原文 : https://edition.cnn.com/style/article/munch-scream-british-museum-gbr-scli-intl/index.html
'吶喊' 是愛德華.蒙克 (Edvard Munch) 在藝術歷史上最有名的作品, 甚至擁有自己所屬的表情符號.
如果你認為這幅畫是呈現一個人在吶喊, 那麼你可能誤解蒙克作品的含意.
根據即將於倫敦大英博物館舉辦的藝術家展覽策展人朱莉婭.巴特魯姆 (Giulia Bartrum) 所述, '吶喊' 讓蒙克喚起個人對於奧斯陸壯觀日落的回憶, 天空和雲彩帶著戲劇性的紅色.
"血紅色的天空讓他感到非常焦慮" 巴特魯姆在電話中對 CNN 表示 "這件作品正反映出蒙克的個人情緒."
這位藝術家用德文在黑白版畫寫了一段話 : "我感受到大自然巨大的吶喊". 用手掩著耳朵, 這個幽靈般的圖像實際是在阻擋大自然的吶喊.
'絕望時刻'
巴特魯姆表示, 這個人物給她視覺感受是波紋的線條, 以及像是觸動音叉般震動的背景黑白條紋.
"很明顯是觸動到情緒", 巴特魯姆表示, 並補充說明這件藝術很容易被誤解是一個人在吶喊.
"你可以把自己心情和這件作品聯繫起來" 巴特魯姆表示 "每個人都有這種絕望的時刻."
多年來, 這個作品也被用於政治活動, 像是裁減核子武器運動, 但蒙克只是想表達個人情緒, 並無意圖用於公眾訊息上.
根據巴特魯姆表示, 即使終其一生都怕失去創作的能力, 即使後來創作速度不比從前, 他是個不輕易說出內心想法的人. 所以把情緒表現在創作上.
"你可以把圖像用在你想要的地方, 可以用在政治的用途" 巴特魯姆表示 "圖就在那裏就去用它."
脫歐的巧合
然而策展人提出警告, 不要把 "吶喊" 和英國脫離歐盟的爭論連接起來.
"我們原本不是計畫這個時間展覽" 巴特魯姆表示, 認為這時間只是 "純粹的巧合".
展覽的工作於五年前就開始, 將在 4 月 11 日到 7 月 21 日展出. "愛德華 蒙克: 愛和焦慮 (Edvard Munch: love and angst)" 由大英博物館和奧斯陸蒙克博物館合作, 這次展覽該館借出大約 50 幅版畫.
這場即將到來的展覽, 是 45 年來蒙克在英國最大的作品展, 展覽還有其它亮點像是 "吸血鬼 2 (Vampire II)", "聖母瑪利亞 (Madonna)" 以及 "頭靠頭 (Head by Head).
2019-03-31
2019-03-24
如何幫無人駕駛汽車買保險
原文 : https://edition.cnn.com/2019/03/21/cars/driverless-cars-insurance-liability-explained/index.html
倫敦 (CNN Business) - 科技巨頭和汽車製造商正投資數十億美元開發無人駕駛汽車, 承諾要讓道路更安全. 但是當車器發生碰撞時, 誰來支付這筆錢 ?
這個運輸革命給保險公司帶來關於責任, 資料以及未來收入的重要問題. 隨著無人駕駛汽車在許多市場上進行測試, 政策制定者也已經準備為新的狀況作準備.
在英國, 工作已經開始展開, 要確保自動駕駛汽車開上道路的時候, 相關監控法規已上路. 去年, 立法者批准自動及電動車輛法案 (Automated and Electric Vehicles AEV), 使得無人駕駛汽車發生道路事故時, 在保險政策和責任更為清楚.
而在其他地方 -- 像是美國 -- 目前規則還不確定.
責任 ?
英國 AXA 保險公司技術總監大衛.威廉斯 (David Williams) 說明, 英國法規確定了清楚的責任架構, 車主仍須購買符合道路交通規則的保單.
根據威廉斯的說法, 許多自動駕駛汽車能夠變換模式, 從自動駕駛換成駕駛員駕駛, 但是用兩種不同保險政策來含括每種情況會 "過於複雜".
因此, 車主需要購買一套包含兩種駕駛模式的保單. 保險公司還是持續支付賠償, 但如果事故是由於技術問題造成的, 將可從汽車製造商回收一些費用.
威廉斯預估道路事故會降低, 這意味保險公司將面臨索賠要求會變少. 他表示 "而且部分索賠費用會轉移到製造商身上".
保險公司希望在整個歐洲看到類似的法規.
歐洲保險 (Insurance Europe) 一般保險, 總體經濟及個人保險主管尼古拉斯.夏瑪爾 (Nicolas Jeanmart) 表示 "我們認為強制第三責任險在保護用路人的效果很好, 這個可以跟著技術的發展, 運用在像是網際網路以及自動駕駛汽車上面,"
更安全的道路
根據美國交通部國家公速公路交通安全管理局的數據, 有 94% 的車禍原因是人為疏失.
自動駕駛汽車可以消除人為疏失讓道路更安全 -- 降低保險費 -- 對車主而言. 威廉斯表示 "如果現在, 有 50% 的車輛更安全更少事故, 這意味著其他人為駕駛車輛事故也會變少,"
如果申請賠償涉及自動駕駛汽車, 更換損壞的技術零件像是感測器會讓初期成本增高. 但威廉斯認為, 隨著自動駕駛車輛大量生產, 成本會降低下來.
當事故發生, 有了新技術意味著對發生的過程和誰有過錯會有更深入的了解.
夏瑪爾表示 "為了讓事故處理更快速更順利, 保險公司和其他合法利害關係者, 都可以查閱可以確認事故真相的車載重要資料, 以便責任可以正確分配,"
不斷變化的市場
保險公司預測, 轉向無人駕駛汽車最終會讓汽車保險費降低, 並產生新型態保險產品.
例如威廉斯提到, 保險公司可能會提供鼓勵車主更常使用自動駕駛模式的保險產品, 提供額外的激勵措施來反映降低的風險.
未來, 自動駕駛車輛可能允許分享車輛所有權, 這就意味著要有新形態的保險政策.
夏瑪爾表示 "即使車輛共享, 對車輛還是要投保, 不管是保費由車主支付或是其他人,"
倫敦 (CNN Business) - 科技巨頭和汽車製造商正投資數十億美元開發無人駕駛汽車, 承諾要讓道路更安全. 但是當車器發生碰撞時, 誰來支付這筆錢 ?
這個運輸革命給保險公司帶來關於責任, 資料以及未來收入的重要問題. 隨著無人駕駛汽車在許多市場上進行測試, 政策制定者也已經準備為新的狀況作準備.
在英國, 工作已經開始展開, 要確保自動駕駛汽車開上道路的時候, 相關監控法規已上路. 去年, 立法者批准自動及電動車輛法案 (Automated and Electric Vehicles AEV), 使得無人駕駛汽車發生道路事故時, 在保險政策和責任更為清楚.
而在其他地方 -- 像是美國 -- 目前規則還不確定.
責任 ?
英國 AXA 保險公司技術總監大衛.威廉斯 (David Williams) 說明, 英國法規確定了清楚的責任架構, 車主仍須購買符合道路交通規則的保單.
根據威廉斯的說法, 許多自動駕駛汽車能夠變換模式, 從自動駕駛換成駕駛員駕駛, 但是用兩種不同保險政策來含括每種情況會 "過於複雜".
因此, 車主需要購買一套包含兩種駕駛模式的保單. 保險公司還是持續支付賠償, 但如果事故是由於技術問題造成的, 將可從汽車製造商回收一些費用.
威廉斯預估道路事故會降低, 這意味保險公司將面臨索賠要求會變少. 他表示 "而且部分索賠費用會轉移到製造商身上".
保險公司希望在整個歐洲看到類似的法規.
歐洲保險 (Insurance Europe) 一般保險, 總體經濟及個人保險主管尼古拉斯.夏瑪爾 (Nicolas Jeanmart) 表示 "我們認為強制第三責任險在保護用路人的效果很好, 這個可以跟著技術的發展, 運用在像是網際網路以及自動駕駛汽車上面,"
更安全的道路
根據美國交通部國家公速公路交通安全管理局的數據, 有 94% 的車禍原因是人為疏失.
自動駕駛汽車可以消除人為疏失讓道路更安全 -- 降低保險費 -- 對車主而言. 威廉斯表示 "如果現在, 有 50% 的車輛更安全更少事故, 這意味著其他人為駕駛車輛事故也會變少,"
如果申請賠償涉及自動駕駛汽車, 更換損壞的技術零件像是感測器會讓初期成本增高. 但威廉斯認為, 隨著自動駕駛車輛大量生產, 成本會降低下來.
當事故發生, 有了新技術意味著對發生的過程和誰有過錯會有更深入的了解.
夏瑪爾表示 "為了讓事故處理更快速更順利, 保險公司和其他合法利害關係者, 都可以查閱可以確認事故真相的車載重要資料, 以便責任可以正確分配,"
不斷變化的市場
保險公司預測, 轉向無人駕駛汽車最終會讓汽車保險費降低, 並產生新型態保險產品.
例如威廉斯提到, 保險公司可能會提供鼓勵車主更常使用自動駕駛模式的保險產品, 提供額外的激勵措施來反映降低的風險.
未來, 自動駕駛車輛可能允許分享車輛所有權, 這就意味著要有新形態的保險政策.
夏瑪爾表示 "即使車輛共享, 對車輛還是要投保, 不管是保費由車主支付或是其他人,"
2019-03-17
忘掉 hygge 吧; 現在斯堪地那維亞對於快樂生活最新的看法是 pyt
原文 : https://edition.cnn.com/2019/03/13/health/pyt-stress-happiness-partner/index.html
丹麥人是世界上最幸福的人之一, 正好他們也發明一些很酷的字眼來讓自己快樂.
你或許聽過 "hygge (譯者註 : 沒有明確中文譯名, 念成 hoo-gah ㄏㄨˋ ㄍㄜ˙)", 這已經是許多書籍, 文章以及廣告探討的主題. 經常會被錯誤翻譯成 "舒適 (cozy)", 它真正的意義是在描述產生親密關係的過程 (譯者註 : hugge 有點類似台灣的小確幸, 但具有積極和正面的含意).
有另一個字 "pyt" -- 聽起來有點像是 "pid" -- 最近被丹麥人選為最常用的詞語, 打敗了 "dvæle" (流連忘返) 和 "krænkelsesparat" (準備冒犯).
Pyt 沒有精確的英文翻譯. 更像是一種養成健康想法來應對壓力的文化理念. 作為一個土生土長的丹麥人和心理學家, 我認為這個字背後所代表的理念也可以適用於世界各地的人們.
一種往前的方式
Pyt 通常用於日常遇到麻煩事, 沮喪或是做錯事時的反應. 最貼切的英文詞彙是 "不用擔心 (Don't worry about it)" "發生了 (stuff happens)" 或是 "阿, 好吧 (oh, well)".
或許是在廚房打碎玻璃, 然後聳聳肩說聲 "pyt". 也可能是看到夾在雨刷下亂停車罰單, 或是因為憤怒感到悶熱, 搖搖頭低聲說句 "pyt".
重點是, 接受它並重新再來. 提醒, 後退, 重新聚焦而不要過度反應. 不去責難, 放下之後再繼續往前.
