原文 : http://edition.cnn.com/2015/07/03/travel/solar-plane-flight/index.html?hpt=travel_hp_row1left
經過 118 小時艱苦持續的飛行, 以太陽能為動力的陽光動力二號穿越太平洋重回陸地, 同時也刷新航空史的紀錄.
由日本起飛, 經過五天飛行, 周五上午飛行員安德烈-博爾施伯格將飛機降落於夏威夷的歐胡島機場. 他們的技術團隊計畫飛行環繞地球一週, 只用太陽能不用任何一滴燃油, 日本至夏威夷是其中一段最長且最危險的航程. 這組織表示, 這是飛行計畫中 13 的行程裡面的第 8 個, 創下使用太陽能不間斷飛行最長距離(8,200公里或5,100英里)及最長時間世界紀錄.
安德烈·博爾施伯格降落在歐胡島的考拉伊洛瓦機場, 開啟艙門後向歡呼的群眾揮手致意. 博爾施伯格在航行的五天一直都是坐著, 降落後並沒有馬上站起來, 而是有人爬進駕駛艙幫他腿部作按摩, 五十分鐘後才站在演講台上. "心中充滿著歡喜, 這是多麼令人感動的感覺" 這位瑞士的飛行員表示.
因為氣候的因素, 博爾施伯格於周日由日本出發, 開始跨越太平洋的航程. 這架飛機於早晨接近夏威夷, 依照規劃路線飛行等待最佳降落時機. 合作團隊的推特描述於夏威夷天空看到飛機降落的情況, 形容是 "這是一個非常激動人心的時刻". 博爾施伯格的家人和另一位駕駛伯特蘭-皮卡德在夏威夷迎接他. 伯特蘭-皮卡德和博爾施伯格在這趟全球的飛行旅程交互駕駛這架飛機.
陽光動力二號三月於阿拉伯聯合大公國的阿布達比出發, 該團隊表示, 為了取得最多的陽光照射, 航程將於今年八月最晚到九月結束. 如果因天候或其他因素導致延遲, 行程可能會於明年再開始. 陽光動力的機翼及機身覆蓋超過一萬七千片太陽能板, 陽光照射是最大的關鍵因素, 除了白天飛行之外, 夜間就需要依靠白天充電的電池動力, 一般飛行速度低於汽車行駛. 如果這計劃成功, 博爾施伯格和皮卡德將成為歷史上首先只以太陽能動力繞行世界的飛行員.
皮卡德將擔任下一個飛往鳳凰城的飛行員, 之後飛機將飛越大西洋, 最後回到阿布達比, 完成三萬五千公里的旅程, 展現潔淨動力科技的力量.
主辦單位在陽光動力裡面準備了充足的食物, 水及運動飲料, 如果因天候因素飛機飛行時間超過預期, 是足夠博爾施伯格一個禮拜所需的營養. 萬一飛行中遇到緊急狀況, 飛機配備有氧氣瓶, 降落傘及救生艇. 團隊在夏威夷降落後的網路直播表示, 飛行員會服用藥物防止血栓產生, 同時會作伸展運動增加重要器官血液循環, 以保持飛行期間的注意力及專注力. 博爾施伯格在飛行期間採取每天小睡十至十二次, 每次二十分鐘來橫跨太平洋.
這次單獨飛行挑戰的困難, 他在自己的推特表示. "這四天的航行讓我感覺非常累, 飛行高度相當於珠穆朗瑪峰的四倍" 他補充說明, 要保持體力及飛機之間的平衡是非常困難.
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