明, 早上運動有個好處, 就是你不太可能會取消.

"早上運動比較容易連續" 她解釋 "白天會有許多工作上的要求, 有可能晚上走不開."

運動保持在平和之下進行對於睡眠的效果相當重要.

"必須堅持下去" 揚斯特表示 "我認為要有個一致的時間表, 找出最適合你的時間, 然後持續下去."

"如果你有失眠或是睡眠呼吸中止症, 運動對你就很重要" 麥隆表示 "如果覺得勞累運動量可以減少, 但一定要持續, 因為真的會有幫助."

虛擬實境工具可以協助設計汽車

原文 : http://edition.cnn.com/2017/07/13/autos/seymourpowell-virtual-reality-car-design/index.html

(CNN) Google 在二零一六年推出 3D 繪圖應用程式 Tilt Brush, 打開了虛擬實際運用的新世界. 針對藝術和設計 (Google 最近推出自己的藝術家駐村計畫來改善這套軟體), 這套軟體展示在虛擬環境下如何輕鬆發揮創意.

現在, 位於倫敦的設計工作室 Seymourpowell 要以相同 3D 繪圖工具運用在汽車上. 戴上 HTC Vive 顯示器, 使用者可以在虛擬實境中繪製, 調整, 加強汽車模型.

軟體可以加快設計腳步, 相對於使用 Photoshop 或傳統 3D 影像程式來調整模型速度更快.


簡化流程

Seymourpowell 的首席汽車設計師理查.塞勒 (Richard Seale) 希望這套軟體可以彌合設計師 (他們只注重外觀) 和工程師 (他們必須把東西做出來) 長期的意見分歧.

"工程師對於設計師設計出來的汽車感到非常沮喪, 因為工程師和設計師意見經常相持不下" 他在倫敦南部的工作室表示 "設計師也有相同狀況, '我想這麼做, 為何就是做不出來 ?'"

典型的設計階段開始於一次會議 -- 或三次 -- 要看概念草圖. 一旦設計核准, 就會做出一個黏土模型. 然後再用昂貴的材質做進一步的模型細化設計.

車頭做成像箭一樣空氣阻力會是最小, 但這種設計不切實際, 而且不能符合安全需求. 這類觀點是設計師和工程師最典型的衝突來源.

軟體操作如下. 把 VR 顯示器戴上移到 3D 工作區, 移動頭部調整視角. 左手控制棒讓你繪製線條, 右手控制棒可以把線條扭曲, 移動及操縱. 按下按鈕可以離開數位環境.

不用擔心功能太少 -- 兩個控制棒就像是你擁有虛擬雙手 -- 過程直接得令人驚訝.

五月倫敦車展 Seymourpowell 首次演示, 塞勒在十分鐘內繪出令人印象深刻 3D 自行車 -- 一般 3D 影像軟體要花上更多時間.

"我認為可以快速且簡單完成一些事, 就算是一般人也可以" 塞勒說明.


從概念到現實

因為車子都是對稱的, 軟體可以把你所繪製的線條鏡像處理提高速度. 一部完整 3D 概念車可以在一個小時內完成.

軟體還提供設計工作的溝通功能. 其他團隊人員 -- 不論是設計師或工程師 -- 都可在螢幕上看到圖像, 如果戴上其它顯示器, 也可以即時參與調整.

這意味著一些工程規範, 像是法律規定汽車大燈的高度, 就可以輕鬆的在設計階段就注意到. 至於外表使用不同顏色不同材質的呈現, 也就不是大問題.

如果靠近左邊數位模式將可更簡單發現設計上的問題. 顯示器也可以調整呈現車子內部, 讓設計師獲得汽車駕駛的視野.

這些意味著設計師可以把設計理念更好的表現出來, 更符合規定要求 (特別是如果有工程師事先參與) 更容易製造. 所有這些將提高過程速度和節省公司資金.