你可能會用 "pyt" 來面對你所遇到的情況 -- "pyt, 這是一個愚蠢的說法" -- 或是用來支持另一個人 -- "pyt, 不用擔心你同事的麻木不仁".
Pyt 可以減輕壓力, 因為它是一種真心的想鼓勵自己和別人, 不要因為日常輕微的挫折就陷入困境. 一位丹麥的商界領袖建議, 知道何時在工作之中說 "pyt", 可以帶來更多工作的滿意度.
不要去責備別人
許多心理研究, 致力於了解我們如何解釋及反應別人的行為.
研究顯示, 當我們日常的麻煩減少時, 我們會更快樂更長壽. 在一些情況之下, 麻煩可能是來至於我們如何解讀我們周圍所發生的事情.
Pyt 可以幫助大家不要去責怪別人. 例如約會遲到了, 而有個人在你前面慢慢開車. 會讓人感覺到個人的非理性情緒都上來了.
研究顯示, 當我們認為某人的行為是無能, 意向性或行為不好時, 我們會感覺到憤怒.
但說聲 "pyt" 會讓你決定不要讓別人的行為控制你, 打擾你; 就像是 "鴨子抖落背上的水珠 (water off a duck's back)" 一樣. 你可以使用其他的策略選擇, 像是思考條件限制 -- 或許你的司機生病了 -- 又或是這兩個小時內會出現的問題, 這兩天或是這兩周.
當然, 你不能發生嚴重問題還回答 "pyt". 當你要承擔責任時就不能用這個字. 這個字也不能用來當成無所作為的藉口.
教授積極心理學的丹麥人也寫過, 如果上生活中使用過多的 pyt 對你的生活並不健康, 特別是他們所關心的核心需求和價值.
按個 pyt 按鈕
放鬆也可以透過像是在大自然中散步, 瑜珈或調和運動, 鍛鍊自己, 寫日記或是從事創造性的事情.
或是你也可以找個 pyt 按鈕. 丹麥老師使用 pyt 按鈕來教學生如何放手. 老師發現 pyt 按鈕可以幫助孩子面對小挫折 -- "我輸了比賽" 或是 "我找不到最喜歡的筆" -- 讓他們知道所有一切並不完美.
這是非常重要要學習的技能. 研究證實完美主義和憂慮和抑鬱有所關聯. 但是, 善待自己和社會協助可以防止完美主義者有這些負面結果.
最近幾年, pyt 按鈕在丹麥成年人之中越來越受歡迎, 你可以在家自己做一個或是去買一個, 當你去按它, 它會說丹麥話的 "pyt pyt pyt" 和 "深呼吸, 一切都會沒事 (breathe deeply, it will all be okay)".
在這種情況, 或許英文也有個類似的 : 按一下, 讓一切重新開始.
丹麥人是世界上最幸福的人之一, 正好他們也發明一些很酷的字眼來讓自己快樂.
你或許聽過 "hygge (譯者註 : 沒有明確中文譯名, 念成 hoo-gah ㄏㄨˋ ㄍㄜ˙)", 這已經是許多書籍, 文章以及廣告探討的主題. 經常會被錯誤翻譯成 "舒適 (cozy)", 它真正的意義是在描述產生親密關係的過程 (譯者註 : hugge 有點類似台灣的小確幸, 但具有積極和正面的含意).
有另一個字 "pyt" -- 聽起來有點像是 "pid" -- 最近被丹麥人選為最常用的詞語, 打敗了 "dvæle" (流連忘返) 和 "krænkelsesparat" (準備冒犯).
Pyt 沒有精確的英文翻譯. 更像是一種養成健康想法來應對壓力的文化理念. 作為一個土生土長的丹麥人和心理學家, 我認為這個字背後所代表的理念也可以適用於世界各地的人們.
一種往前的方式
Pyt 通常用於日常遇到麻煩事, 沮喪或是做錯事時的反應. 最貼切的英文詞彙是 "不用擔心 (Don't worry about it)" "發生了 (stuff happens)" 或是 "阿, 好吧 (oh, well)".
或許是在廚房打碎玻璃, 然後聳聳肩說聲 "pyt". 也可能是看到夾在雨刷下亂停車罰單, 或是因為憤怒感到悶熱, 搖搖頭低聲說句 "pyt".
重點是, 接受它並重新再來. 提醒, 後退, 重新聚焦而不要過度反應. 不去責難, 放下之後再繼續往前.
你可能會用 "pyt" 來面對你所遇到的情況 -- "pyt, 這是一個愚蠢的說法" -- 或是用來支持另一個人 -- "pyt, 不用擔心你同事的麻木不仁".
Pyt 可以減輕壓力, 因為它是一種真心的想鼓勵自己和別人, 不要因為日常輕微的挫折就陷入困境. 一位丹麥的商界領袖建議, 知道何時在工作之中說 "pyt", 可以帶來更多工作的滿意度.
不要去責備別人
許多心理研究, 致力於了解我們如何解釋及反應別人的行為.
研究顯示, 當我們日常的麻煩減少時, 我們會更快樂更長壽. 在一些情況之下, 麻煩可能是來至於我們如何解讀我們周圍所發生的事情.
Pyt 可以幫助大家不要去責怪別人. 例如約會遲到了, 而有個人在你前面慢慢開車. 會讓人感覺到個人的非理性情緒都上來了.
研究顯示, 當我們認為某人的行為是無能, 意向性或行為不好時, 我們會感覺到憤怒.
但說聲 "pyt" 會讓你決定不要讓別人的行為控制你, 打擾你; 就像是 "鴨子抖落背上的水珠 (water off a duck's back)" 一樣. 你可以使用其他的策略選擇, 像是思考條件限制 -- 或許你的司機生病了 -- 又或是這兩個小時內會出現的問題, 這兩天或是這兩周.
當然, 你不能發生嚴重問題還回答 "pyt". 當你要承擔責任時就不能用這個字. 這個字也不能用來當成無所作為的藉口.
教授積極心理學的丹麥人也寫過, 如果上生活中使用過多的 pyt 對你的生活並不健康, 特別是他們所關心的核心需求和價值.
按個 pyt 按鈕
放鬆也可以透過像是在大自然中散步, 瑜珈或調和運動, 鍛鍊自己, 寫日記或是從事創造性的事情.
或是你也可以找個 pyt 按鈕. 丹麥老師使用 pyt 按鈕來教學生如何放手. 老師發現 pyt 按鈕可以幫助孩子面對小挫折 -- "我輸了比賽" 或是 "我找不到最喜歡的筆" -- 讓他們知道所有一切並不完美.
這是非常重要要學習的技能. 研究證實完美主義和憂慮和抑鬱有所關聯. 但是, 善待自己和社會協助可以防止完美主義者有這些負面結果.
最近幾年, pyt 按鈕在丹麥成年人之中越來越受歡迎, 你可以在家自己做一個或是去買一個, 當你去按它, 它會說丹麥話的 "pyt pyt pyt" 和 "深呼吸, 一切都會沒事 (breathe deeply, it will all be okay)".
在這種情況, 或許英文也有個類似的 : 按一下, 讓一切重新開始.
2019-03-10
世界上 30 個汙染最嚴重的城市有 22 個在印度
原文 : https://edition.cnn.com/2019/03/04/health/most-polluted-cities-india-china-intl/index.html
香港 (CNN) - 根據最新研究, 空氣汙染最嚴重的前十名城市裡面有八個在印度, 而先前霧霾很嚴重的中國在這次有很明顯的進步.
位於印度首都新德里附近的古爾岡 (Gurugram), 根據綠色和平組織 (Greenpeace) 和 AirVisual 調查, 是世界上污染最嚴重的城市, 2018 年平均空氣品質指數為 135.8 -- 大約是美國國家環境保護局 (EPA US Enironmental Protection Agency) 健康標準值的三倍.
去年兩個月裡, 古爾岡的 AQI 值 -- 量測微塵粒子就是大家所熟知的 PM 2.5 -- 超過 200. 已經是 EPA 認為 "非常不健康 (very unhealthy)" 程度, 同時警告如果暴露在空氣之中 "每個人都可能受到很嚴重的健康影響 (everyone may experience more serious health effects)".
根據這項研究, 空氣汙染在今年將造成全球大約七百萬人提早死亡, 以及重大的經濟影響.
"空氣汙染奪走我們的生命和未來" 綠色和平組織東南亞執行董事耶布.薩諾 (Yeb Sano) 表示 "除了喪失生命之外, 估計全球將損失 2,250 億美元的人力成本, 以及數萬億美元的醫療支出. 這些將造成我們健康和金錢巨大的影響."
這些問題在南亞特別嚴重. 二十個汙染最嚴重的城市有十八個在印度, 巴基斯坦和孟加拉, 包括主要人口密集的拉合爾 (Lahore), 德里 (Delhi) 以及達卡 (Dhaka), 這幾個城市在去年的調查中分別位居第十名, 十一名以及第十七名.
研究表示, 氣候變遷 "會改變大氣情況和增加森林大火, 使得空氣汙染更為嚴重", 同時也注意到全球暖化的關鍵原因, 燃燒石化燃料, 這也是空氣汙染的主要原因.
薩諾表示 "很顯而易見, 共通的原因是燃燒石化燃料 -- 煤, 油和天然氣 -- 而砍伐森林讓問題變得更為嚴重,"
"所以我們要我們的領導人認真思考這個關於我們健康的問題, 經由改變燃燒石化燃料來改善氣候變遷, 同時面對實際空氣品質的問題, 如此才可能採取方案來解決這場健康和氣候的危機"
雖然南亞國家和中國受影響最為嚴重, 但空氣汙染是全球性的問題.
這份研究報告量測了三千個城市, 其中 64% 城市超過世界衛生組織 (WHO World Health Organization) 所制定年度 PM 2.5 暴露標準.
PM 2.5 包含像是硫酸鹽, 硝酸鹽和黑碳等, 這些汙染物會進入肺部和心血管系統. 暴露於這些微塵粒子會引發肺部和心臟相關疾病, 並可能損壞認知和免疫系統.
報告中, 位於中東和非洲的每個城市都超過 WHO PM 2.5 的標準, 南亞有 95% 的城市超過標準, 而東亞是 89%.
這份報告提醒 "由於許多地區缺少最新公共空氣品質資訊, 所以這些區域沒有包含在這次報告中, 實際超過 WHO PM 2.5 標準的城市可能會高出很多,"
報告中一個亮點是中國, 曾經是都市空氣品質最差的指標國家. 這份報告顯示 2017 年到 2018 年中國都市污染物平均下降了 12%. 在協調努力控制空氣汙染之下, 首都北京已經掉出汙染城市一百名之外.
根據綠色和平組織和 AirVisual 的報告, 中國汙染最嚴重的城市是在遙遠西方的和田. 曾經排名全國第一的保定目前排在 33 名. 2015 年 CNN 訪問當地, 當地居民表示由於空氣霧霾的緣故, 他們經常看不到鄰居的房子.
雖然中國有所改善, 然而鄰近的許多國家汙染情況卻大幅增加, 包括印尼, 南韓, 越南以及泰國.
今年一月, 曼谷當局派出具有特殊降雨功能的飛機 -- 這是大家所知人工降雨技術 -- 用來減輕泰國首都持續性的汙染. 同一個月, 南韓, 中國和印度城市空氣污染狀況, 由於冬季燃燒燃料變得特別嚴重.