這項技術已經被福特和捷豹路虎所採用. 根據塞勒表示, 兩家以上的公司 ("主要" 的德國及中國製造商) 在倫敦車展之後表達了興趣, 該公司也在研究如何把這項技術運用在建築和教育上.

Seymourpowell 計畫在下個十年增加一些新工具和商用產品.

"這裡有許多可能性可以完成你想要的任何事" 塞勒表示 "這已經在進行, 前景相當看好."

為何燃油動力車不會消失

原文 : http://money.cnn.com/2017/07/05/technology/electric-cars-vs-gas-cars/index.html

內燃機引擎已經問世一個多世紀. 僅管富豪汽車 (Volvo) 在週三宣佈不再生產純燃油動力車, 但內燃機引擎在未來幾十年還是會繼續存在.

"很難有其它的技術比內燃機更適用於汽車" 專業汽車評價公司凱利藍皮書 (Kelley Blue Book) 執行分析師麗貝卡.琳德蘭 (Rebecca Lindland) 表示. "可以完全擺脫內燃機引擎這個想法是有點誇張."

無疑的, 電動車越來越受歡迎. 價格對比於傳統燃油動力汽車也更有競爭力.

琳德蘭和其他專家表示, 有幾項因素有利於推廣電動車, 包括更嚴格的環保規定及自動駕駛的需求, 這些會需要更多電力來滿足所有電腦計算要求.

但淘汰燃油引擎是有困難的, 雖然不是完全不可能.

第一個原因是獲利能力. 特斯拉 (TSLA) 還未提出年度獲利報告, 股價就比通用汽車 (GM) 或福特汽車 (F) 還要高. 傳統汽車製造商每年銷售數百萬輛汽車創造數十億美元利潤. 但在純電動車上還沒有人找到獲利的方式.

直到最近才有充一次電可以跑超過兩百英里的純電動車且價格有競爭性. 雪佛蘭 Bolt 去年年底才開始銷售, 而特斯拉 Model 3 才快要推上生產線. 這些公司在這些車子開始都會虧損一些錢.

有些關鍵零組件會隨著生產增加而價格降低, 像是鋰離子電池. 但有些技術的成本下降就沒有哪麼快, 像是新的電腦晶片.

純電動車的市佔率將直接連結到電池的價格, 綠色汽車雜誌 (Green Car Journal) 編輯及出版商羅恩.科根 (Ron Cogan) 表示.

"我們沒有看到價格降到市場銷售可以接受的點" 他說 "這真的很難預估."

燃油動力汽車變得更有效率, 這得益於新技術和新材料. 沒有人可以預估燃油引擎未來是否還會存在.

"我不認為內燃機引擎會很快消失" 科根表示 "它還在持續變好, 而且越來越好."

就目前而言, 即使是富豪汽車 (Volvo) 也沒有完全放棄燃油引擎. 富豪汽車規劃銷售的是油電混和車, 而不是純電動車. 這家瑞典汽車製造商新的擁有者中國吉利汽車, 也還沒有提供純電動車.

富豪汽車 (Volvo) 是個趨勢領導者. 他是第一家在市場行銷強調安全功能的汽車製造商. 但他每年全球只銷售五十萬輛汽車, 仍只是利基型玩家. 即使二零二零年目標八十萬輛, 在全球銷售金額還佔不到百分之一.

"如果通用汽車 (GM), 豐田 (Toyota TM) 或是福斯 (Volkswagen VLKAF) 發出像是富豪汽車 (Volvo) 一樣的聲明, 那就是件很大事" 琳德蘭表示 "這些大型汽車製造商或許會往這方向移動, 但速度不會太快."

研究顯示, 年長的父親生出聰明小孩

原文 : http://edition.cnn.com/2017/06/26/health/older-dads-geeky-sons-study/index.html

(CNN) 如果你自己覺得自己與眾不同, 根據周二發佈的轉譯精神醫學期刊 (Translational Psychiatry), 你可能要感謝家中的老人.