香港 (CNN) - 根據最新研究, 空氣汙染最嚴重的前十名城市裡面有八個在印度, 而先前霧霾很嚴重的中國在這次有很明顯的進步.
位於印度首都新德里附近的古爾岡 (Gurugram), 根據綠色和平組織 (Greenpeace) 和 AirVisual 調查, 是世界上污染最嚴重的城市, 2018 年平均空氣品質指數為 135.8 -- 大約是美國國家環境保護局 (EPA US Enironmental Protection Agency) 健康標準值的三倍.
去年兩個月裡, 古爾岡的 AQI 值 -- 量測微塵粒子就是大家所熟知的 PM 2.5 -- 超過 200. 已經是 EPA 認為 "非常不健康 (very unhealthy)" 程度, 同時警告如果暴露在空氣之中 "每個人都可能受到很嚴重的健康影響 (everyone may experience more serious health effects)".
根據這項研究, 空氣汙染在今年將造成全球大約七百萬人提早死亡, 以及重大的經濟影響.
"空氣汙染奪走我們的生命和未來" 綠色和平組織東南亞執行董事耶布.薩諾 (Yeb Sano) 表示 "除了喪失生命之外, 估計全球將損失 2,250 億美元的人力成本, 以及數萬億美元的醫療支出. 這些將造成我們健康和金錢巨大的影響."
這些問題在南亞特別嚴重. 二十個汙染最嚴重的城市有十八個在印度, 巴基斯坦和孟加拉, 包括主要人口密集的拉合爾 (Lahore), 德里 (Delhi) 以及達卡 (Dhaka), 這幾個城市在去年的調查中分別位居第十名, 十一名以及第十七名.
研究表示, 氣候變遷 "會改變大氣情況和增加森林大火, 使得空氣汙染更為嚴重", 同時也注意到全球暖化的關鍵原因, 燃燒石化燃料, 這也是空氣汙染的主要原因.
薩諾表示 "很顯而易見, 共通的原因是燃燒石化燃料 -- 煤, 油和天然氣 -- 而砍伐森林讓問題變得更為嚴重,"
"所以我們要我們的領導人認真思考這個關於我們健康的問題, 經由改變燃燒石化燃料來改善氣候變遷, 同時面對實際空氣品質的問題, 如此才可能採取方案來解決這場健康和氣候的危機"
雖然南亞國家和中國受影響最為嚴重, 但空氣汙染是全球性的問題.
這份研究報告量測了三千個城市, 其中 64% 城市超過世界衛生組織 (WHO World Health Organization) 所制定年度 PM 2.5 暴露標準.
PM 2.5 包含像是硫酸鹽, 硝酸鹽和黑碳等, 這些汙染物會進入肺部和心血管系統. 暴露於這些微塵粒子會引發肺部和心臟相關疾病, 並可能損壞認知和免疫系統.
報告中, 位於中東和非洲的每個城市都超過 WHO PM 2.5 的標準, 南亞有 95% 的城市超過標準, 而東亞是 89%.
這份報告提醒 "由於許多地區缺少最新公共空氣品質資訊, 所以這些區域沒有包含在這次報告中, 實際超過 WHO PM 2.5 標準的城市可能會高出很多,"
報告中一個亮點是中國, 曾經是都市空氣品質最差的指標國家. 這份報告顯示 2017 年到 2018 年中國都市污染物平均下降了 12%. 在協調努力控制空氣汙染之下, 首都北京已經掉出汙染城市一百名之外.
根據綠色和平組織和 AirVisual 的報告, 中國汙染最嚴重的城市是在遙遠西方的和田. 曾經排名全國第一的保定目前排在 33 名. 2015 年 CNN 訪問當地, 當地居民表示由於空氣霧霾的緣故, 他們經常看不到鄰居的房子.
雖然中國有所改善, 然而鄰近的許多國家汙染情況卻大幅增加, 包括印尼, 南韓, 越南以及泰國.
今年一月, 曼谷當局派出具有特殊降雨功能的飛機 -- 這是大家所知人工降雨技術 -- 用來減輕泰國首都持續性的汙染. 同一個月, 南韓, 中國和印度城市空氣污染狀況, 由於冬季燃燒燃料變得特別嚴重.
2019-03-03
面對具侵略的北京, 台灣總統要世界注意
原文 : https://edition.cnn.com/2019/02/19/asia/tsai-ing-wen-china-us-interview-intl/index.html
台北, 台灣 (CNN) - 面對越來越具威脅的北京政府, 台灣總統蔡英文對亞洲提出警示.
接受 CNN 獨家專訪, 蔡總統表示, 面對中國的威脅是 "每天" 都在增加, 正符合習近平主席更為自信的外交政策.
蔡總統表示 "今天是台灣, 任何在這個區域的國家, 大家會問下一個是誰 ? -- 如果不服從中國的意願, 就會面臨相同軍事威脅,"
台灣和中國在最近的距離只有 130 公里 (81 英里).
1949 年七十年前內戰之後, 分裂的雙方就維持著不安定的休戰狀態.
統一一直是中國執政共產黨的長期目標, 認為民主自治的台灣 -- 居住了兩千三百萬人的島嶼 -- 是個叛離的省分.
但 2016 年, 蔡英文以及其支持獨立的民進黨 (DPP) 在選舉中取得政權, 兩國政府之間的關係就不斷緊繃.
北京政府持續在外交和經濟加大對台灣的壓力, 鄰近海域進行實彈演習, 派出轟 6 (H-6K) 轟炸機和監視飛機繞台飛行.
蔡總統表示 "隨著中國日趨強大更具野心, 我們面臨的威脅也越來越大,"
"我們的挑戰在於是否能獨立的存在, 安全, 繁榮以及民主能否維持. 這是台灣目前最大的議題."
數十多年來, 台灣對中國軍事行動威脅安全保障, 一直依賴著非官方盟友美國. 但當被直接問起, 蔡總統不願意正面回答這個問題, 她是否相信美國總統川普會來幫助她.
相對的, 台灣領導人認為, 面對中國軍隊現代化 "不平衡的戰爭 (imbalanced war)", 台灣會專注於自身的防禦能力.
她表示 "我們必須隨時準備好,"
CNN 已經聯繫中國台灣事務辦公室, 對以上徵求意見.
'持續的威脅'
作為台灣第一位民選女總統, 在國民黨試圖向中國靠攏, 蔡總統就任之後採取反北京態度.
面對國內反對她的政策, 台灣經濟努力要和大陸保持同步, 她的聲望正持續下滑中.
去年十一月地方選舉, 蔡總統以及民進黨遭受慘敗, 台灣全島輸了 10%. 蔡總統表示, 2018 年的結果是由於她所認為 "最具挑戰" 的國內改革這項議題所致.
蔡總統表示 "因為我們剛要開始, 人們無法感受太多改革之後的成果,"
蔡總統向 CNN 透露, 這個挫折並未讓她打消 2020 年的總統之路. "現任總統總是希望能為國家做更多事情."
中國的習近平可能不太喜歡蔡總統的第二任期. 至從她上任以來, 中國政府持續對官方名稱為中華民國的台灣施壓, 相對的大陸的正式名稱為中華人民共和國.
今年一月, 習近平在一次具里程碑意義的談話中表示, 中國和台灣要 "和平統一 (peaceful reunification)", 警告台灣獨立是 "死路一條 (dead end)".
中國領導人表示 "我們不承諾放棄使用武力,"
蔡總統表示, 席主席一月的談話引起台灣內部的關注. 她表示台灣拒絕成為另一個香港或澳門 -- 這兩個半自治的城市都在北京統治之下.
她表示 "(這個談話) 令人震驚, 台灣獨立存在的事實可能會改變,"
但蔡總統認為, 北京的威脅及恐嚇只對習近平的目標起反作用, 只會加速台灣遠離共產黨, 強化大家對民主的支持.
她表示 "中國或許覺得這個 (壓力) 會讓台灣民眾感到失敗, 打擊到士氣. 但每次這種舉動只會讓台灣人民對中國感到沮喪及疏遠."
"中國這些舉動在台灣只會令人反感."
和川普關係更緊密
一月台灣舉行軍事演習以防止大陸軍隊入侵. 演習照片戲劇性展示直升機和火炮實彈射擊畫面.
蔡總統表示, 面對中國快速現代化, 她加強台灣軍隊能力. 她說, 對中國第一個可能的動作, 台灣 "7 天 24 小時戒備".
她表示 "我們期待, 我們可以經歷中國第一波攻擊, 然後世界上其他國家可以站出來對中國施展強大壓力,"
蔡總統沒有具體說明, 對中國施展任何壓力最有可能是來至於華盛頓. 多年以來, 美國默默提供面對北京的保護.
川普掌權之後, 華盛頓和北京關係越來越密切, 美國政治人物更加支持軍售和對台灣的支持.
2018 年川普簽屬台灣旅行法 (law the Taiwan Travel Act), 鼓勵 "美國和台灣各層級官員相互訪問". 幾個月後, 美國批准出售潛水艇零件給台灣.
六月, 美國耗資兩億五千五百萬美金的實質大使館在台灣開幕, 就是大家所熟知的美國在台協會.
世界上許多領袖批評川普總統關注美國國內利益而犧牲了國際社會, 但蔡總統表示她並不如此認為.
她表示 "任何一位總統在做出決策之前, 都必須考量許多因素, 特別是針對國內事務的決策. 這也是為什麼川普總統一直強調 '美國第一'".
川普打破了數十年協定接受了蔡總統打來的電話, 簡短的電話祝賀川普 2016 年當選美國總統, 但雙方並未親自會面.
今年可能有個改變的外在機會. 由共和黨參議員柯瑞.賈德納 (Cory Gardner) 所帶領的一群議員, 要求美國眾議院議長南希.裴洛西 (Nancy Pelosi), 邀請蔡總統在美國國會聯席會議上發言.
但蔡總統拒絕透露她是否會接受要求去演說, 如果這件事持續進行勢必激怒中國.
"這不是一個簡單邀請和接受的問題" 蔡總統表示 "是否到華盛頓演說取決於這個行為是否對台灣有利, 是否穩定對美國以及這個區域的關係."
美國一直很小心, 最少在公開場合上, 迎合所謂的 "一個中國" 政策, 就是承認北京自認的台灣是中國的一部分, 以及中華人民共和國是中國唯一合法的政府. 由於這項政策, 所以美國大使館是在北京而不是在台北.
但美國也一直對台灣地位保持著謹慎態度, 鼓勵雙方對話來解決長期存在的爭議.
被夾在中間
川普外交政策對台灣來說並不是好消息. 隨著美國總統川普試圖降低貿易逆差, 台灣被夾在美國和中國的中間.
"台灣和美國有許多貿易和經濟的活動, 並且在中國也有許多投資和貿易," 蔡總統表示 "我們必須確保我們能夠減輕任何對台灣經濟不確定性的影響."
蔡總統表示, 目前尚無明確貿易爭端的現象, 她會採取行動來保護台灣, 包括政府支出來刺激國內消費及投資.
蔡總統表示 "所以我們的經濟成長可以由國內需求來驅動, 而不是過度依賴出口,"
雖然貿易戰爭可能帶給台灣出口困境, 但也可能是台灣科技產業的機會.
由於擔心安全潛在威脅, 美國目前正加大對中國技術的懷疑態度, 特別是電信巨頭華為.
美國副總統麥克.彭斯 (Mike Pence) 以及國務卿麥克.蓬佩奧 (Mike Pompeo) 都警告各國, 使用中國 5G 行動電話技術會讓和美國的合作變得更困難.
蔡總統表示不像中國產品一樣, 其他國家對台灣技術不會有這種安全顧慮. 她表示 "台灣是製造這種產品非常安全的地方,"
"我們製造及設計的許多高科技產品, 像是半導體, 在全世界的生產是排在第一名."
台灣面臨中國打壓
對蔡總統訪問過程中, 她描述中的台灣面對中國是比較弱勢, 自由以及世界民主的第一道防線.
她表示 "如果充滿民主活力支持普世價值, 以及遵循國際規則的國家被中國所毀滅, 這會是全球民主第一大潰敗,"
在這背景之下, 台灣, 中國以及美國的軍事緊張持續升溫.
2019 年一月, 華盛頓派遣兩艘軍艦, 麥坎貝爾號驅逐艦 (USS McCampbell) 以及華德.狄爾號補給艦 (USNS Walter S.Diehl) 穿越台灣海峽, 這訊息表達出對北京的蔑視.
今年二月, 中國人民解放軍公布宣傳影片, 把中國噴射戰機和轟炸機和台灣著名地標放在一起.
作為回應, 台灣軍方公布軍隊, 坦克和爆破戲劇性照片, 跟著簡短的訊息 -- "7 天 24 小時待命".
蔡總統表示, 中國希望成為 "全球霸權 (global hegemony)", 如果習近平將注意力轉到國外, 台灣將會是 "第一個受到打擊 (first to be hit)".
她表示 "我認為這議題不只是台灣受到攻擊, 而是反映出中國願意為其擴張主義政策來使用武力的問題,"
"這不僅是台灣利益的賭注, 這也關係到整個區域, 或甚至整個世界的利益."
台北, 台灣 (CNN) - 面對越來越具威脅的北京政府, 台灣總統蔡英文對亞洲提出警示.
接受 CNN 獨家專訪, 蔡總統表示, 面對中國的威脅是 "每天" 都在增加, 正符合習近平主席更為自信的外交政策.
蔡總統表示 "今天是台灣, 任何在這個區域的國家, 大家會問下一個是誰 ? -- 如果不服從中國的意願, 就會面臨相同軍事威脅,"
台灣和中國在最近的距離只有 130 公里 (81 英里).
1949 年七十年前內戰之後, 分裂的雙方就維持著不安定的休戰狀態.
統一一直是中國執政共產黨的長期目標, 認為民主自治的台灣 -- 居住了兩千三百萬人的島嶼 -- 是個叛離的省分.
但 2016 年, 蔡英文以及其支持獨立的民進黨 (DPP) 在選舉中取得政權, 兩國政府之間的關係就不斷緊繃.
北京政府持續在外交和經濟加大對台灣的壓力, 鄰近海域進行實彈演習, 派出轟 6 (H-6K) 轟炸機和監視飛機繞台飛行.
蔡總統表示 "隨著中國日趨強大更具野心, 我們面臨的威脅也越來越大,"
"我們的挑戰在於是否能獨立的存在, 安全, 繁榮以及民主能否維持. 這是台灣目前最大的議題."
數十多年來, 台灣對中國軍事行動威脅安全保障, 一直依賴著非官方盟友美國. 但當被直接問起, 蔡總統不願意正面回答這個問題, 她是否相信美國總統川普會來幫助她.
相對的, 台灣領導人認為, 面對中國軍隊現代化 "不平衡的戰爭 (imbalanced war)", 台灣會專注於自身的防禦能力.
她表示 "我們必須隨時準備好,"
CNN 已經聯繫中國台灣事務辦公室, 對以上徵求意見.
'持續的威脅'
作為台灣第一位民選女總統, 在國民黨試圖向中國靠攏, 蔡總統就任之後採取反北京態度.
面對國內反對她的政策, 台灣經濟努力要和大陸保持同步, 她的聲望正持續下滑中.
去年十一月地方選舉, 蔡總統以及民進黨遭受慘敗, 台灣全島輸了 10%. 蔡總統表示, 2018 年的結果是由於她所認為 "最具挑戰" 的國內改革這項議題所致.
蔡總統表示 "因為我們剛要開始, 人們無法感受太多改革之後的成果,"
蔡總統向 CNN 透露, 這個挫折並未讓她打消 2020 年的總統之路. "現任總統總是希望能為國家做更多事情."
中國的習近平可能不太喜歡蔡總統的第二任期. 至從她上任以來, 中國政府持續對官方名稱為中華民國的台灣施壓, 相對的大陸的正式名稱為中華人民共和國.
今年一月, 習近平在一次具里程碑意義的談話中表示, 中國和台灣要 "和平統一 (peaceful reunification)", 警告台灣獨立是 "死路一條 (dead end)".
中國領導人表示 "我們不承諾放棄使用武力,"
蔡總統表示, 席主席一月的談話引起台灣內部的關注. 她表示台灣拒絕成為另一個香港或澳門 -- 這兩個半自治的城市都在北京統治之下.
她表示 "(這個談話) 令人震驚, 台灣獨立存在的事實可能會改變,"
但蔡總統認為, 北京的威脅及恐嚇只對習近平的目標起反作用, 只會加速台灣遠離共產黨, 強化大家對民主的支持.
她表示 "中國或許覺得這個 (壓力) 會讓台灣民眾感到失敗, 打擊到士氣. 但每次這種舉動只會讓台灣人民對中國感到沮喪及疏遠."
"中國這些舉動在台灣只會令人反感."
和川普關係更緊密
一月台灣舉行軍事演習以防止大陸軍隊入侵. 演習照片戲劇性展示直升機和火炮實彈射擊畫面.
蔡總統表示, 面對中國快速現代化, 她加強台灣軍隊能力. 她說, 對中國第一個可能的動作, 台灣 "7 天 24 小時戒備".
她表示 "我們期待, 我們可以經歷中國第一波攻擊, 然後世界上其他國家可以站出來對中國施展強大壓力,"
蔡總統沒有具體說明, 對中國施展任何壓力最有可能是來至於華盛頓. 多年以來, 美國默默提供面對北京的保護.
川普掌權之後, 華盛頓和北京關係越來越密切, 美國政治人物更加支持軍售和對台灣的支持.
2018 年川普簽屬台灣旅行法 (law the Taiwan Travel Act), 鼓勵 "美國和台灣各層級官員相互訪問". 幾個月後, 美國批准出售潛水艇零件給台灣.
六月, 美國耗資兩億五千五百萬美金的實質大使館在台灣開幕, 就是大家所熟知的美國在台協會.
世界上許多領袖批評川普總統關注美國國內利益而犧牲了國際社會, 但蔡總統表示她並不如此認為.
她表示 "任何一位總統在做出決策之前, 都必須考量許多因素, 特別是針對國內事務的決策. 這也是為什麼川普總統一直強調 '美國第一'".
川普打破了數十年協定接受了蔡總統打來的電話, 簡短的電話祝賀川普 2016 年當選美國總統, 但雙方並未親自會面.
今年可能有個改變的外在機會. 由共和黨參議員柯瑞.賈德納 (Cory Gardner) 所帶領的一群議員, 要求美國眾議院議長南希.裴洛西 (Nancy Pelosi), 邀請蔡總統在美國國會聯席會議上發言.
但蔡總統拒絕透露她是否會接受要求去演說, 如果這件事持續進行勢必激怒中國.
"這不是一個簡單邀請和接受的問題" 蔡總統表示 "是否到華盛頓演說取決於這個行為是否對台灣有利, 是否穩定對美國以及這個區域的關係."
美國一直很小心, 最少在公開場合上, 迎合所謂的 "一個中國" 政策, 就是承認北京自認的台灣是中國的一部分, 以及中華人民共和國是中國唯一合法的政府. 由於這項政策, 所以美國大使館是在北京而不是在台北.
但美國也一直對台灣地位保持著謹慎態度, 鼓勵雙方對話來解決長期存在的爭議.
被夾在中間
川普外交政策對台灣來說並不是好消息. 隨著美國總統川普試圖降低貿易逆差, 台灣被夾在美國和中國的中間.
"台灣和美國有許多貿易和經濟的活動, 並且在中國也有許多投資和貿易," 蔡總統表示 "我們必須確保我們能夠減輕任何對台灣經濟不確定性的影響."
蔡總統表示, 目前尚無明確貿易爭端的現象, 她會採取行動來保護台灣, 包括政府支出來刺激國內消費及投資.
蔡總統表示 "所以我們的經濟成長可以由國內需求來驅動, 而不是過度依賴出口,"
雖然貿易戰爭可能帶給台灣出口困境, 但也可能是台灣科技產業的機會.
由於擔心安全潛在威脅, 美國目前正加大對中國技術的懷疑態度, 特別是電信巨頭華為.
美國副總統麥克.彭斯 (Mike Pence) 以及國務卿麥克.蓬佩奧 (Mike Pompeo) 都警告各國, 使用中國 5G 行動電話技術會讓和美國的合作變得更困難.
蔡總統表示不像中國產品一樣, 其他國家對台灣技術不會有這種安全顧慮. 她表示 "台灣是製造這種產品非常安全的地方,"
"我們製造及設計的許多高科技產品, 像是半導體, 在全世界的生產是排在第一名."
台灣面臨中國打壓
對蔡總統訪問過程中, 她描述中的台灣面對中國是比較弱勢, 自由以及世界民主的第一道防線.
她表示 "如果充滿民主活力支持普世價值, 以及遵循國際規則的國家被中國所毀滅, 這會是全球民主第一大潰敗,"
在這背景之下, 台灣, 中國以及美國的軍事緊張持續升溫.
2019 年一月, 華盛頓派遣兩艘軍艦, 麥坎貝爾號驅逐艦 (USS McCampbell) 以及華德.狄爾號補給艦 (USNS Walter S.Diehl) 穿越台灣海峽, 這訊息表達出對北京的蔑視.
今年二月, 中國人民解放軍公布宣傳影片, 把中國噴射戰機和轟炸機和台灣著名地標放在一起.
作為回應, 台灣軍方公布軍隊, 坦克和爆破戲劇性照片, 跟著簡短的訊息 -- "7 天 24 小時待命".
蔡總統表示, 中國希望成為 "全球霸權 (global hegemony)", 如果習近平將注意力轉到國外, 台灣將會是 "第一個受到打擊 (first to be hit)".
她表示 "我認為這議題不只是台灣受到攻擊, 而是反映出中國願意為其擴張主義政策來使用武力的問題,"
"這不僅是台灣利益的賭注, 這也關係到整個區域, 或甚至整個世界的利益."
2019-02-23
電梯小歷史
原文 : https://edition.cnn.com/style/article/short-history-of-the-elevator/index.html
第一部載客電梯速度很慢. 1857 年安裝在紐約 Haughwout 百貨, 因為客戶不接受使用, 只裝了三年就被關閉. 動力來至於五樓建築地下室的蒸汽引擎, 每分鐘運行 40 英尺. (目前最快的電梯每秒可以上升 40 英尺)
在當時, 電梯與其說是交通工具倒不如說是光觀景點. 那時代世界上沒有高樓層建築, 因為不需要爬許多層樓梯, 低樓層比較吸引人. 越是高樓層租金會越低.