研究調查七千七百八十一對雙胞胎, 在他們十二歲的非語言智力, 限制性和重複性行為, 以及社會孤立性. 百分之五十七的小孩會遺傳雙親的聰明, 特別是有年長父親的男孩.

研究結果被匯集為極客指數 (geek index), 排名比較高的人智商會比較高, 作事專注, 不會顧慮是否要配合其他人.

研究說明, "極客 Geek" 通常用來形容缺乏社交能力但智力過人的族群.

研究指出, 當父親年齡超過三十五歲, 極客指數中的想像力有明顯的上升. 超過五十歲的父親對比父親低於二十五歲, 男孩的想像力差距有百分之三十二.

年長父親生下的女孩極客指數就沒有這麼明顯. 西奈山醫院西維爾自閉症研究與治療中心研究員馬格達萊娜.簡卡 (Magdalena Janecka), 她也是這項研究的共同作者, 她認為可能是這項研究對於極客的定義方式所造成 : 沒有抓到女性的極客特徵. 她又表示, 也可能是女性生物特性會抵抗這些特徵出現.

之前研究顯示, 高齡父親所生下的小孩會有較高的精神疾病風險, 像是自閉症或精神分裂症等.

"我想這是很重要的, 我們可以洗刷年長父親的污名" 簡卡表示 "在年長父親對於他小孩生活的內疚感中加入一些正面的東西是很重要."

簡卡表示, 百分之五七的級客特質來至於雙親的遺傳, 及年長父親精子的突變. 當父親年紀越大, 精子繁殖產生的突變機會越大, 導致 DNA 複製時會有更多造成問題的可能. 雖然研究發現有突變的可能性, 但簡卡相信級客的產生大都來至於家庭特質.

"年長男子決定要有小孩, 和一般大多數人想要有小孩有些不一樣" 簡卡表示 "他們受教育的時間比較長, 他們生活中花了許多時間在工作上, 也許他們社交經驗比起很早就有小孩的人來得差."

她也表示, 如果父親本身就是極客, 即使他很年輕就生小孩, 小孩還是有很大的機會擁有極客特質.

紐約大學朗格尼醫學中心 (New York University Langone Medical Center) 精神病學教授, 多洛雷斯.瑪拉斯皮納 (Dolores Malaspina) 並不同意這個說法, 他並未參與這想研究. 她認為小孩子的人格特質來至於年長父親精子的突變.

"我認為要把年長父親有小孩視為正常現象" 瑪拉斯皮納表示 "幾年前, 我們把出生後患有精神分裂症患的小孩, 歸咎於父親或冷酷母親都忙於工作. 以前習慣把精神分裂症責怪到年長父親或冷酷母親. 我不想再如此了."

瑪拉斯皮納和她的同事在二零零一年進行的第一篇研究報告指出, 父母的年齡會影響到小孩是否患有精神分裂症. 她們發現有四分之一的精神分裂症和他們父親的年齡有關.

雖然她不認同新的研究要減少年長父親的對於遺傳疾病的注意, 但對於年長父母所帶來的正面意義並不感到驚訝.

"一萬五千年前, 一些突變讓人類的大腦變得不同. 這是一個好的突變, 就像是其他的突變一樣, 可能來至於父系的基因" 瑪拉斯皮納表示 "所以他們要指出的是, 即使因父親年紀所造成的可預期突變, 或許也沒那麼糟. 這點我也同意."

秘密協商擋掉香港的未來

原文 : http://edition.cnn.com/2017/06/18/asia/hong-kong-handover-china-uk-thatcher/index.html

香港 (CNN) 兩位領導人坐著相隔幾英尺, 中間隔著一張蓋著綠色絲絨的長桌.

他們中間擺著符合規定的英國及中華人民共和國國旗.

眾人鼓掌下, 英國首相柴契爾夫人及中國總理趙紫陽用黑色鋼筆簽署了大量紅皮文件, 然後相互握手.

從此, 一九八四年十二月十九日中英聯合聲明下, 英國即將結束一百五十多年的香港統治, 中國在一九九七年七月一日取得這個城市的統治權.

雖然這對他們未來及自由有深遠的影響, 但沒有任何香港人參與這項討論, 他們也無法對最後決定提出意見.


領土條約

英國透過三項條約取得目前中國香港特別行政區的領土主權. 和清帝國第一次和第二次鴉片戰爭 (分別在一八四二年及一八六零年), 香港和九龍半島的領土被割讓給英國.

一八九八年, 倫敦同意向清帝國租借所謂的新界, 這大大增加了香港殖民地的領土範圍, 但也是因為這項舉動, 導致英國統治的結束.

清帝國 -- 及其繼承者, 中華民國和中華人民共和國 -- 放棄了香港及九龍半島的主權, 但新界的租借將在一九九七年七月三十日期滿.

一九八二年英國外交部的一份備忘錄提醒柴契爾夫人 "不論如何我們在新界的主權只能到一九九七年, 而其它領土的主權我們也無法保有."

鍾逸傑 (David Akers-Jones), 一九八五年到一九八七年香港布政司, 他的回憶錄 -- 英帝國隨著戰爭逐漸崩解, "殖民地大片租借的土地新界, 租約即將到期, 香港已經察覺到不確定的未來即將到來."

這裡不會像是英國多數的殖民地一樣會有獨立的選項. 在一九七一年中華人民共和國加入聯合國之後, 北京成功將香港 (跟隨著鄰近葡萄牙殖民地澳門的腳步) 由 "非自治政府" 領土名單中移除, 完成聯合國所承認的 "確認享有完全獨立及自由."


秘密會談

一九八二年柴契爾夫人訪問北京, 成為第一個面對中國共產黨的英國首相, 正式就香港的未來進行談判.

最初倫敦希望, 即使未來合法的把主權交給中國, 他們對於這個城市還是擁有重大的控制權.

柴契爾夫人的內閣秘密討論內容 -- 經由解密 -- 他們建議新界的土地租約可以轉成無限期 "如果中國人願意, 英國人的管理在一九九七年之後就可以持續."

這項建議被北京認為 "不需要也不洽當" 否決掉, 當時英國駐中國大使佩里西.卡拉多克爵士 (Sir Percy Cradock) 在一九七九年九月的一份備忘錄描述這是一個 "令人失望的答案."

三年之後柴契爾夫人準備再前往北京, 一份為她所準備的簡報描述 "如果沒有意外, 香港未來議題一定會在這次會議中被提出來." 當她在北京那段時間.

儘管如此, 英國外交部仍然持續努力保留行政權力, 就算是無法取得統治權也要持續下去. "經由英國持續管理, 由行政部門來確保自治權力, 一貫的作法會讓大家有信心, 特別是廣大的投資者" 一九八二年三月有份備忘錄如此寫道.

英國法律規定, 大部分內閣文件產生後二十年到三十年將會解密. 雖然這些文件大量引用中國官員的說法, 但北京方面很少公布關於這次談判的官方說法.


繁榮與穩定

一九八二年四月, 香港的未來法律定位開始進行.

在前英國首相愛德華.希思 (Edward Heath) 及中國主要領導人鄧小平的會談中, 鄧小平表示中國新憲法將 "特別允許設立特別行政區" 不同的法律及經濟制度是可以運作的.

卡拉多克爵士寫給柴契爾夫人的秘密備忘錄 "希思說, 為了中國及人民的利益, 由英國來管理香港這項建議是不可能成功".

這時, 鄧小平提出治理香港的新原則 "一國兩制", 這個城市將可保有 "資本主義" 經濟及有限的民主自由, 但主權將移交給北京.

一九八二年九月二十三日, 柴契爾夫人在人民大會堂會見了趙紫陽. "(趙) 說, 有兩原則 (關鍵) -- 主權, 以及香港的繁榮與穩定" 會議紀錄記載 "如果在這兩項要選擇一項, 中國會把主權放在繁榮與穩定的前面."