但電梯出現完全改變了一切, 迎來摩天大樓時代, 同時轉換現代城市社會及建築的景觀.
兩位奧蒂斯 (Otis)
即使是在 1850 年代, 電梯也並不是全新的想法. "機械吊掛設備早在 1800 年就已經出現, 但直到 1850 年代才開始由裝載貨物變成載人" 北卡羅來納大學夏洛特分校 (UNC Charlotte) 建築歷史教授李.格雷 (Lee Gray) 在電話訪問中表示 "技術需要完全改造過, 因為早期吊掛貨物並沒有車廂 : 就只是一個簡單開放平台, 這是非常危險."
這會讓人馬上關注在安全問題. 實業家伊利撒·奧蒂斯 (Elisha Otis) 在紐約安裝了第一部載客電梯, 1954 年紐約市界博覽會他舉辦一場公開的展示會, 一個高過人的吊掛平台, 然後用斧頭砍斷纜線. "完全安全" 他宣稱他的安全裝置在掉落時會停止住. 這是個聰明的系統 : 如果纜線斷裂, 一個棘輪會馬上彈出夾住電梯井的支架, 幾乎在電梯車廂下降的瞬間立刻停住.
雖然這件事經常被視為電梯歷史的轉捩點, 奧蒂斯電梯公司可能也因此壯大起來, 目前這家公司是世界最大的垂直電梯製造商. "福特如果是二十世紀早期唯一存活下來的汽車公司, 我們會把現代汽車的起源歸功於福特, 而不會去檢視這些背後複雜的故事" 格雷表示. 事實上, 現代電梯的概念來至於兩個類似的想法, 每個都有他的優勢.
第一個 "垂直軌道" 的專利 1859 年由奧蒂斯.塔夫茲 (Otis Tufts), 另一位奧蒂斯先生的設計 -- 同年在紐約第五大道酒店 (Fifth Avenue Hotel) 首次亮相 -- 包含一個安裝了座位的車廂, 人可以坐在上面. 而伊利撒.奧蒂斯的電梯, 之後於 1861 年取得專利, 甚麼都沒有只有一個平台. 重要的是, 他有安全煞車裝置, 這會增加大家對於電梯的接受程度, 最後成為業界標準.
格雷表示 "所有現代電梯安全裝置都來至於相同概念. 不同之處在於現代電梯是取決於速度. 如果電梯車廂速度超出安全設定, 安全裝置就會觸發讓電梯停在電梯井中,"
上升的房間
剛開始電梯因為太貴了銷售並不好, 大多在紐約, 倫敦或是巴黎的的豪華酒店當成奢華物品. 格雷表示 "那是個設計美麗的房間, 有著柔軟的座椅及安裝鏡子的牆, 有些在車廂中央還會垂下小型吊燈". 當時被稱為 "上升的房間 (ascending room)" 或是借用傳送系統的術語稱為 "上樓車廂 (upstairs omnibus)".
因為使用蒸汽引擎所以速度很慢. 格雷表示 "電梯操作員將門關上, 然後電梯車廂再慢慢上升. 講求的不是速度. 是一項驚人的技術和奢華的體驗, 讓顧客不用走路上樓,"
但速度成為電梯革命的驅動力, 1870 年開始, 電梯從豪華酒店的新奇玩具變為辦公大樓的必備. 1870 年, 八層樓 130 英尺高的 Equitable Life 大廈在曼哈頓市中心完工, 這是第一座在設計階段就配備電梯的辦公建築. 由奧蒂斯電梯公司所建造, 使用液壓動力.
"從酒店轉換成商業大樓, 蒸汽引擎就因為太慢而不使用了. 替代的是創新液壓系統, 速度快而且容易維護," 格雷表示. 工業標準的電梯理想速度 -- 不能超過 30 秒 -- 當年建立下來, 目前還是一樣.
家庭保險大樓 (Home Insurance Building) -- 由於使用鋼構, 通常被認為是第一座摩天大樓 -- 1885 年於芝加哥開幕, 4 座電梯服務 10 個樓層. 在建築設計時就把電梯放在中間位置.
頂樓公寓
技術趕上來了, 社會傳統還持續著. Equitable Life 大廈設計有窗戶所以樓層不會太高. 擁有者的保險公司使用較低樓層, 讓管理人員在頂樓, 就如同安德烈.伯納德 (Andreas Bernard) 所寫的 "電梯文化史 (A cultural history of the elevator)" 所描述, 高樓層建築的聲望尚未被建立.
由液壓系統換成電動機加快這個演變進程. 格雷表示 "越來越高的希望直接連接到技術變革. 我們所熟知電力牽引電梯是在二十世紀前二十年所發展出來, 至今仍是業界標準,"
1920 年代, 像是埃默里.羅斯 (Emery Roth) 這類前衛建築師, 持續在紐約推出指標性大樓, 開始轉換大家對於屋頂底下不受歡迎空間的觀念 -- 經常充滿廢棄物讓人無法進入 -- 變成大家所熟知, 有著露臺的時尚頂樓公寓. 這個新時代象徵就是 1931 年開放的帝國大廈 (Empire State Building), 一直到 1970 年之前都是世界最高的摩天大樓. 擁有 73 座電梯, 仍是目前最大的電梯訂單, 以前所未有的每分鐘 1,200 英尺運行. 仍是建築傳說及受歡迎不可或缺的一部分.
比樓梯安全
目前世界上最快的電梯安裝在上海中心大廈 (Shanghai Tower), 這是世界第二高建築. 速度為每秒 67 英尺 (大約是 46 公里小時), 2,073 英尺高的大樓裡電梯貫穿了 1,898 英尺.
較高樓層建築讓電梯工程更加複雜. 第一個問題是建築重要的空間很大一部分要保留給電梯井, 但實際應用上也有所限制. 世界最高建築杜拜的哈里發塔 (Burj Kalifa), 只有 57 部電梯 (比只有一半高的帝國大廈還少 16 部), 但沒有一部電梯可以到達全部 160 個樓層 : 電梯路線被設計安裝成快速路線, 各自服務於大樓不同位置.
設計中下個世界最高大樓, 沙烏地阿拉伯吉達的國王塔, 電梯製造商通力 (Kone) 要製作出一個破紀錄的電梯井在整座建築的全部樓層運行, 高度可能會超過一公里 (3,280 英尺). 為了達到這個目標, 必須製造出一種全新碳纖維纜線, 因為傳統鋼纜太重且不好控制.
電梯是最安全的交通工具之一, 比手扶梯甚至是樓梯 (由於摔落) 更安全, 但還是有可能發生致命意外, 包含一些可怕事故. 美國勞工統計局 (The US Bureau of Labor Statistics) 和消費者產品安全委員會 (Consumer Product Safety Commission) 統計, 因電梯受傷每年有 17,00 人以及 27 人死亡, 死亡人數中一半是和工人進行安裝和維修有關.
由於安全煞車裝置, 電梯故障通常是突然往上衝而不是往下掉. 最著名的意外是 1945 年發生在帝國大廈, 一架 B-25 轟炸機撞進大廈第 79 樓, 切斷了電梯纜線使得車廂由第 38 樓掉落至地下室. (電梯操作員貝蒂.盧.奧利佛 (Betty Lou Oliver) 在掉落中存活下來). 最近的例子是在 2018 年知名的芝加哥約翰翰考克中心大樓 (John Hancock Center), 因為纜線斷裂車廂掉落了 84 個樓層. 所有乘客在掉落中都倖存下來.
有些人因為幽閉恐懼症, 或是害怕密閉空間而對電梯感到不舒服. 工程公司 KJA 計算, 對於每天要搭乘電梯 8 次第人來說, 受困的機率是一分之五千. 以 25 年來計算機率就是一分之十七, 這意味著城市居民一生都會有一次受困電梯的機會. 最長時間受困的紀錄是曼哈頓的尼古拉斯.懷特 (Nicholas White), 1999 年他在電梯度過整個周末 -- 41 個小時 -- 週五在他決定下樓抽菸之後, 被困在他辦公大樓的電梯裡. 電梯車廂因為要維修運作到一半被關掉, 他受考驗的過程都被安全攝影機記錄下來.
你會站在那裡 ?
為何搭電梯有時會感到尷尬 ? 電梯禮儀在不同時間及不同文化差異很大, 但有個普遍共通點, 我們不喜歡和陌生人站得太近, 這就是為何多數人一進到電梯裡面就開始對個人空間最大化.
格雷表示 "如果你單獨在電梯裡面, 你會站在中間, 因為你的空間你能控制. 如果有其他人進來, 你會移到角落或站到一邊,"
認知科學家 Rebekah Rousi 進行一項研究, 她觀察澳洲辦公室大樓電梯使用情況, 並指出男女行為不同之處 : "年長者, 或許是更高階專業人員會走到車廂底部, 如果是女性就會走到前方. 和其他人一起搭電梯, 多數人會看著地板, 女性比較不顧慮會看著鏡子" 她在一封電子郵件中寫道.
個人行為可能會受到文化規範的壓抑. Rousi 表示, 例如在日本, 高度階級化的社會, 低階員工會讓較資深員工先進電梯, 然後由他們來按按鈕.
1962 年社會心理學家 Solomon Asch 從他工作取得靈感製作了 "隱藏攝影機 (Candid Camera)" 影集, 其中一集 "Face the Rear" 描述社會規範在電梯小空間中快速轉變, 頗有喜劇效果. 這一集, 電梯打開, 展現所有裡面所有人 -- 都是演員 -- 每個人都是笨拙的向後面壁. 每個進電梯的人一開始都會感到困惑, 但最後都會做相同的事情, 這展現了社會壓力的力量.
最終, 電梯會呈現出特殊的社會結構. Rousi 表示 "沒有太多地方會讓你如此緊張, 和不認識的人, 一起到如此高的地方然後又下來,"
未來無纜線
電梯帶給世界的變化中, 格雷強調有兩項是被低估. "首先毫無疑問, 對於殘疾而移動困難的人來說, 已經證明非常有幫助. 第二, 直到 1950 年代幾乎所有電梯都需要電梯操作員來操作使用, 因為電梯無法自動停在樓層地板位置. 這在許多城市提供了各種就業機會,"
有特別為電梯製作的音樂, 銅製樓層指針, 當然還有電梯內的自拍. 有趣的是, 這個上下連接著纜線的小房間基本配備幾乎是沒變, 雖然有種稱為 parernoster 奇特變種 -- 一連串沒有門的隔間, 無休止的循環運作 -- 已經在歐洲取得一些成功.
新建築的許多電梯開始取消按鈕, 使用一種稱為調度系統的來取代. 使用者選擇他想去的樓層, 然後進到電梯車廂裡. 格雷表示 "想法是要用電腦計算出建築中最有效的交通流量. 但對於一些乘客來說這是一種失控, 因為除了指定樓層之外無法做任何事. 這技術把所有事做完. 不像是無人駕駛汽車, 但又有類似感覺". 按鍵似乎對我們很重要, 那個最常被我們按的按鈕, 關門鍵, 在美國大多數電梯實際上是沒有作用.