第二天, 柴契爾夫人會見了鄧小平, 這期間老革命派提醒鄧小平 "中國政府正式宣布決定收回香港, 不得拖過這一兩年時間".

柴契爾夫人離開北京, 討論仍持續進行, 最後在一九八四年由她和趙紫陽簽署了中英聯合聲明.


沒有詢問任何香港人

全部討論過程由柴契爾夫人內閣所掌握, 秘密備忘錄顯示, 首相關心的是要保住香港市場 "信心", 避免結果像福克蘭一樣, 在一九八二年英國和阿根廷發生戰爭.

前香港民主黨主席劉慧卿 (Emily Lau) 表示, 香港人知道 "所有人 (英國人) 關心的都是貿易 ... 至於香港人民的幸福就只能排第二".

她也提到福克蘭群島, 並表示這兩件事很不一樣. 劉女士說, 島上 "只有一千八百人和成千上萬隻綿羊", 在一九八二年阿根廷入侵之前, 一九七零年英國及阿根廷的談判福克蘭人都有參與.

相比之下, 雖然之後香港人參與起草城市小憲法, 就是所謂的基本法, 但在交接談判中 "無法起任何作用".

一九八三年香港立法局議員代表這個城市意見作最後努力 -- 因為這些意見不利於中國統治 -- "沒有結果". 歷史學家伊恩.史考特 (Ian Scott) 表示 "中英兩國政府已經對領土達成共同協議, 他們都不想再修改了".

因為會談的秘密性質, 使得邀請香港參與公共意見變得不可行.

"中英雙方都曾公開邀請香港人表達他們的意見" 立法局議員王霖 (Wong Lam) 在一九八四年三月一個香港議會會議表示 "但如果對於在進行的事情很不清楚或完全不知道, 那是要如何表達自己的意見 ?"


推與拉

就香港民主運動這部分來說, 香港人在談判期間的對待, 讓他們對英國人留下極大的憤怒.

"我認為英國人很多問題都沒有回答" 劉女士表示 "不給我們民主選舉, 不允許香港英國公民到英國居住. 我們是三等公民."

柴契爾夫人簽署完條約訪問香港, 當時有位劉姓記者指責她的行為 "將超過五百萬人, 交給共產黨專制政權".

柴契爾夫人回答說, 英國已經 "作了所有可以為香港所作的事", 並補充說明, 劉先生應該是這城市裡面, 唯一對這交易有所不滿的人.

由陸續解密的文件來看, 在交接談判很久之前, 英國官方就有意在香港導入更多民主, 但遭到北京憤怒的拒絕.

一九五八年, 當時中國總理周恩來據說曾經向英國官員表示, 允許港人治港將是 "非常不友善的行為". 一九六零年另一位中國官員威脅說, 如果英國試圖讓他的殖民地更民主, 將會增加中國入侵的潛在風險.

彭定康 (Chris Patten) 末任殖民地總督, 他在一九九五年民選議會選舉中大量增加議員人數, 北京提出大量的投訴抱怨, 並警告回歸後將指定一個新的立法機構來取代目前這個. 這是這個城市第一次也是最後一次多數民主議會.

一九九七年七月一日, 彭定康搭著不列顛尼亞號遊艇離開香港. 當選議員潛入議會大廈陽台, 香港民主黨主席李柱銘 (Martin Lee) 對著大群群眾表示, 他和他的同事將會再回到這裡

"民主的火焰已經燃起, 並燃燒在我們群眾的心中" 他說 "這永遠不會被澆熄."

十四萬六千支攝影機監控莫斯科街道, 政府說這才剛開始

原文 : http://money.cnn.com/2017/06/14/technology/culture/moscow-cameras/index.html

如果你帶一條狗在莫斯科散步, 你最好確定有把狗的排泄物清乾淨.


莫斯科政府正在升級網路上的十四萬六千台攝影機, 更方便在線上監控城市街道, 市民, 企業及游客.

莫斯科政府在過去五年, 持續穩定安裝大量網路攝影機. 他們沿著街道安裝, 提供政府七天二十四小時街道活動畫面. 攝影機被裝到街燈, 建築物到攝影機支架上的任何東西.

隨著各國政府在街頭安裝更多的攝影機, 人們除了做個正直的公民外別無選擇. 犯罪或許會下降. 但隱私和公民自由的議題也會被提起. 有多少人會被監控 ? 如果資料落入壞人手上該怎麼辦 ?

布拉格國際關係研究所高級研究員馬克.加萊蒂 (Mark Galeotti) 表示, 在莫斯科科技是把雙面刃.

"這是個正面及負面感覺都有的趣組合" 加萊蒂對 CNN Tech 表示 "專制政權希望擁有控制安全的所有能力. 同時, [莫斯科政府] 真心承諾提供公共服務, 使用新科技所能做到的各種方式, 讓這個數位連線城市變得更好."

加萊蒂說他訪問莫斯科的時候, 被這個城市可提供智慧手機的服務數量印象很深刻.

目前攝影機被用來檢查垃圾是否被帶走, 超速及闖紅燈, 街上廣告是否合法, 積雪清除的情況. 根據莫斯科市政府高級顧問首席信息官安德烈·貝洛澤羅夫 (Andrey Belozerov) 表示, 每天違規數量大約是七萬五千筆. 違規者都會收到罰單.

當地政府並不以此自滿. 貝洛澤羅夫認為攝影機的潛力不只如此, 遠遠高於二點五億的投資金額. 他們正讓系統更有智慧, 可以對影像分析得更深. 電腦程式可以自動分析影像並產出成果.

貝洛澤羅夫對 CNN Tech 表示 "未來我們希望有更多演算法, 從檢查是否有繫安全帶, 或是人們是否在講手機, "

由於電腦影像處理有突破性的發展, 莫斯科的實驗變成可行. 這方面領域的工程師變成炙手可熱.

"如果你發現電腦影像專家, 可以馬上帶他來找我" 卡內基.梅隆大學計算機科學學院院長安德魯.摩爾 (Andrew Moore) 表示 "許多產品都需要電腦影像這方面的專家."

電腦影像研究人員的夢想是有一天能讓機器辨識能力和人類一樣好. 那天到來不確定會發生什麼事, 但確定的是電腦擁有這方面能力之後影響將會非常大.

所以在莫斯科帶動物在街上散步, 要習慣清理寵物的排泄物. 如果政府長年有能力監控, 強制大家遵守變成習慣, 就不會再變回以前的樣子. 貝洛澤羅夫預測那些被攝影機自動偵測沒有清理排泄物的人, 要有心理準備會經由電子郵件收到一張罰單.

理論上現在政府已經可以這麼做. 但要人工在龐大的影像中尋找. 這種作法太昂貴了. 如果電腦視覺演算法可以自動處理這些工作, 在辨識這些壞習慣上算是合算的選擇.

今年早些時候, 貝洛澤羅夫在莫斯科地鐵站外測試人臉辨識技術. 有些攝影機辨識精確度高達百分之九十五. 貝洛澤羅夫認為這個技術可以提供給警察部門, 用來協助尋找罪犯.

現在這項測試還在進行. 由於燈光或安裝位置的緣故, 有些攝影機無法發揮作用.

隨著攝影機越裝越多, 這個城市不得不面對隱私的問題.

未來政策論壇政策副總裁約翰.威爾迪 (John Verdi) 表示 "技術是中性的. 真正的問題是使用技術背後的政治性, 經濟性和社會性的主題是甚麼."

貝洛澤羅夫表示, 莫斯科當地政府裡有一萬五千個人可以接觸到影像, 其中有些人有訪問的權限限制. 例如, 學校人員只能看學校外面的影像. 警察部門只能看到他想看的那台攝影機, 或是放大後的畫面. 所有俄羅斯聯邦機構都可以提出申請來看影像.

影像只能保存五天.

"如果我們有更多錢" 貝洛澤羅夫表示 "我們會採購更多空間."