2017 年德國工程公司蒂森克克魯伯 (Thyssenkrupp) 推出一種名為 Multi 的新電梯, 使用電磁來取代纜線. 在同一個電梯井可以多個車廂同時運行, 甚至水平移動, 更少能源更少空間. 該公司表示這個新系統目前持續測試中, 可以停止已經在電梯裡使用了 160 年的纜線.
第一部載客電梯速度很慢. 1857 年安裝在紐約 Haughwout 百貨, 因為客戶不接受使用, 只裝了三年就被關閉. 動力來至於五樓建築地下室的蒸汽引擎, 每分鐘運行 40 英尺. (目前最快的電梯每秒可以上升 40 英尺)
在當時, 電梯與其說是交通工具倒不如說是光觀景點. 那時代世界上沒有高樓層建築, 因為不需要爬許多層樓梯, 低樓層比較吸引人. 越是高樓層租金會越低.
但電梯出現完全改變了一切, 迎來摩天大樓時代, 同時轉換現代城市社會及建築的景觀.
兩位奧蒂斯 (Otis)
即使是在 1850 年代, 電梯也並不是全新的想法. "機械吊掛設備早在 1800 年就已經出現, 但直到 1850 年代才開始由裝載貨物變成載人" 北卡羅來納大學夏洛特分校 (UNC Charlotte) 建築歷史教授李.格雷 (Lee Gray) 在電話訪問中表示 "技術需要完全改造過, 因為早期吊掛貨物並沒有車廂 : 就只是一個簡單開放平台, 這是非常危險."
這會讓人馬上關注在安全問題. 實業家伊利撒·奧蒂斯 (Elisha Otis) 在紐約安裝了第一部載客電梯, 1954 年紐約市界博覽會他舉辦一場公開的展示會, 一個高過人的吊掛平台, 然後用斧頭砍斷纜線. "完全安全" 他宣稱他的安全裝置在掉落時會停止住. 這是個聰明的系統 : 如果纜線斷裂, 一個棘輪會馬上彈出夾住電梯井的支架, 幾乎在電梯車廂下降的瞬間立刻停住.
雖然這件事經常被視為電梯歷史的轉捩點, 奧蒂斯電梯公司可能也因此壯大起來, 目前這家公司是世界最大的垂直電梯製造商. "福特如果是二十世紀早期唯一存活下來的汽車公司, 我們會把現代汽車的起源歸功於福特, 而不會去檢視這些背後複雜的故事" 格雷表示. 事實上, 現代電梯的概念來至於兩個類似的想法, 每個都有他的優勢.
第一個 "垂直軌道" 的專利 1859 年由奧蒂斯.塔夫茲 (Otis Tufts), 另一位奧蒂斯先生的設計 -- 同年在紐約第五大道酒店 (Fifth Avenue Hotel) 首次亮相 -- 包含一個安裝了座位的車廂, 人可以坐在上面. 而伊利撒.奧蒂斯的電梯, 之後於 1861 年取得專利, 甚麼都沒有只有一個平台. 重要的是, 他有安全煞車裝置, 這會增加大家對於電梯的接受程度, 最後成為業界標準.
格雷表示 "所有現代電梯安全裝置都來至於相同概念. 不同之處在於現代電梯是取決於速度. 如果電梯車廂速度超出安全設定, 安全裝置就會觸發讓電梯停在電梯井中,"
上升的房間
剛開始電梯因為太貴了銷售並不好, 大多在紐約, 倫敦或是巴黎的的豪華酒店當成奢華物品. 格雷表示 "那是個設計美麗的房間, 有著柔軟的座椅及安裝鏡子的牆, 有些在車廂中央還會垂下小型吊燈". 當時被稱為 "上升的房間 (ascending room)" 或是借用傳送系統的術語稱為 "上樓車廂 (upstairs omnibus)".
因為使用蒸汽引擎所以速度很慢. 格雷表示 "電梯操作員將門關上, 然後電梯車廂再慢慢上升. 講求的不是速度. 是一項驚人的技術和奢華的體驗, 讓顧客不用走路上樓,"
但速度成為電梯革命的驅動力, 1870 年開始, 電梯從豪華酒店的新奇玩具變為辦公大樓的必備. 1870 年, 八層樓 130 英尺高的 Equitable Life 大廈在曼哈頓市中心完工, 這是第一座在設計階段就配備電梯的辦公建築. 由奧蒂斯電梯公司所建造, 使用液壓動力.
"從酒店轉換成商業大樓, 蒸汽引擎就因為太慢而不使用了. 替代的是創新液壓系統, 速度快而且容易維護," 格雷表示. 工業標準的電梯理想速度 -- 不能超過 30 秒 -- 當年建立下來, 目前還是一樣.
家庭保險大樓 (Home Insurance Building) -- 由於使用鋼構, 通常被認為是第一座摩天大樓 -- 1885 年於芝加哥開幕, 4 座電梯服務 10 個樓層. 在建築設計時就把電梯放在中間位置.
頂樓公寓
技術趕上來了, 社會傳統還持續著. Equitable Life 大廈設計有窗戶所以樓層不會太高. 擁有者的保險公司使用較低樓層, 讓管理人員在頂樓, 就如同安德烈.伯納德 (Andreas Bernard) 所寫的 "電梯文化史 (A cultural history of the elevator)" 所描述, 高樓層建築的聲望尚未被建立.
由液壓系統換成電動機加快這個演變進程. 格雷表示 "越來越高的希望直接連接到技術變革. 我們所熟知電力牽引電梯是在二十世紀前二十年所發展出來, 至今仍是業界標準,"
1920 年代, 像是埃默里.羅斯 (Emery Roth) 這類前衛建築師, 持續在紐約推出指標性大樓, 開始轉換大家對於屋頂底下不受歡迎空間的觀念 -- 經常充滿廢棄物讓人無法進入 -- 變成大家所熟知, 有著露臺的時尚頂樓公寓. 這個新時代象徵就是 1931 年開放的帝國大廈 (Empire State Building), 一直到 1970 年之前都是世界最高的摩天大樓. 擁有 73 座電梯, 仍是目前最大的電梯訂單, 以前所未有的每分鐘 1,200 英尺運行. 仍是建築傳說及受歡迎不可或缺的一部分.
比樓梯安全
目前世界上最快的電梯安裝在上海中心大廈 (Shanghai Tower), 這是世界第二高建築. 速度為每秒 67 英尺 (大約是 46 公里小時), 2,073 英尺高的大樓裡電梯貫穿了 1,898 英尺.
較高樓層建築讓電梯工程更加複雜. 第一個問題是建築重要的空間很大一部分要保留給電梯井, 但實際應用上也有所限制. 世界最高建築杜拜的哈里發塔 (Burj Kalifa), 只有 57 部電梯 (比只有一半高的帝國大廈還少 16 部), 但沒有一部電梯可以到達全部 160 個樓層 : 電梯路線被設計安裝成快速路線, 各自服務於大樓不同位置.
設計中下個世界最高大樓, 沙烏地阿拉伯吉達的國王塔, 電梯製造商通力 (Kone) 要製作出一個破紀錄的電梯井在整座建築的全部樓層運行, 高度可能會超過一公里 (3,280 英尺). 為了達到這個目標, 必須製造出一種全新碳纖維纜線, 因為傳統鋼纜太重且不好控制.
電梯是最安全的交通工具之一, 比手扶梯甚至是樓梯 (由於摔落) 更安全, 但還是有可能發生致命意外, 包含一些可怕事故. 美國勞工統計局 (The US Bureau of Labor Statistics) 和消費者產品安全委員會 (Consumer Product Safety Commission) 統計, 因電梯受傷每年有 17,00 人以及 27 人死亡, 死亡人數中一半是和工人進行安裝和維修有關.
由於安全煞車裝置, 電梯故障通常是突然往上衝而不是往下掉. 最著名的意外是 1945 年發生在帝國大廈, 一架 B-25 轟炸機撞進大廈第 79 樓, 切斷了電梯纜線使得車廂由第 38 樓掉落至地下室. (電梯操作員貝蒂.盧.奧利佛 (Betty Lou Oliver) 在掉落中存活下來). 最近的例子是在 2018 年知名的芝加哥約翰翰考克中心大樓 (John Hancock Center), 因為纜線斷裂車廂掉落了 84 個樓層. 所有乘客在掉落中都倖存下來.
有些人因為幽閉恐懼症, 或是害怕密閉空間而對電梯感到不舒服. 工程公司 KJA 計算, 對於每天要搭乘電梯 8 次第人來說, 受困的機率是一分之五千. 以 25 年來計算機率就是一分之十七, 這意味著城市居民一生都會有一次受困電梯的機會. 最長時間受困的紀錄是曼哈頓的尼古拉斯.懷特 (Nicholas White), 1999 年他在電梯度過整個周末 -- 41 個小時 -- 週五在他決定下樓抽菸之後, 被困在他辦公大樓的電梯裡. 電梯車廂因為要維修運作到一半被關掉, 他受考驗的過程都被安全攝影機記錄下來.
你會站在那裡 ?
為何搭電梯有時會感到尷尬 ? 電梯禮儀在不同時間及不同文化差異很大, 但有個普遍共通點, 我們不喜歡和陌生人站得太近, 這就是為何多數人一進到電梯裡面就開始對個人空間最大化.
格雷表示 "如果你單獨在電梯裡面, 你會站在中間, 因為你的空間你能控制. 如果有其他人進來, 你會移到角落或站到一邊,"
認知科學家 Rebekah Rousi 進行一項研究, 她觀察澳洲辦公室大樓電梯使用情況, 並指出男女行為不同之處 : "年長者, 或許是更高階專業人員會走到車廂底部, 如果是女性就會走到前方. 和其他人一起搭電梯, 多數人會看著地板, 女性比較不顧慮會看著鏡子" 她在一封電子郵件中寫道.
個人行為可能會受到文化規範的壓抑. Rousi 表示, 例如在日本, 高度階級化的社會, 低階員工會讓較資深員工先進電梯, 然後由他們來按按鈕.
1962 年社會心理學家 Solomon Asch 從他工作取得靈感製作了 "隱藏攝影機 (Candid Camera)" 影集, 其中一集 "Face the Rear" 描述社會規範在電梯小空間中快速轉變, 頗有喜劇效果. 這一集, 電梯打開, 展現所有裡面所有人 -- 都是演員 -- 每個人都是笨拙的向後面壁. 每個進電梯的人一開始都會感到困惑, 但最後都會做相同的事情, 這展現了社會壓力的力量.
最終, 電梯會呈現出特殊的社會結構. Rousi 表示 "沒有太多地方會讓你如此緊張, 和不認識的人, 一起到如此高的地方然後又下來,"
未來無纜線
電梯帶給世界的變化中, 格雷強調有兩項是被低估. "首先毫無疑問, 對於殘疾而移動困難的人來說, 已經證明非常有幫助. 第二, 直到 1950 年代幾乎所有電梯都需要電梯操作員來操作使用, 因為電梯無法自動停在樓層地板位置. 這在許多城市提供了各種就業機會,"
有特別為電梯製作的音樂, 銅製樓層指針, 當然還有電梯內的自拍. 有趣的是, 這個上下連接著纜線的小房間基本配備幾乎是沒變, 雖然有種稱為 parernoster 奇特變種 -- 一連串沒有門的隔間, 無休止的循環運作 -- 已經在歐洲取得一些成功.
新建築的許多電梯開始取消按鈕, 使用一種稱為調度系統的來取代. 使用者選擇他想去的樓層, 然後進到電梯車廂裡. 格雷表示 "想法是要用電腦計算出建築中最有效的交通流量. 但對於一些乘客來說這是一種失控, 因為除了指定樓層之外無法做任何事. 這技術把所有事做完. 不像是無人駕駛汽車, 但又有類似感覺". 按鍵似乎對我們很重要, 那個最常被我們按的按鈕, 關門鍵, 在美國大多數電梯實際上是沒有作用.
2017 年德國工程公司蒂森克克魯伯 (Thyssenkrupp) 推出一種名為 Multi 的新電梯, 使用電磁來取代纜線. 在同一個電梯井可以多個車廂同時運行, 甚至水平移動, 更少能源更少空間. 該公司表示這個新系統目前持續測試中, 可以停止已經在電梯裡使用了 160 年的纜線.
2019-02-12
被科技威脅的未來：人類沒有工作的那一天
第一章 自動化的洪流
機器人作業系統啟動爆炸性創新 Robot Operating System
製造業回遷已開發國家
服務業革命 : 就業安全港消失
另一個安全網也破了 : 零售業轉型
雲端是機器人中央超級大腦
高科技精密農業
第二章 這次會不同嗎？
七種致命經濟趨勢
1. 薪資成長停滯
2. 少數企業贏者全拿、廣大勞工荷包萎縮
3. 勞動參與率創新低
4. 長期失業人口激增
5. 所得分配不均日益嚴重
6. 新鮮人薪資大幅萎縮
7. 就業市場兩極化，全職工作大量消失，兼職工作取而代之
第三章 資訊科技的空前破壞力
加速 Vs 停滯
跳躍神速的資訊科技
比較利益與智慧機器
長尾暴政
第四章 白領工作岌岌可危
StatsMonkey 自動撰寫體育, 商業, 政治文章
Quill 通用型分析與敘事體寫作引擎
大數據的威力
非結構化資料 (unstructured data), 以各種同型式呈現, 難以相互搭配比較
會自學成長的機器
機器學習 : Amazon 推薦書籍, Netflix 推薦影片, Google 翻譯工具.
最強大的機器學習 : 人工神經網路 (artifical neural networks)
大數據和機器學習加速工作自動化
人才分析 (people analytics) 系統
無人車
WorkFusion 軟體自動安排工作, 群眾外包 (crowd sourcing)
認知式演算法與華生 : IBM 華生軟體贏得智力競賽
電腦開始有好奇心 : Eureqa 可由資料找到公式, 使用基因編程法 (generic programming)
毫秒之間的金融交易競賽
外包的威脅
第五章 高等教育的蛻變
第六章 醫療產業的挑戰
第七章 未來的科技與產業
第八章 消費者、成長停滯與經濟危機
第九章 超級智能與奇點
第十章 走向新經濟模式
機器人作業系統啟動爆炸性創新 Robot Operating System
製造業回遷已開發國家
服務業革命 : 就業安全港消失
另一個安全網也破了 : 零售業轉型
雲端是機器人中央超級大腦
高科技精密農業
第二章 這次會不同嗎？
七種致命經濟趨勢
1. 薪資成長停滯
2. 少數企業贏者全拿、廣大勞工荷包萎縮
3. 勞動參與率創新低
4. 長期失業人口激增
5. 所得分配不均日益嚴重
6. 新鮮人薪資大幅萎縮
7. 就業市場兩極化，全職工作大量消失，兼職工作取而代之
第三章 資訊科技的空前破壞力
加速 Vs 停滯
跳躍神速的資訊科技
比較利益與智慧機器
長尾暴政
第四章 白領工作岌岌可危
StatsMonkey 自動撰寫體育, 商業, 政治文章
Quill 通用型分析與敘事體寫作引擎
大數據的威力
非結構化資料 (unstructured data), 以各種同型式呈現, 難以相互搭配比較
會自學成長的機器
機器學習 : Amazon 推薦書籍, Netflix 推薦影片, Google 翻譯工具.
最強大的機器學習 : 人工神經網路 (artifical neural networks)
大數據和機器學習加速工作自動化
人才分析 (people analytics) 系統
無人車
WorkFusion 軟體自動安排工作, 群眾外包 (crowd sourcing)
認知式演算法與華生 : IBM 華生軟體贏得智力競賽
電腦開始有好奇心 : Eureqa 可由資料找到公式, 使用基因編程法 (generic programming)
毫秒之間的金融交易競賽
外包的威脅
第五章 高等教育的蛻變
第六章 醫療產業的挑戰
第七章 未來的科技與產業
第八章 消費者、成長停滯與經濟危機
第九章 超級智能與奇點
第十章 走向新經濟模式
2019-02-11
山與食欲與我
01 飯糰
02 煙燻香腸麵
03 Z字點滴走法
04 澱粉補充
05 大蒜青蔥鮭魚雜炊
06 炒什錦腰果
07 低山小縱走
白醬義大利湯麵
08 熱紅酒
09 肉應援團
10 普切塔
11 烤三明治
13 孤高之人
14 Trangia Messtin 飯盒
油沙丁魚蓋飯
15 橙醋天婦羅蓋飯
17 蒸包子
18 鎌倉建長寺
19 大人可可亞
20 八岳縱走1
21 八岳縱走2
22 八岳縱走3
23 岩茸石山
24 小魚乾甜納豆
26 高尾山1
27 高尾山2
28 高尾山3
31 凅澤圈谷1
32 凅澤圈谷2
33 凅澤圈谷3
34 凅澤圈谷4
35 凅澤圈谷5
38 手帳
40 起司鍋
41 山誼會1
筑波山
42 山誼會2
43 山誼會3
44 山誼會4
45 山誼會5
46 雞蛋殿下
47 鰤魚燉蘿蔔
48 水餃火鍋
49 丹澤主脈縱走1
50 丹澤主脈縱走2
51 丹澤主脈縱走3
53 箱根舊街道1
54 箱根舊街道2
55 箱根舊街道3
56 媽媽便當
57 燒牛肉
59 雲取山1
60 雲取山2
61 雲取山3
62 關手機
63 黑部立山1
64 黑部立山2
65 黑部立山3
66 黑部立山4
67 毒液吸引器
68 人類大歷史：從野獸到扮演上帝
69 鬼怪山岳會
02 煙燻香腸麵
03 Z字點滴走法
04 澱粉補充
05 大蒜青蔥鮭魚雜炊
06 炒什錦腰果
07 低山小縱走
白醬義大利湯麵
08 熱紅酒
09 肉應援團
10 普切塔
11 烤三明治
13 孤高之人
14 Trangia Messtin 飯盒
油沙丁魚蓋飯
15 橙醋天婦羅蓋飯
17 蒸包子
18 鎌倉建長寺
19 大人可可亞
20 八岳縱走1
21 八岳縱走2
22 八岳縱走3
23 岩茸石山
24 小魚乾甜納豆
26 高尾山1
27 高尾山2
28 高尾山3
31 凅澤圈谷1
32 凅澤圈谷2
33 凅澤圈谷3
34 凅澤圈谷4
35 凅澤圈谷5
38 手帳
40 起司鍋
41 山誼會1
筑波山
42 山誼會2
43 山誼會3
44 山誼會4
45 山誼會5
46 雞蛋殿下
47 鰤魚燉蘿蔔
48 水餃火鍋
49 丹澤主脈縱走1
50 丹澤主脈縱走2
51 丹澤主脈縱走3
53 箱根舊街道1
54 箱根舊街道2
55 箱根舊街道3
56 媽媽便當
57 燒牛肉
59 雲取山1
60 雲取山2
61 雲取山3
62 關手機
63 黑部立山1
64 黑部立山2
65 黑部立山3
66 黑部立山4
67 毒液吸引器
68 人類大歷史：從野獸到扮演上帝
69 鬼怪山岳會
2019-02-10
為什麼的力量：找出獨特價值承諾的提問思考術
第一篇 定義你的獨特價值承諾
01 為什麼的威力
提出好問題
為什麼客戶現在要選擇你的產品 ?
你的客戶忠誠嗎 ? 還是三心二意 ? 如果是三心二意為什麼 ?
競爭對手的客戶關係如何 ? 他們為何成功 ?
將不是忠誠顧客變成死忠顧客會發生什麼是 ?
增加顧客數量，並留住他們
回到初衷
提供獨特銷售主張的產品
02 什麼是獨特價值承諾？
企業如何看待自己或想被如何看待一點都不重要
不一樣不等於是有特色
說服新顧客購買愈來愈困難
顧客為什麼要找你？
創造特色，取得顧客回饋
顧客第一的企業文化
米其林的轉變
承諾顧客一路順暢
不改變，就等著被淘汰
03 找出顧客想要達成的核心目標
拋棄以產品為中心的觀點
面對面訪談顧客
顧客從獨特價值承諾中找到什麼？
獨特價值承諾讓你與眾不同
顧客會耳目一新，印象深刻
顧客難道不會只看到品牌就埋單嗎？
有遠見的企業都有獨特價值承諾
荷蘭國際金融服務集團 : 我們輕鬆幫你搞定
Google : 彙整全球資訊, 供大眾使用, 使人人受惠
聯邦快遞 : 包裹隔夜送達, 我們使命必達
橄欖園意式餐廳 : 在這裡, 就像在家一樣
一元商店 : 省時省錢每一天
Insperity 人力銀行 : 強化你的企業績效
Lifelock 資料防盜保全公司 : 保護你的基本資料不打烊
La-Z-Boy 家具公司 : 悠活人生
沛拉門窗 : 開啟你的視野, 化成現實
太平洋醫療器材用品店 : 讓你的生活更方便
讓價值承諾成為企業的中心目標
第二篇 競爭市場中突圍的六個步驟
04 第一步：探索顧客需求
實戰守則一：選出忠實顧客
那些顧客和你們業務團隊有密切往來
那些顧客總是使用你們的產品或服務
那些顧客總是不斷介紹其他人給你, 或是將你推薦給其他人
實戰守則二：設計主旨明確的問卷
實戰守則三：與顧客面對面訪談
實戰守則四：由第一線服務人員進行訪談
實戰守則五：審慎規劃訪談流程
實戰守則六：選擇適當的訪談場合
實戰守則七：逐字傾聽顧客的訊息
實戰守則八：彙整顧客的回應
05 第二步：找出你的獨特價值承諾
找出顧客重複提到的詞彙
團隊腦力激盪
由受訪顧客做出最後決定
對受訪顧客表達謝意
06 第三步：形塑實踐承諾的企業文化 商場有個永恆不變的定律 : 寫出來的字是字, 講出來的話是話, 答應的承諾是承諾, 唯有拿出行動做出來才是真的
改變心態，將承諾謹記在心
從頂端的文化開始改變
組織一支以價值承諾為主的團隊
做不到價值承諾的原因
迷惑
沮喪
抗拒
探究抗拒改變的原因
詢問員工對職業生涯的看法以及生活目標
再次解釋執行價值承諾可以達成職業生涯與個人目標
如果員工執意不改, 就直接跟他說 : 你別無選擇, 一定要遵循這個承諾
不遵循價值承諾的人，就要離開
製造工作樂趣，鞏固企業文化
在每天的例行工作中實踐價值承諾
確認每一次都達成價值承諾
檢視企業文化
07 第四步：秀出你的特點 能引起顧客注意力是好事, 但能讓顧客進門詢問才是黃金
引起顧客好奇
規劃完整的行銷計劃
九十天執行計劃
將價值承諾融合到行銷策略中
將獨特價值承諾客製化
不斷傾聽
清晰有力的溝通
常見的行銷工具
其他吸引顧客的方法
08 第五步：採用優勢銷售法 在這世界上, 唯一可以影響其他人的作法就是, 談他們想要的, 再給他們看如何得到想要的
找出顧客真正想要的結果
詢問顧客，讓顧客回答三個答案
哪三件事是你想要, 需要, 期待, 希望完成
更新電腦系統時, 哪三件事對你來說最重要
第三個答案最重要
強調能帶給顧客實質利益的產品特性
優勢銷售法
找出最重要的特性
找出顧客可以達成的目標
比對顧客的答案
再次思考有無遺漏
完成矩陣圖
使用有助於成交的轉折詞
優勢銷售法的成功要領
價格不再是銷售重點
09 第六步：給顧客難忘的服務 : 全心全意服務的企業, 只有一個煩惱 : 獲利多到令人不知所措
令人難忘的互動和客製化服務
創造死忠顧客
提升顧客體驗的策略
10 實戰故事
金融服務公司的改造計劃
物流公司的轉型
教會的募款計劃
直銷商的商業拓展計劃
結語 出征去，凱旋歸來 : 放下對或錯的情感包袱, 你的心頓時便清明
01 為什麼的威力
提出好問題
為什麼客戶現在要選擇你的產品 ?
你的客戶忠誠嗎 ? 還是三心二意 ? 如果是三心二意為什麼 ?
競爭對手的客戶關係如何 ? 他們為何成功 ?
將不是忠誠顧客變成死忠顧客會發生什麼是 ?
增加顧客數量，並留住他們
回到初衷
提供獨特銷售主張的產品
02 什麼是獨特價值承諾？
企業如何看待自己或想被如何看待一點都不重要
不一樣不等於是有特色
說服新顧客購買愈來愈困難
顧客為什麼要找你？
創造特色，取得顧客回饋
顧客第一的企業文化
米其林的轉變
承諾顧客一路順暢
不改變，就等著被淘汰
03 找出顧客想要達成的核心目標
拋棄以產品為中心的觀點
面對面訪談顧客
顧客從獨特價值承諾中找到什麼？
獨特價值承諾讓你與眾不同
顧客會耳目一新，印象深刻
顧客難道不會只看到品牌就埋單嗎？
有遠見的企業都有獨特價值承諾
荷蘭國際金融服務集團 : 我們輕鬆幫你搞定
Google : 彙整全球資訊, 供大眾使用, 使人人受惠
聯邦快遞 : 包裹隔夜送達, 我們使命必達
橄欖園意式餐廳 : 在這裡, 就像在家一樣
一元商店 : 省時省錢每一天
Insperity 人力銀行 : 強化你的企業績效
Lifelock 資料防盜保全公司 : 保護你的基本資料不打烊
La-Z-Boy 家具公司 : 悠活人生
沛拉門窗 : 開啟你的視野, 化成現實
太平洋醫療器材用品店 : 讓你的生活更方便
讓價值承諾成為企業的中心目標
第二篇 競爭市場中突圍的六個步驟
04 第一步：探索顧客需求
實戰守則一：選出忠實顧客
那些顧客和你們業務團隊有密切往來
那些顧客總是使用你們的產品或服務
那些顧客總是不斷介紹其他人給你, 或是將你推薦給其他人
實戰守則二：設計主旨明確的問卷
實戰守則三：與顧客面對面訪談
實戰守則四：由第一線服務人員進行訪談
實戰守則五：審慎規劃訪談流程
實戰守則六：選擇適當的訪談場合
實戰守則七：逐字傾聽顧客的訊息
實戰守則八：彙整顧客的回應
05 第二步：找出你的獨特價值承諾
找出顧客重複提到的詞彙
團隊腦力激盪
由受訪顧客做出最後決定
對受訪顧客表達謝意
06 第三步：形塑實踐承諾的企業文化 商場有個永恆不變的定律 : 寫出來的字是字, 講出來的話是話, 答應的承諾是承諾, 唯有拿出行動做出來才是真的
改變心態，將承諾謹記在心
從頂端的文化開始改變
組織一支以價值承諾為主的團隊
做不到價值承諾的原因
迷惑
沮喪
抗拒
探究抗拒改變的原因
詢問員工對職業生涯的看法以及生活目標
再次解釋執行價值承諾可以達成職業生涯與個人目標
如果員工執意不改, 就直接跟他說 : 你別無選擇, 一定要遵循這個承諾
不遵循價值承諾的人，就要離開
製造工作樂趣，鞏固企業文化
在每天的例行工作中實踐價值承諾
確認每一次都達成價值承諾
檢視企業文化
07 第四步：秀出你的特點 能引起顧客注意力是好事, 但能讓顧客進門詢問才是黃金
引起顧客好奇
規劃完整的行銷計劃
九十天執行計劃
將價值承諾融合到行銷策略中
將獨特價值承諾客製化
不斷傾聽
清晰有力的溝通
常見的行銷工具
其他吸引顧客的方法
08 第五步：採用優勢銷售法 在這世界上, 唯一可以影響其他人的作法就是, 談他們想要的, 再給他們看如何得到想要的
找出顧客真正想要的結果
詢問顧客，讓顧客回答三個答案
哪三件事是你想要, 需要, 期待, 希望完成
更新電腦系統時, 哪三件事對你來說最重要
第三個答案最重要
強調能帶給顧客實質利益的產品特性
優勢銷售法
找出最重要的特性
找出顧客可以達成的目標
比對顧客的答案
再次思考有無遺漏
完成矩陣圖
使用有助於成交的轉折詞
優勢銷售法的成功要領
價格不再是銷售重點
09 第六步：給顧客難忘的服務 : 全心全意服務的企業, 只有一個煩惱 : 獲利多到令人不知所措
令人難忘的互動和客製化服務
創造死忠顧客
提升顧客體驗的策略
10 實戰故事
金融服務公司的改造計劃
物流公司的轉型
教會的募款計劃
直銷商的商業拓展計劃
結語 出征去，凱旋歸來 : 放下對或錯的情感包袱, 你的心頓時便清明
2019-02-09
學者表示, 歐洲殖民者殺了太多美洲原住民導致全球氣候變遷
原文 : https://edition.cnn.com/2019/02/01/world/european-colonization-climate-change-trnd/?no-st=1549209639
(CNN) - 最新研究發現, 當歐洲人到達美洲, 他們帶來了許多死亡和疾病, 因此改變了全球氣候.
倫敦大學學院 (University College London (UCL)) 研究人員估計, 歐洲殖民者在一百年間在南美洲中美洲以及北美洲大約殺了五千六百萬的土著人民, 造成大片農田被廢棄以及森林重生. 這項研究發現, 增加的樹林和植被面積大約是法國大小, 導致大氣中的二氧化碳大幅下降.
研究人員發現, 1610 年大氣的碳含量變化足以讓地球降溫. 而哥倫布是在 1492 年到達美洲.
"在此之前, 二氧化碳和氣候的關係是相對穩定" 這項研究的共同作者 UCL 地理學教授馬克.馬斯林 (Mark Maslin) 表示 "所以, 這是我們首次看到地球溫室氣體的重大變化."
在此之前的研究, 有些科學家認為 1600s 的溫度變化, 稱為小冰河期, 只是大自然的力量.
但綜合了考古證據, 歷史數據以及分析南極冰中的碳含量, UCL 研究人員找到森林重生的原因 -- 他們認為歐洲人的到來是直接原因 -- 讓全球變冷的關鍵因素.
馬斯林對 CNN 表示 "這次, 我們能夠找到所有條件都符合的情況, 並意識到只有一種情況會激烈引起小冰河期的到來 ... 數百萬人的種族滅絕,"
方法論
研究人員分析南極的冰, 冰裡含有大氣中的氣體, 可以追溯到好幾世紀之前大氣中二氧化碳的含量.
該研究第一作者亞歷山大.科賀 (Alexander Koch) 表示 "冰芯顯示 1610 年二氧化碳大量減少, 問題來至於陸地而不是海洋,"
科賀表示, 一點點溫度的變化 -- 大約是十七世紀的十分之一左右 -- 就讓冬天更寒冷, 夏天也是寒冷而且農作物無法收成.
影響
這項研究的意義超越了氣象科學而且有助於地理及歷史的研究, 馬斯林表示說, 讓我們注意到美洲原住民死亡直接促成歐洲經濟的成功.
從新世界運來的自然資源和食物幫助歐洲人口增長. 使得歐洲人可以不從事農務還可維持生活, 開始從其他工業獲得儲蓄.
"真正奇特的是, 美洲人口減少無意間可能讓歐洲人主宰世界" 馬斯林表示 "還因此引發工業革命讓歐洲人繼續統治世界."
(CNN) - 最新研究發現, 當歐洲人到達美洲, 他們帶來了許多死亡和疾病, 因此改變了全球氣候.
倫敦大學學院 (University College London (UCL)) 研究人員估計, 歐洲殖民者在一百年間在南美洲中美洲以及北美洲大約殺了五千六百萬的土著人民, 造成大片農田被廢棄以及森林重生. 這項研究發現, 增加的樹林和植被面積大約是法國大小, 導致大氣中的二氧化碳大幅下降.
研究人員發現, 1610 年大氣的碳含量變化足以讓地球降溫. 而哥倫布是在 1492 年到達美洲.
"在此之前, 二氧化碳和氣候的關係是相對穩定" 這項研究的共同作者 UCL 地理學教授馬克.馬斯林 (Mark Maslin) 表示 "所以, 這是我們首次看到地球溫室氣體的重大變化."
在此之前的研究, 有些科學家認為 1600s 的溫度變化, 稱為小冰河期, 只是大自然的力量.
但綜合了考古證據, 歷史數據以及分析南極冰中的碳含量, UCL 研究人員找到森林重生的原因 -- 他們認為歐洲人的到來是直接原因 -- 讓全球變冷的關鍵因素.
馬斯林對 CNN 表示 "這次, 我們能夠找到所有條件都符合的情況, 並意識到只有一種情況會激烈引起小冰河期的到來 ... 數百萬人的種族滅絕,"
方法論
研究人員分析南極的冰, 冰裡含有大氣中的氣體, 可以追溯到好幾世紀之前大氣中二氧化碳的含量.
該研究第一作者亞歷山大.科賀 (Alexander Koch) 表示 "冰芯顯示 1610 年二氧化碳大量減少, 問題來至於陸地而不是海洋,"
科賀表示, 一點點溫度的變化 -- 大約是十七世紀的十分之一左右 -- 就讓冬天更寒冷, 夏天也是寒冷而且農作物無法收成.
影響
這項研究的意義超越了氣象科學而且有助於地理及歷史的研究, 馬斯林表示說, 讓我們注意到美洲原住民死亡直接促成歐洲經濟的成功.
從新世界運來的自然資源和食物幫助歐洲人口增長. 使得歐洲人可以不從事農務還可維持生活, 開始從其他工業獲得儲蓄.
"真正奇特的是, 美洲人口減少無意間可能讓歐洲人主宰世界" 馬斯林表示 "還因此引發工業革命讓歐洲人繼續統治世界."
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